|
Читайте также: |
Продуктивність автомобіля на практиці прийнято оцінювати його виробкою в тоннах та тонно-кілометрах за годину (зміну) роботи.
Годинна продуктивність автомобіля в тоннах за годину визначається за формулою
, (5.1)
де 
– номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;
– коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля;
– коефіцієнт, що враховує використання часу перебування автомобіля в наряді для роботи безпосередньо на маршруті;
– довжина вантажної їздки, км;
– технічна швидкість руху автомобіля, км/год.;
– коефіцієнт використання пробігу;
– тривалість виконання навантажувально-розвантажувальних робіт за одну їздку, год.
Коефіцієнт розраховується за формулою
, (5.2)
де 
– тривалість роботи автомобіля на маршрутах, год.;
– час перебування автомобіля в наряді, год.;
– сумарна довжина нульових пробігів, км.
Годинна продуктивність автомобіля в тонно-кілометрах за годину визначається за формулою
, (5.3)
де 
– коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності автомобіля.
З співвідношення 
витікає, що всі фактори, за виключенням відстані перевезень, впливають на виробіток автомобіля у тоннах та тонно-кілометрах однаково. Тому у більшості випадків можна обмежитись аналізом годинної продуктивності автомобіля в тоннах.
Прийнявши аналізований фактор змінним, а інші – незмінними, шляхом нескладних перетворень можна отримати формули залежності годинної продуктивності автомобіля та її відносної зміни для кожного фактора (таблиця 5.1).
Залежності продуктивності автомобіля від експлуатаційних факторів мають здебільшого лінійний
, (5.4)
та дробово-лінійний
(5.5)
характер. Графіком лінійної залежності є пряма, графіком будь-якої дробово-лінійної залежності є рівнобічна гіпербола.
Проаналізувати взаємопов’язаний вплив експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля можна шляхом побудови характеристичних суміщених графіків.
Таблиця 5.1 – Залежність продуктивності автомобіля від експлуатаційних факторів
| Експлуатаційний фактор та формула продуктивності | Значення коефіцієнтів | Характер залежності |
1. Вантажопідйомність автомобіля та ступінь її використання 
| 
| 
|
2. Коефіцієнт використання пробігу 
| 
| 
|
3. Технічна швидкість руху 
|
| 
|
4. Довжина вантажної їздки 
 (графіки 2, 3)
| 
| 
|
5. Тривалість простою під вантажними операціями за їздку 
| 
| 
|
При аналізі впливу експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля в умовах простого циклу перевезень слід враховувати наступні залежності: 
; 
.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 103 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Розв’язок. | | | Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання |