Конструкторська частина

5.1 Призначення, будова, схема та опис принципу дії пристрою для закріплення картеру КПП крана КС-2571Б

Відповідно до завдання на курсове проектування, у даному проекті розроблена конструкція пристрою для закріплення картера КПП автомобіля ЗИЛ-130 для усунення дефектів вказаних у завданні.

Пристрій складається з прямокутної основи 1з плитою для закріплення на верстаку. До основи кріпиться за допомогою бовтів поперечні стійки 2 на котрих є отвори 3 для втулок 4 до котрих вставляється вал. Обробляєма деталь 5 у даному випадку картер КПП автомобіля ЗИЛ-130 кріпиться до прямокутної основи 1 та закріплюється бовтами 6.

Пристрій розроблено у даному проекті для забезпечення запрошеного закріплення деталі. Це дозволяє знизити технічну норму часу на операцію у порівнянні з діючими аналогами за рахунок скорочення часу на встановленні деталі, що позитивно відіб’ється на продуктивності праці і терміну його окупаємості.

Рисунок 2 – Пристрій для розточування отворів під підшипнику картеру КПП

1, 2 – Стійка, 3, 4, 9 - Втулки, 5 - Направляюча, 6 – Основа, 7 – Картер, 8 – Шпилька, 10 – Бовт М10х1,25, 11 – Шайба 10Л, 12 – Бовт М5х1,25, 13 – Зливна пробка

5.2 Перевірочні розрахунки деталей пристрою

Знаходимо допустиме навантаження з умов міцності стержня на розтяг:

(5.1)

Знайдемо висоту головки з умов міцності на зріз.

h=F_p/(πd₀[t_зр])=10990/(3.14·12·10^-3·140·10⁶)=0.002м=2мм (5.2)

Знаходимо діаметр опорної поверхні головки з умов міцності на зминання приймаємо: [σ_зм]=280 МПа

Дата добавления: 2015-08-10