Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Машина шкуровальная пневматическая МШП — 401

Крепление на винте шлифовальных кругов типов 5 (с выточкой), б и 7 (чашечной формы) по ГОСТ 2270-78, мм | Крепление шлифовальных кругов всех типов, исключая 5,6, 7, на переходных фланцах винтами или гайками по ГОСТ 2270-78, мм | ОХЛАЖДЕНИЕ ВОДОЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО! | Эксплуатация брусков | Шлифоматериалы для шкурки по ГОСТ 6456-82 | Хлопчатобумажные ткани по ГОСТ 3357-72 для основы шкурки по ГОСТ 13344-79 | Размеры шлифовальных листов по ГОСТ 22773-77, мм | Размеры конусов типов К и КУ по ГОСТ 22774-77 | Размеры лепесткового круга типа КЛО по ГОСТ 22775-77 | Технология производства шлифовальной шкурки |


Читайте также:
  1. I. На машинах через степи Афганистана
  2. II. МАШИНА
  3. Бұрғылау машиналары мен жабдықтары пәнінен емтихан сұрақтары
  4. бурильно-крановая машина БКМ-2011
  5. В пучину водоворота: военная машина Страшного суда
  6. ГЛАВА ВОСЬМАЯ. В пучину водоворота: военная машина Страшного суда
  7. ГЛАВА СЕДЬМАЯ. Машина политического Страшного суда: европейская дипломатия перед первой мировой войной

 

Она предназначена для шлифовки прямо­линейных поверхностей металлических и не­металлических изделий (рис. 11,з).

Через гнездо на рукоятке к машине под­соединяют воздухоподводящий шланг. Пневматический двигатель ротационного типа со­стоит из статора, ротора, текстолитовых ло­пастей и двух крышек, закрывающих статор с обеих сторон. При повороте золотника, рас­положенного на рукоятке, сжатый воздух по­ступает в рабочую камеру двигателя и вра­щает ротор, соединенный с платформой экс­центричным валом, преобразующим враща­тельное движение ротора во вращательно-по-ступательное движение платформы. Соедине­ние платформы с плитой осуществлено четырь­мя резиновыми стойками. Прижимы закрепля­ют шлифовальную шкурку на платформе.

Перед началом работы машины проверя­ют наличие запорного вентиля на воздушной магистрали вблизи места применения. Шланг на переходнике фиксируют хомутиком. Не­допустимо хомут конструировать из проволо­ки, которая нередко лопается. Перегибы воз-духоподводящего шланга ведут к его сдерги-ванию вместе с хомутом с переходника. К то­му же результату ведет скручивание и запу­тывание шланга. Поэтому перед пуском воз­духа шланг следует аккуратно разложить.

При перерывах в работе машину отклю­чают от воздухопроводной сети вентилем. Его полностью закручивают, и он не должен «травить» воздух. В противном случае на вентиле следует заменить прокладку, прекра­тив для этого поступление воздуха к вентилю на время ремонта. Отключение подачи возду­ха как к машине, так и к ремонтируемому вентилю путем перегиба шланга или завязы­вания его узлом строго запрещено.

 

Таблица 31


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Практика использования шлифовальных шкурок| Возможные неисправности машины МШП-401

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)