Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Исходные данные

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ | Выбор автобусов и определение их потребности для обслуживания маршрута | Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения | Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности | Расчет потребности в водителях | Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей |


Читайте также:
  1. B. Перепишите и письменно переведите данные выше предложения на русский язык
  2. B. Перепишите и письменно переведите данные выше предложения на русский язык
  3. B. Перепишите и письменно переведите данные выше предложения на русский язык
  4. B. Перепишите и письменно переведите данные выше предложения на русский язык.
  5. II. Данные объективного обследования.
  6. IX. Данные лабораторных и инструментальных методов исследования.
  7. Status praesens (Данные объективного обследования).

 

 

Маршрут состоит из промежуточных и двух конечных пунктов. Схема маршрута представлена на рис. 1.1.

 

 

       
 
   
Б
 

 


Рис. 1.1. Схема маршрута

 

Для выполнения курсового проекта необходимо иметь исходные данные, представленные в табл. 1.1-1.3.

 

Таблица 1.1

Мощность пассажиропотока на маршруте в час пик

№ варианта Q пик., пасс/час № варианта Q пик, пасс/час
       
       
       
       
       

В таблице даны значения коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по каждому часу суток, определяемые по формуле (1.1)

 

(1.1)

 

Продолжительность обеденного перерыва водителя находится в пределах от 0,5 до I часа, однако рекомендуется принимать ее равной по продолжительности времени оборота автобуса на маршруте. В этом случае достаточно легко организовать процесс схода-выхода автобуса на маршрут.

Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее шести часов после начала работы.

Распределение пассажиропотоков на маршруте по часам суток представлено в табл. 1.2

 

Таблица 1.2

Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток

Часы суток № варианта
                   
5-6 0,4 0,5 0,3 0,4 0,3 0,2 0,4 0,4 0,4 0,45
6-7 1,0 0,9 1,0 0,75 0,8 0,95 1,0 0,9 0,8 0,8
7-8 0,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
8-9 0,8 0,85 0,7 0,9 0,9 0,9 0,7 0,9 0,8 0,9
9-10 0,5 0,45 0,6 0,6 0,6 0,5 0,6 0,6 0,6 0,5
10-11 0,4 0,4 0,4 0,3 0,5 0,4 0,4 0,5 0,4 0,4
11-12 0,3 0,3 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3 0,2
12-13 0,2 0,2 0,3 0,2 0,3 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3
13-14 0,3 0,3 0,3 0,3 0,5 0,5 0,4 0,6 0,5 0,3
14-15 0,5 0,4 0,4 0,3 0,6 0,6 0,6 0,7 0,6 0,5
15-16 0,6 0,7 0,6 0,5 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
16-17 0,95 0,9 0,8 0,9 0,95 0,8 0,8 0,95 0,8 0,7
17-18 0,9 0,95 0,95 1,0 0,9 0,9 0,95 0,8 0,95 0,95
18-19 0,9 0,8 0,8 0,8 0,6 1,0 0,9 0,7 0,7 0,8
19-20 0,6 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,5
20-21 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4
21-22 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,45 0,4 0,4
22-23 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2
23-24 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
24-01 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

 

 

Таблица 1.3

Показатели работы подвижного состава на маршруте

Показатели № варианта
                   
Количество промежуточных остановок, ед.                    
Протяженность маршрута, км                    
Техническая скорость, км/ч                    
Коэффициент дефицита автобусов 0,9 0,93 0,91 0,95 0,91 0,94 0,98 0,97 0,96 0,92
Нулевой пробег,км                    
Время остановки на промежуточном пункте, с                    
Время стоянки на конечных пунктах, мин.                    

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 48 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ВВЕДЕНИЕ| ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАБОТЫ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)