Работы.

Отсыпка земляного полотна и балластного слоя, с дренажными устройствами. Был экскаватор.

Строительство искусственных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей и т.п.).

Укладка шпал.

Укладка рельсов, крепление их к шпалам.

Установка знаков: сигнальные, предупредительные, указательные.

Планировка пути: по вертикали, по горизонтали.

Правобережье – местность с возвышенностями.

Левобережье – местность низменная. В долине р. Вятка, вдоль ее левого берега. Путь должен быть выше наибольших весенних паводковых вод (903 см). От ледохода сделаны земляные защитные дамбы у д. Верхние Заструги, д. Шипицыно, с. Сосновка.

Сделаны стрелочные переводы – разъезд: каменный карьер, Вятские Поляны, мост, Ямное, Заструг, Сосновка, Шишка.

Сделаны путепроводы – переезды через ж. д.

28.07.1914 – 11.11.1918. Первая мировая война.

1.08.1914 Германия объявила войну России.

-5-

Строительство пришлось форсировать.

Зима 1914. Работающих 500 чел.

К 1915 работающих 1500 чел.

20.10.1915 прошел первый поезд через станцию Вятские Поляны и разъезд Сосновка. Пошли грузы для фронта с Воткинского и Ижевского оружейных заводов.

Переправа вагонов через р. Вятка, ниже ж. д. моста.

Летом. Эстакада – паром, буксир «Муравей» - эстакада.

Зимой. Намораживали лед толщиной до 1м, укладывали рельсы, по 1 вагону переправляли через реку лошадьми.

Построены: вокзал, паровозное депо, водопровод с р. Вятка для заправки водой паровозов.

Начал образовываться поселок ж. д. станции.

Дата добавления: 2015-08-02