Практическая часть. Порядок выполнения работы

Порядок выполнения работы

1. Изучить основные требования к маслам для автотракторных двигателей, маркировку масел, назначение смазочной системы двигателя и способы смазывания его деталей.

2. Выяснить, какие детали двигателя смазываются под давлением и разбрызгиванием.

3. Используя плакаты и разрезы двигателей Д-240 и ЗМЗ-53-11, изучить следующие агрегаты, узлы и детали:

- общую схему смазочной системы двигателя;

- назначение отдельных агрегатов и контрольных приборов;

- расположение и устройство маслозаливной горловины, масломерной линейки, поддона картера, сливной пробки;

- фильтров грубой и тонкой очистки масла;

- маслонасоса и его привода;

- масляного радиатора;

4. - датчика и указателя давления масла в системе.

5. Уяснить расположение каналов для подвода масла к трущимся поверхностям деталей.

6. Изучить конструкцию и действие отдельных сборочных единиц смазочной системы, расположение, назначение и регулировки клапанов смазочной системы.

7. Уяснить, с какой целью и каким образом осуществляется вентиляция картера двигателя.

8. Ознакомиться с техническим обслуживанием смазочной системы двигателя, возможными неисправностями ее и их влиянием на работу двигателя.

Практическая часть: Пользуясь методическими указаниями произвести регулировку тепловых зазоров исследуемого двигателя:

· разборка, сборка масляного насоса;

· масляного фильтра;

· предохранительного и редукционного клапанов системы смазки двигателя;

1. Найдите на двигателе А-41 (Д-240, СМД-62, ЗМЗ-53)элементы смазочной системы: масляный картер, сливную пробку, маслозаборник, масляный насос и его привод, масляные фильтры и их типы, сапун, масляный радиатор, кран "Зима-лето";

2. Опишите порядок операций при разборке-сборке исследуемого устройства системы смазки;

3. Запишите в отчёт основные неисправности системы смазки и причины их возникновения. Оформите в виде таблицы;

Неисправности системы смазки двигателя, их причины и признаки.

Уровень масла в картере двигателя ниже нормы. При пониженном давлении масла в системе смазки на холостом ходу при прогретом двигателе необходимо в первую очередь проверить уровень масла в поддоне картера. Проверяют при помощи щупа не раньше чем через 5—7 мин после остановки двигателя. Для проверки надо вынуть щуп, протереть его ветошью и снова вставить в гнездо до отказа. Затем вновь вынуть щуп и по следу масла на нем определить уровень масла в под­доне. Наличие следа масла между верхней и нижней метками щупа свидетельствует о нормальном его уровне. Если проверкой будет выявлено, что уровень масла ниже нормы, долить масло в картер двигателя до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений в системе смазки двигателя. Внешним осмотром двигателя можно убедиться, нет ли течи масла из-под прокладок: крышки привода распределительного вала, крыш­ки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра очис­тки масла, а также из пробки заливной горловины, через штуцер датчика указателя давления масла, из-под крышки маслоотделителя и через уплотнитель маслоизмерительного щупа. Обнаруженные даже небольшие течи масла свидетель­ствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за по­врежденных прокладок или сальников либо ненадежных креп­лений, что недопустимо.

Понижена вязкость масла. При нормальной вязкости мотор­ного масла обеспечивается необходимое (согласно заводской инструкции) давление в системе смазки двигателя. Каждому типу двигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха завод рекомендует сорт применяемого масла, которое обладает определенной вяз­костью и необходимыми смазы­вающими свойствами. Вязкость мас­ла рекомендуется определять вис­козиметром путем сравнивания вяз­кости проверяемого масла с эта­лонными. Убедиться в том, что масло разжижено, можно и без прибора, на ощупь, растирая его между пальцами. Но этот способ требует определенного опыта. На­личие твердых крупинок и ощущение тепла свидетельствует о нека­чественном масле, которое требует замены. Охлаждающую жидкость (воду) в масле можно обнаружить, если слить 200 см масла из под­дона картера двигателя и дать ему отстояться в течение 1 ч. Прозрач­ный слой на дне сосуда укажет на наличие охлаждающей жидкос­ти в масле. В этом случае уровень масла в картере двигателя повыша­ется. В процессе эксплуатации авто­мобиля происходит частичное разжижение масла той частью бензина, который не сгорает при работе двигателя на переобогащениой смеси, илииногда из-за попадания охлаждающей жидкости в масло приповреждении прокладки головки блока цилиндров. Качество масла снижается, уменьшается его вяз­кость, когда масло долго не сменяется. Давление масла в систе­ме смазки резко уменьшается, так как масло с малой вязкостью легко проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями. Чтобы поднять давление масла,необходимо его заменить. Чтобы обеспечить продолжительный срок службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством, рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей. Помните, что исправная система венти­ляции картера не только не допускает выход картерных га­зов в атмосферу, но отделяет масло от картерных газов при работе двигателя, не допуская его попадания в камеру сгорания с горючей смесью.

