Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Охарактеризуйте оборот вагона и его составные элементы. Приведите пути ускорения оборота вагона.

Опишите маршрутизацию перевозок. Проанализируйте эффективность маршрутов. | Охарактеризуйте станционные интервалы. | Опишите и приведите интервалы между поездами в пакете. | Охарактеризуйте труднейший (ограничивающий) однопутный перегон. Приведите возможные схемы пропуска поездов по однопутному перегону. | Раскройте особенности пропускной и провозной способности железнодорожной линии. | Раскройте организационно-технические и реконструктивные мероприятия по увеличению пропускной способности. | Опишите организацию труда и отдыха локомотивных бригад. | Приведите исходные данные для разработки графика движения поездов. Опишите главные задачи при построении графика движения поездов. | Охарактеризуйте виды пассажирских перевозок. Приведите классификацию поездов. | Опишите требования к прокладке пассажирских и грузовых поездов на графике. Прокомментируйте очередность прокладки поездов на графике. |


Читайте также:
  1. Lt;^> — причастные обороты.
  2. Анализ динамики и структуры товарооборота.
  3. Анализ структуры товарооборота и ассортиментного перечня товаров
  4. В этом ты склонен воспринимать вещи с точностью до наоборот, и происходит это из-за неправильного понимания.
  5. Ведущая. Нет, так дело не пойдет. Жюри в данной ситуации должно быть, наоборот, страстное. Иначе они не смогут по достоинству оценить наших конкурсантов.
  6. Вектор ускорения точки при естественном способе задания движения.
  7. Вещи как объекты гражданских прав. Оборотоспособность вещей.

Оборотом вагона называется время, затрачиваемое на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей.

Для подразделений, в пределах которых полный цикл операций не состоялся,

оборот определяется от момента окончания погрузки или приема в груженом состоянии до момента окончания следующей погрузки или сдачи в груженом состоянии.

Оборот ϑ, сут., вагона определяется по основной формуле: ϑ = n/U,

где n — рабочий парк вагонов, выраженный в вагоно-сутках, относящийся к группе показателей обеспечения работы перевозочными средствами; U — работа рабочего парка, ваг.

Рабочий парк вагонов делится на элементы:

- рабочий парк nдв в движении по участку;

- рабочий парк nп.в на станциях погрузки и выгрузки;

- рабочий парк nтех на технических станциях,

определяемые по формулам:

nдв = 1/24 · ΣnS/Vуч

где V — средняя участковая скорость движения, км/ч;

Σ nS — общий пробег вагонов;

nп.в= • (Uп+ Uв) • tгр.оп,

где tгр.оп — средний простой вагонов под одной грузовой операцией;

nтех =1/24 • Σ Uтех • tтех,

где ΣUтех — число транзитных вагонов, отправляемых в поездах со всех технических станций подразделения за сутки;

Σ Uтех = Σ Uтр + Σ Uпер,

tтех — средний простой вагона на технических станциях, ч;

tтех= ΣUтр • tтр + ΣUпер • tпер/ ΣUтех,

где tтр, tпер — среднее время простоя транзитных вагонов без переработки и, соответственно, с переработкой на технических станциях;

Σ Uтр, Σ Uпер — число транзитных вагонов без переработки и, соответственно, с переработкой, отправляемых с технических станций.

Таким образом, рабочий парк вагонов n, вагоно-сут., выразится общей формулой: n = 1/24• (ΣnS/ Vуч+ (Uп+ Uв) • tгр.оп + Σ Uтех • tтех.

Подставляя в основную формулу оборота вагона значения n, получим трехчленную формулу оборота, которая позволит более точно нормировать и анализировать качество использования вагонного парка во времени.

(1)

где – участковая скорость на рассматриваемом полигоне, км/ч; – вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями, проходимое вагоном за время оборота, км;

 

,

– количество транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций рассматриваемого полигона (участка, дороги, направления). Определяется по диаграммам гружёных и порожних вагонопотоков как общая суммарная величина транзитных вагонов, отправленных с каждой технической станции, ваг.; – время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, ч; – коэффициент местной работы;

 

;

– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, ч.

В целом формула (1) называется трехчленной формулой расчета оборота вагона и может быть представлена в виде, сут,

.

 

 

Трехчленная формула состоит из следующих элементов (членов).

1-й – – время нахождения вагонов в поездах при следовании от станции погрузки до станции следующей погрузки. Оно включает в себя чистое время движения поездов и время стоянок на промежуточных станциях для выполнения технологических операций, связанных с безопасным пропуском поездов (скрещение, обгон, простой в ожидании удаления ранее отправленного поезда).

2-й – – время простоя вагонов на технических станциях при следовании его по одним станциям как транзитный вагон с переработкой, а по другим – как транзитный вагон без переработки.

3-й – – время нахождения вагонов на станциях погрузки и на станциях погрузки-выгрузки.

 


Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 945 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Охарактеризуйте оборот вагона и его составные элементы. Приведите пути ускорения оборота вагона.| Приведите классификацию грузовых перевозок и грузов.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)