Дорожные одежды

7.1. Дорожная одежда должна соответствовать общим требованиям, предъявляемым к дороге как транспортному сооружению. Эти требования надлежит обеспечивать выбором конструкции всей дорожной одежды, соответствующих покрытий проезжей части, конструкции сопряжения проезжей части с обочинами и разделительной полосой и типов укрепления обочин, созданием ровной и шероховатой поверхности проезжей части и т.д.

7.2. Конструкцию дорожной одежды и вид покрытия следует принимать исходя из транспортно-эксплуатационных требований и категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения и состава автотраспортных средств, климатических и грунтово-гидрологических условий, санитарно-гигиенических требований, а также обеспеченности района строительства дороги местными строительными материалами.

7.3. Дорожные одежды могут состоять из одного или нескольких слоев. При наличии нескольких слоев дорожные одежды состоят из покрытия, основания и дополнительных слоев основания морозозащитных, теплоизоляционных, дренирующих и др. (см. справочное приложение 7).

По сопротивлению нагрузкам от автотранспортных средств и по реакции на климатические воздействия дорожные одежды следует подразделять на одежды с жесткими покрытиями и слоями основания (условно далее - жесткие дорожные одежды) и на одежды с нежесткими покрытиями и слоями основания (нежесткие дорожные одежды).

7.4. Типы дорожных одежд, основные виды покрытий и область их применения приведены в табл.27.

7.5. Общая толщина дорожной одежды и толщины отдельных слоев должны обеспечивать прочность и морозоустойчивость всей конструкции.

Таблица 27

+------------------------------------------------------------------+

¦ Типы ¦ Основные ¦ Категории ¦ Применяются ¦

¦дорожных ¦ виды ¦ дорог ¦ в соответст- ¦

¦ одежд ¦ покрытий ¦ ¦ вии с пунктом¦

+------------------------------------------------------------------+

Капитальные Цементобетонные мо- I-IV 7.8; 7.16;

нолитные 7.33

Железобетонные или I-IV 7.10; 7.13

армобетонные сбор-

ные

Асфальтобетонные I-IV 7.34

Облегченные Асфальтобетонные III,IV и на первой 7.34

Дегтебетонные стадии двухстадий- 7.34

ного строительства

дорог II категории

Из щебня, гравия и IV и V 7.34; 7.36

песка, обработан-

ных вяжущими

Переходные Щебеночные и гравий- IV, V и на первой 7.46; 7.47

ные: из грунтов и стадии двухста-

местных малопрочных дийного строитель- 7.37-7.39;

каменных материалов, ства дорог III 7.41

обработанных вяжущими категории

Низшие Из грунтов, укреплен- V и на первой ста- 7.39; 7.41

ных или улучшенных дии двухстадийного

добавками строительства до-

рог IV категории

7.6. При расчете дорожных одежд на прочность следует учитывать перспективную интенсивность движения автомобилей различных типов, которую следует приводить к интенсивности воздействия расчетной нагрузки на одну наиболее загруженную полосу проезжей части.

К расчетным следует приводить только более легкие нагрузки. Приведение к расчетным более тяжелых нагрузок допускается для дорог IV категории при условии, что приводимая нагрузка превышает расчетную не более чем на 20% и количество транспортных средств с такими нагрузками в составе грузового и автобусного потоков не более 5%. В противном случае за расчетную следует принимать более тяжелую нагрузку или предусматривать регулирование ее пропуска в неблагоприятные периоды года.

Для автомобильных дорог с многополосной проезжей частью дорожную одежду всех полос движения следует проектировать на одинаковую наибольшую расчетную нагрузку.

Дата добавления: 2015-08-20