Дорожное картирование

Существует обширный набор технологий построения прогнозов в области развития технологий. Одним из таких методов является метод дорожных карт развития технологий (Technology Roadmapping – TRM ). Относительно времени возникновения метода TRM в литературе имеют место значительные разночтения. Так, встречаются указания на применение технологий TRM еще в начале ХХ века, но долгое время для большинства менеджеров они оставались чем-то экзотическим.

Широкое использование данной технологии началось в последней четверти прошлого века в области стратегического менеджмента крупных транснациональных корпораций.

В начале XXI века TRM начала активно применяться в обширном круге задач стратегического планирования, включающем компоненты технологий, бизнеса, социального и политического развития. Технология roadmapping с середины 1980-х была первоначально развита как методология управления и предвидения НИОКР в промышленности. По мере того как понятие и методологии созревали, их применение расширялось: от индивидуальных крупных компаний (Корпоративные TRM) к целым секторам промышленности (Промышленные TRM), междисциплинарным общим целям развития высоких технологий (Целенаправленные TRM) или для формирования политики в области стратегического и технологического развития (Стратегические TRM для Сведений Политики).

Дорожная карта – это наглядное представление пошагового сценария развития определенного объекта – отдельного продукта, класса продуктов, некоторой технологии, группы смежных технологий, бизнеса, компании, объединяющей несколько бизнес-единиц, целой отрасли, индустрии и даже плана достижения политических, социальных и т.д. целей, например, урегулирования международных конфликтов и борьбы с особо опасными заболеваниями.

В целом дорожные карты развития технологий выглядят как вариант морфологического анализа – построения графической сети, состоящей из «узлов» (этапов развития технологий, или пунктов принятия управленческих решений) и «связей» (причинно-следственных взаимоотношений между «узлами»). TRM несет две очевидные функции:

- предвидение и планирование развития ситуации, включая технологический, социальный, экономический и политический аспекты (прогноз будущего);

- управление развитием ситуации в зависимости от поставленных стратегических целей (конструирование будущего).

Процесс формирования дорожных карт называют дорожным картированием, а объект, эволюция которого представляется на карте – объектом дорожного картирования.

Дорожное картирование увязывает между собой видение, стратегию и план развития объекта и выстраивает во времени основные шаги этого процесса по принципу «прошлое – настоящее – будущее». Дорожные карты позволяют просматривать не только вероятные сценарии, но и их потенциальную рентабельность, а также выбирать оптимальные пути с точки зрения ресурсной затратности и экономической эффективности.

Дорожное картирование опирается на сбор экспертной информации о продукте, технологии, отрасли и т.д., позволяющей прогнозировать варианты их будущего состояния.

Результатом изысканий в области дорожного картирования становится план-сценарий развития объекта с учетом альтернативных путей и возможной «расшивки» потенциальных узких мест.

В общем случае дорожные карты нацелены на информационную поддержку процесса принятия управленческих решений по развитию объекта картирования. Но существуют специфические цели, которые выделяются некоторыми учеными, а именно: решение проблемы объекта (это локальные дорожные карты) или инновационное развитие объекта (эти дорожные карты носят, как правило, более масштабный, междисциплинарный характер).

Обычно дорожная карта представляется в форме графической схемы, алгоритма, отображающего важнейшие шаги и ожидаемые результаты этих шагов в «узлах». «Узел» карты – это этап развития объекта и одновременно пункт принятия управленческих решений, а отрезки между «узлами» – это причинно-следственные связи между ними. Также на этой схеме могут отображаться необходимые инвестиции, возможные риски и отдача.

В зависимости от объекта дорожного картирования выделяются:

1. Продуктовые дорожные карты – сценарии развития продукта или продуктовой линейки во времени.

2. Технологические дорожные карты – сценарии развития [высоких] технологий, технологического сектора.

3. Отраслевые (рыночные, промышленные) дорожные карты – сценарии развития отрасли, индустрии (отдельного рынка, сектора промышленности),

4. Корпоративные дорожные карты – сценарии развития отдельной компании и т.д.

Деление дорожных карт на продуктовые, технологические и отраслевые весьма условно, поскольку эти объекты настолько взаимосвязаны и «вложены» друг в друга, что не совсем корректно выстраивать сценарий развития одного из них, не учитывая развития остальных. Однако пока это деление присутствует в зарубежной практике дорожного картирования.

Продуктовые, технологические и отраслевые дорожные карты объединяют общие подходы к формированию и внедрению в практику, а именно:

1. Все дорожные карты включают прогноз развития своего объекта на долгосрочную перспективу – как правило, это около 10 лет – с разбивкой на более мелкие подпериоды. Причем, заметим, горизонты дорожного картирования могут быть самыми различными в зависимости от специфики объекта – будь то потребительский продукт, характеризующийся относительно коротким жизненным циклом или целая технологическая сфера или индустрия, развивающаяся десятилетиями под воздействием самых разнообразных факторов. При этом будущеее прогнозное состояние объекта уже экспертно задано, дорожная карта только наглядно отражает путь его достижения.

2. Все дорожные карты вне зависимости от характера объекта картирования должны четко демонстрировать экономический эффект от их выполнения и обосновывать оптимальность предлагаемых альтернатив развития именно с позиций экономической эффективности использования ресурсов в каждой точке принятия решений.

3. Все дорожные карты являются достаточно дорогим инструментом планирования. Поскольку составление и реализация любого долгосрочного плана всегда связаны с рисками самой различной природы, для создания дорожной карты необходимо формирование целой рабочей группы, в которую должны входить специалисты самого разнообразного профиля – футурологи, ученые, финансисты, технологи, социологи, маркетологи и многие другие, причем в зависимости от масштаба объекта картирования количество специалистов может существенно различаться.

