Читайте также:
|
Тип А
Основание: Наличие трещин на соединениях КНБК или прорези под элеватор считается косвенным подтверждением того, что компонент поврежден и не подлежит ремонту. Примечание: Наличие трещин на соединениях КНБК является основанием для отбраковки для всех Категорий оборудования. Однако в Категориях 1 и 2 наличие трещин определяется визуально. В Категориях 3-5 для выявления трещин применяется Контроль соединений невидимым излучением, Ультразвуковой контроль соединений или Капиллярная дефектоскопия (в зависимости от ситуации).
Требования: Общие требования отсутствуют.
Исходные документы: DS-1™: Различные процедуры инспекции. «Практические рекомендации 7G института АНИ»: Нет особых запретов в отношении наличия трещин на резьбе. (Тем не менее, «Практические рекомендации 7G института АНИ» содержат рекомендации по проверке резьбы на предмет наличия трещин, а общепринятая промышленная практика предусматривает отбраковку соединений при наличии трещин.)
Воздействие: Трещина может увеличиваться до тех пор, пока не произойдет излом.
Корректировка: Корректировка не рекомендуется.
Комментарии: Почти все трещины на соединениях КНБК представляют собой усталостные или тепловые трещины. Время формирования и увеличения трещины до размеров, позволяющих выявить ее в ходе инспекции, может занимать до 90 и более процентов от усталостной стойкости компонента. Учитывая обычную стоимость отказа бурильной колонны, эксплуатация компонентов с трещинами любого типа не является оправданной.
Механизм: Усталостный излом
Инспекция: Визуальный осмотр соединений, Контроль соединений невидимым излучением, Ультразвуковой контроль соединений, Капиллярная дефектоскопия
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 84 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Наружный диаметр, Внутренний диаметр, Коэффициент прочности на изгиб (BSR) | | | Параметры разгрузочных устройств |