Неправильные показания приборов контроля давления масла. В том случае, когда уровень масла и его качество не вызы­вают сомнений, а давление в системе смазки двигателя по-прежнему ниже нормы, следует убедиться, правильно ли ра­ботают приборы контроля давления масла: датчик, указатель или контрольная лампа давления масла. При необходимости и наличии возможности для полной уверенности в правильной работе измерительных приборов контроля давления масла можно воспользоваться новыми, за­ведомо исправными приборами, подключив их к системе смазки и сличив ихпоказания с показаниями проверяемых. При не­обходимости заменить неисправные приборы.

Неисправен масляный насос. Исправный масляный насос соз­дает в системе смазки двигателя необходимое давление на всех режимах его работы. Если после выполнения вышеуказанных операций не уда­лось выявить причину пониженного давления масла в системе смазки двигателя, то можно предположить, что виновником этого является масляный насос или чрезмерно загрязненный сетчатый фильтр маслоприемника. Нужно снять масляный насос с двигателя, разобрать его, промыть и очистить маслоприемник, редукционный клапан от посторонних частиц и возможных загрязнений или отложений, при необходимости заменить по­ломанную пружину редукционного клапана или клапан. При обнаружении чрезмерного износа шестерен масляного насоса или его корпуса заменить масляный насос.

Износ деталей двигателя. Если после устранения неисправ­ности масляного насоса не будет достигнуто положительных результатов, давление масла в системе смазки по-прежнему остается пониженным, то можно предположить, что причина­ми этого являются: чрезмерный зазор между вкладышами, ша­тунными и коренными шейками коленчатого вала, между шейками и корпусом подшипников распределительного вала, износ или повреждение резиновых уплотнителей сальников стержней клапанов, износ или закоксовывание поршневых колец или их поломка, повышенный износ юбок поршней и канавок под поршневые кольца, износ цилиндров двигателя, увеличен­ный износ стержней клапанов и направляющих втулок для них, а также закоксовывание прорезей маслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями. При значительном износе деталей двигателя происходит резкое увеличение за­зоров между трущимися поверхностями, смывание смазки с зеркала цилиндров горючей смесью, а также выгорание смазки внутри цилиндра двигателя. В этом случае расход масла зна­чительно увеличивается, а давление резко падает. Чтобы обеспечить нормальное давление масла в системе смазки, нужно отправить двигатель в мастерскую для ремонта или замены неисправных деталей кривошипно-шатунного меха­низма и механизма газораспределения высококвалифициро­ванными специалистами.

Повышенное давление масла. При повышенном давлении масла в прогретом двигателе рекомендуется проверить вязкость масла и его качество и при повышенной вязкости или значи­тельном загрязнении заменить его. Чаще всего высокая вяз­кость масла будет в том случае, когда летнее масло используют зимой при низких температурах воздуха. Чтобы избежать этого, необходимо применять сорта масел, рекомендованные заводом, соответственно сезону. Следует также своевременно производить замену масла в двигателе. Обычно первая замена масла производится через 5 тыс. км пробега, а затем через каждые 10 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в жар­ких районах и на пыльных дорогах масло загрязняется быстрее и замену его рекомендуется производить чаще. При замене загрязненного масла следует также заменять и масляный фильтр, а также промывать систему смазки промывочной смесью или жидким маслом.

Дата добавления: 2015-07-25