Читайте также:
|
Основными аргументами для выбора модели автобуса, эксплуатируемого на маршруте, являются:
1.Qс.сут- среднесуточный объём перевозок пассажиров.
2.tп- среднее время поездки пассажира на маршруте (ч).
3.Требования к качеству и комфорту транспортного обслуживания населения, регламентируемые Правилами организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом и соответствующими соглашениями между заказчиком и исполнителем перевозок.
Для выбора номинальной вместимости автобуса по параметрам используется аналитическая зависимость:
где: Qc.сут.,Lм., 
- параметры, определённые расчётом в предыдущих разделах методического указания.
-коэффициент использования номинальной вместимости автобуса, принимается:
(0,65-0,85)-для проектируемых маршрутов с недостаточно точно установленной нагрузкой;
(0,95-1,00)-для действующих маршрутов при установившейся известной нагрузке.
Vэ - региональная норма пробега автомобиля (км/ч).Для Северо-запад можно принимать:
40-45 км/ч для дороги 3и4технических категорий;
50-55 км/ч для 1-й и 2-й технической категории;
Тм - время работы автобусов на маршруте, устанавливается организаторами перевозок пассажиров.
Для уточнения типа автобуса, определяем tп - среднее время поездки пассажира в автобусе,
при tп £ 3ч – рекомендуется использовать автобусы 2класса по ГОСТ 27815-80.
при tп >3ч – применяются автобусы 3класса по ГОСТ 27815-80.
Для выбора конкретной модели автобуса студент может использовать данные приложения №1.
Дата добавления: 2015-07-21; просмотров: 151 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Анализ пассажиропотока автобусного маршрута. Расчёт объёмов перевозок и пассажиропотока. | | | Расчёт режима движения автобуса по этапам маршрута. Определение времени рейса и скорости сообщения. |