Читайте также:
|
Проверка (BACKHAUL CHECK - BHC) при расчете тарифного компонента прим няется в случае, если существует промежуточный тариф от пункта начала перевозки до пр межуточной остановки - STOPOVER (HIF OS) высший, нежели тариф от пункта начала г ревозки до пункта назначения ORIGIN - DESTINATION (OD).
Проверяются на ВНС все тарифные компоненты перевозки OW, рассчитываемой всем международным индикаторам продажи (SITI/SOTI/SITO/SOTO), по следующей схеме
· определить наивысший тариф от пункта начала тарифного компонента до пунь промежуточной остановки (HIF OS)
· сравнить этот тариф со сквозным тарифом от пункта начала тарифного компонента пункта Конца Тарифного компонента (OD)
· если тариф от пункта Начала Тарифного компонента до пункта промежуточной ос новки выше, применяется формула расчета ВНС:
| HIF OS(тариф от начала тарифного компонента до наивысшего — промежуточного пункта остановки), в NUC OD(тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта ______ конца тарифного компонента), в NUC______________________________________ = BHDBackhaul Difference (Разница) (тариф от Начала Тарифного компонента до наивысшего промежуточного пункта _1_ остановки), в NUC______________________ HIF OS(тариф от начала тарифного компонента до наивысшего промежуточного пункта остановки), в NUC_____________________________________________________________ = OWMOne Way Minimum (минимально допустимая величина построенного тарифа для данной перевозки) NUC |
· сравнить минимально допустимую величину OWM и построенный тариф CF:
a. Если OWM > CF, то полученная разница OWM - CF и есть Backhaul Plus ( добор к построенному тарифу при проверке ВНС. Таким образом, для получе тарифа, равного OWM, следует к CF добавить (Р).
b. Если CF > OWM, то расчет для определения OWM игнорируется и в качес TOTAL CF выбирается CF.
Наивысший тариф при проверке на НІР и ВНС не всегда совпадают, так как ВНС всегда определяется от пункта начала тарифного компонента до промежуточного пункта остановки на тарифном компоненте, в то время как НІР определяется так же между промежуточными пунктами тарифного компонента по направлению расчета этого тарифного компонента и от промежуточного пункта до конечного.
| FROM/TO | ||
| BGI | CARR. | FARE CA] |
| FDF | BI | |
| PAR | AF | M |
| MAD | AF | FDFM. |
| LIS:, | IB | 2663.1 |
| • | ||
| BGHA | ||
| BGILI! | ||
| P | 8.87 | |
| ROE | 1.0000 | |
| TOTAL FARFTAIf. | NUC2672.0i | |
| FARE USD2672.0( |
Несмотря на то, что HIP у нас в задании между двумя
промежуточными пунктами (FDFMAD), ищем тариф от пункта
начала тарифного компонента до пункта промежуточной остановки
(HIF OS), который был бы выше сквозного тарифа от пункта начала
тарифного компонента до пункта Конца Тарифного компонента (OD).
Такой тариф есть (BGIPAR), следовательно, нам необходимо сделать
проверку на ВНС. 
4.3.2 Проверка тарифов OW в направлении «туда и обратно» DMC.
Проверка DMC (Directional Minimum Check) применяется для перевозок OW и NOJ для вариантов продажи SOTO и маршрутам в/из/через Японию.
Проверка DMC, основывается на правиле, что итоговый OW тариф должен быть не ниже, чем прямой участковый OW тариф между любыми пунктами рассматриваемого тарифного компонента по одному и тому же классу обслуживания.
Пример: Маршрут OSA-TYO-X/SIN-BAH-RUH. Билет продан и оформлен в ВАН Проверка на DMC:
Тарифы сравниваются между ВСЕМИ пунктами тарифного компонента.
