Испытание стали статора.

Проводится при капитальном ремонте. Испытание производится для электродвигателей с жесткими катушками или со стержнями при полной замене обмоток.

Потери в стали должны быть не выше 5 Вт/кг. Наибольший перегрев зубцов при индукции 1 Тл должен быть не выше 45 °С. Наибольшая разность перегрева различных зубцов при индукции 1Тл должны быть не выше 30 °С.

Потери в стали определяются при снятии характеристики холостого хода электродвигателя. Измерения потерь холостого Р_хх, тока холостого хода I_хх и напряжения U_хх асинхронного двигателя производят по схеме рис. 7.

Потери холостого хода Р„„состоят из потерь в стали Р _хх, механических потерь и потерь в обмотке статора . Потери в обмотке статора определяют по форму
лам:

при соединении обмоток в звезду

при соединении обмоток в треугольник

где I_хх - линейный ток холостого хода; R_ф - сопротивление одной фазы статора при температуре проведения опыта.

Рис. 7. Схема для снятия характеристик трех разных асинхронного двигателя.

Сумма потерь в стали статора и механических потерь определяется по выражению:

Рис. 8. Разделение потерь холостого хода.

Для отделения механических потерь от потерь в стали опыт необходимо провести при нескольких значениях подведению к обмотке статора напряжения от регулируемого источника переменного тока требуемой мощности - индукционного регулятора или синхронного генератора. По результатам измерений строят график зависимости суммы потерь в стали и механических потерь от квадрата напряжения и экстраполируют получен ную кривую до пересечения с осью координат (рис. 8).

Для проведения опыта электродвигатель предварительно прогревают на холостом ходу до установившейся температуры подшипников и обмотки. Продолжительность прогрева при нимается равной для двигателей мощностью до 100кВт-1ч, мощностью выше 100 кВт - 2ч. По сле запуска двигателя с фазным ротором реостат в цепи ротора должен быть полностью вы
веден.

Дата добавления: 2015-07-25