Дорожная карта является интерактивным инструментом, позволяющим немедленно вносить какие-либо изменения и уточнять сценарии развития объекта.

В России дорожное картирование пока не очень распространенный инструмент планирования, поэтому как таковые унифицированные методические подходы и алгоритмы формирования дорожных карт еще не сформированы, структура и форма данного документа жестко не заданы, а весь процесс картирования отличается высокой степенью творчества.

Литература

1. Алексеева, М. М. Планирование деятельности фирмы: учебно-методическое пособие/М.М. Алексеева. - М.: Финансы и статистика, 1997.- 248 с.;

2. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия/ И. Ансофф. -СПб: ПитерКом, 1999.- 416 с.;

3. Архипов, В.М. Стратегический менеджмент: учебное пособие/В.М. Архипов. - СПбГУЭФ, 1998. - 161 с.;

4. Басовский, Л.Е. Механизм роста промышленного производства и внутрифирменная стратегия/ Л.Е. Басовский, Дык Хынг До, Ван Нгок Нгуен. – Тула: Изд-во Тул.гос.пед. ун-та им. Л.Н. Толстого, 1999. – 201 с.;

5. Большаков, А.С. Стратегический менеджмент: теория и практика/ А.С. Большаков, В.И. Михайлов. – СПб: Питер, 2002. – 416 с.;

6. Боумэн, Клифф Основы стратегического менеджмента: Пер. с англ/ Боумэн, Клифф. – М.: Банки и биржи/ ЮНИТИ, 1997. – 175 с.;

7. Винокуров, В. А. Организация стратегического управления на предпри­ятии. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 160 с.;

8. Виссема, Х. Стратегический менеджмент и предпринимательство: возможности для будущего процветания./ Пер. с англ. - М.: Издательство "Финпресс", 2000.- 272 с.;

9. Виханский, О.С. Стратегическое управление: Учебник: 2-е изд., перераб. и доп. / О.С. Виханский. - М.: Гардарика, 1998. – 296 с.;

10. Гусев, Ю.В. Стратегическое управление/ Ю.В Гусев. - Новосибирск, 1995 г.;

11. Дойль, П. Менеджмент: стратегия и тактика/ П.Дойль. - СПб: Питер,1999.-56 с.;

12. Ефремов, В.С. Стратегия бизнеса/ В.С. Ефремов. – М.: Финпресс, 1998;

13. Забелин, П.В. Основы стратегического управления: учеб. пособие/ П.В.Забелин, Н.К.Моисеева. - М.: Информационно-внедренческий центр «Марке­тинг», 1998.-195 с.;

14. Зайцев, Л.Г. Стратегический менеджмент: учебник/ Л.Г.Зайцев, М.И.Соколова. – М.: Экономист, 2002. – 416 с.;

15. Зуб, А.Т. Стратегический менеджмент: теория и практика. учебное пособие для вузов/ А.Т. Зуб. – М.: Аспект-пресс, 2002. – 415 с.;

16. Квартальнов, В.А. Стратегический менеджмент в туризме: Современный опыт управления/ В.А.Квартальнов. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 496 с.;

17. Круглов, М.И. Стратегическое управление компанией: учебник для вузов/ М.И. Круглов. - М.: Русская Деловая Литература, 1998. - 768 с.;

18. Круглова, Н.Ю. Стратегический менеджмент: учебник для вузов/ Н.Ю. Круглова, М.И. Круглов. - М.: Русская Деловая Литература, 2003.-464 с.;

19. Ламбен, Жан-Жак Стратегический маркетинг: Европейская перспектива: пер. с франц./ Жан-Жак Ламбен. С.- Петербург: Наука, 1996.-589 с.;

20. Лидин, К.Л. Многообразие построения дорожных карт/ К.Л. Лидин, 2006.

21. Маркова, В.Д.Стратегический менеджмент: курс лек­ций/ В.Д. Маркова, С.А. Кузнецова. - М.: ИНФРА-М, 2001. -288 с.;

22. Минцберг, Г. Школы стратегий/ Г. Минцберг, Б. Альстрэнд, Дж. Лэмпел. - СПб: Изд-во «Питер», 2000. -336 с.;

23. Петров, А.Н., Харченко С.А. Новый подход к организации стратегического планирования на диверсифицированных предприятиях/ А.Н. Петров, С.А. Харченко. - СПбГУЭФ, 1997. - 19 с.;

24. Соколов, А.В. Форсайт: взгляд в будущее // Форсайт, № 1, 2007

25. Соловьев, В.С. Стратегический менеджмент: учебник/ В.С. Соловьев. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2002.-448 с.;

26. Стратегическое планирование / Под ред. Уткина Э.А.- М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ"; Изд-во ЭКМОС, 1998. - 440 с.;

27. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой / Под общ. редакц. А.П. Градова и Б.И. Кузина.- СПб.: Специальная литература, 1996.- 510 с.;

28. Тоехиро, Коно. Стратегия и структура японских предприятий/ Коно Таехиро. – М.: Прогресс, 1997;

29. Тренев, Н.Н. Стратегическое управление: учебное пособие для вузов/ Н.Н. Тренев. - М.: «Издательство ПРИОР», 2000.- 288 с.;

30. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический маркетинг/ Р.А. Фатхутдинов - М.: Интел-синтез, 2000;

31. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов.-2-е изд., доп. / Р.А. Фатхутдинов - М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2001.- 416 с.;

32. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. А.П. Градова. - 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Специальная Литература, 1999. - 589 с.

Дата добавления: 2015-07-25