· определяется наивысший тариф между любыми пунктами рассматриваемого тарифного, компонента (DMC NUC);
· сравнивается наивысший тариф тарифного компонента (DMC NUC) и сквозной тариф CF от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента:
o если после проверки ВНС сквозной'тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента был увеличен до величины OWM, то сравнивается построенный тариф (CF = OWM) и наивысший тариф тарифного компонента DMC NUC;
o если на тарифном компоненте нет проверки ВНС, сравнивается DMC NUC и построенный тариф (CF);
· после сравнения полученных величин выбирается следующее:
o если DMC NUC выше чем CF, разница между ними (Р) - является величиной добора DMC. Величина добора (Р) прибавляется к построенному тарифу (CF) для получения тарифа TOTAL, равного DMC NUC.
o если DMC NUC ниже CF, величина DMC NUC игнорируется и тарифом TOTAL является CF либо рассматриваются дальнейшие проверки.
Если между пунктами Тарифного Компонента более одного уровня нормальных тарифов одного класса обслуживания, выбирается наинизший уровень.
Если тариф имеет сезонность, применяется уровень сезона, действующего на дату на- чала перевозки.
E ykDbO93ENvRMqmmPKSt95DFQN0ng9/U+SpVdnVSpTXNAZsFMjY2DiJvewE9KRmzqirofWwaCEvVB ozqLrCjCFESjmF/naMClp770MM0RqqKekmm79tPkbC3IrseXskiHNneoaCsj2UHtKatj/ti4UYPj kIXJuLRj1K9fweoZAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQACc7JU3QAAAAkBAAAPAAAAZHJzL2Rvd25y ZXYueG1sTI/BTsMwEETvSPyDtUjcqFOXQhviVAhUJI5teuHmxNskEK+j2GkDX89yKsfZN5qdyTaT 68QJh9B60jCfJSCQKm9bqjUciu3dCkSIhqzpPKGGbwywya+vMpNaf6YdnvaxFhxCITUamhj7VMpQ NehMmPkeidnRD85ElkMt7WDOHO46qZLkQTrTEn9oTI8vDVZf+9FpKFt1MD+74i1x6+0ivk/F5/jx qvXtzfT8BCLiFC9m+KvP1SHnTqUfyQbRsV6oR7ZquF+CYL5ScwWiZLDki8wz+X9B/gsAAP//AwBQ SwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlw ZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVs cy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQA6jX2CLAIAAFIEAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMv ZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQACc7JU3QAAAAkBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAIYEAABk cnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAkAUAAAAA ">
| ПРОВЕРКА DMC ПРИМЕНЯЕТСЯ: ü При расчете перевозок OW и NOJ ü К маршрутам в/из/через Японию (с 15 января 2005г) при продаже SOTO |
| !! Внимание Согласно сводной резолюции IATA, Mail Vote 200, меморандум РТС 1080, Начиная с 15 января 2005 года, проверкаDMC применяется только к полетам в/из/через Японию,в зависимости от места, где был выписан перевозочный документ. Проверка DMC не применяется, если перевозочный документ (билет или MC О) был выписан в стране начала путешествия. |
| ПРОВЕРКА РМС НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ: ü При расчете перевозок RТ/СТ. ü При расчете добора, если перевозка в разных классах обслуживания. ü При продаже перевозки по варианту SITI, SOTI, S1ТО Проверка DМС имеет еще ряд исключений однако, в нашем курсе они рассматриваются. |
Так как билет продан не в стане начала перевозки, и перевозка в Японию, согласно новых правил требуется проверка DMC. Ищем самый высокий тариф для обратного направления, между всеми пунктами тарифного компонента (DMC NUC). Такой тариф существует TYO — KUL. Сравниваем его с CF + Р(ВНС). Если DMC NUC выше, находим P(DMC)
DMC NUC TYOKUL 1317.98
CF + P(BHC) ________ 954.00
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 155 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверка на HIP | | | Проверка соблюдения сквозного опубликованного тарифа OSC |