Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Железнодорожный транспорт. Железнодорожным транспортом перевезено Q тонн груза (табл.4.1) при этом использовано nв

КІЛЬКІСНІ І ЯКІСНІ ПОКАЗНИКИ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ | Методика выполнения работы. | Исходные данные | Задание№2 | Донецький економічний район | Південний економічний район | Поліський економічний район | Задание№3 | Методика выполнения работы | Методика выполнения работы |


Читайте также:
  1. II. Сигналы на железнодорожном транспорте
  2. III. Светофоры на железнодорожном транспорте
  3. IV. Сигналы ограждения на железнодорожном транспорте
  4. IX. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте
  5. V. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте
  6. VI. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте
  7. VII. Особенности режима рабочего времени работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав, локомотивы и пассажирские вагоны

Железнодорожным транспортом перевезено Q тонн груза (табл.4.1) при этом использовано nв вагонов, их груженый пробег lгр, коэффициент порожнего пробега a, участковая скорость Vу, время на погрузку одного вагона tп, время на разгрузку одного вагона tр необходимо определить среднюю статическую нагрузку вагона Рс, общий пробег вагонов lо, динамическую нагрузку Рд, время оборота вагона tоб, среднесуточный пробег lcc и производительность вагона.

1. Средняя статическая нагрузка на вагон:

2. Общий пробег вагонов:

3. Динамическая нагрузка:

4. Время оборота вагона:

5. Среднесуточный пробег:

6. Производительность вагона

Морской транспорт

Судном перевезено Q тонн груза на расстояние Lгр, балластный пробег составил Lб, Пользуясь техническими характеристиками судна, определить ходовое время tx, продолжительность рейса Тр, коэффициент ходового времени kх, коэффициент балластного пробега kб, коэффициент загрузки судна kз и коэффициент использования грузоподъемности kи, производи-тельность 1-й тонны грузоподъемности судна (исходные данные в табл.4.2).

1. Время хода судна:

с грузом

переход в балласте

2. Общее время рейса:

3. Коэффициент ходового времени:

4. Коэффициент балластного пробега:

5. Коэффициент загрузки судна:

6. Коэффициент использования грузоподъемности:

.

7. Производительность 1-й тонны грузоподъемности судна:

.

 

Таблица 4.1

Исходные данные (железнодорожный транспорт)

№вар Q lгр a Vуч tп
        0,6   2,15 1,77
        0,5   3,4 3,4
        0,45      
        0,62   3,1 0,85
        0,7   5,25 1,77
        0,85   2,15 2,15
        0,63   5,25 5,25
        0,5     0,88
        0,55   3,4 1,77
        0,67   3,1 3,1
        0,74   2,15 1,77
        0,8   3,4 3,4
        0,56      
        0,82   3,1 0,85
        0,7   5,25 1,77
        0,76   2,15 2,15
        0,58   5,25 5,25
        0,9     0,88
        0,83   3,4 1,77
        0,62   3,1 3,1
        0,7   2,15 1,77
        0,85   3,4 3,4
        0,63      
        0,5   3,1 0,85
        0,55   5,25 1,77
        0,67   2,15 2,15
        0,74   5,25 5,25
        0,8     0,88
        0,56   3,4 1,77
        0,82   3,1 3,1

 

Таблица 4.2

Исходные данные (морской транспорт)

№вар Q q tп Lгр tx
      1,1         1,8
      2,5 3,1     1,7 1,6
              1,7 1,5
      4,1 5,2     1,5 1,2
      6,4       1,4 1,3
      6,6       1,5 1,4
      1,1 1,5       1,8
      2,5 2,8     1,7 1,6
        3,6     1,7 1,5
      4,1 4,5     1,5 1,2
      6,4       1,4 1,3
      6,6       1,5 1,4
      1,1 2,2       1,8
      2,5 3,4     1,7 1,6
        3,2     1,7 1,5
      4,1 4,3     1,5 1,2
      6,4 6,5     1,4 1,3
      6,6 6,8     1,5 1,4
      1,1 1,3       1,8
      2,5 2,7     1,7 1,6
        4,2     1,7 1,5
      4,1 4,3     1,5 1,2
      6,4 7,8     1,4 1,3
      6,6 8,1     1,5 1,4
      1,1 1,6       1,8
      2,5 2,8     1,7 1,6
        3,6     1,7 1,5
      4,1 4,3     1,5 1,2
      6,4 7,1     1,4 1,3
      6,6 7,1     1,5 1,4

 

Воздушный транспорт. В авиакомпании работают nс самолетов, суммарное летное время за месяц составило Тл, авиакомпания перевезла Nп тыс. пассажиров и Q тыс. тонн груза. Пользуясь техническими характеристиками самолета (табл. 4.3), определить налет часов на списочный самолет tл, коммерческую загрузку самолета k, коэффициент использования коммерческой грузоподъемности kи и производительность самолета Wc.

1. Налет часов на списочный самолет:

2. За летное время самолеты пролетели L километров

где Vpi – рейсовая скорость самолета i-ой марки, км/ч.

При этом выполнена транспортная работа (в приведенных т·км):

3. Коммерческая загрузка самолета:

4. Коэффициент использования коммерческой грузоподъемности:

где Рmaxi – транспортная работа при полном использовании грузоподъемности

и пассажировместимости самолета, приведенные т·км.

где npi – число рейсов самолета i-ой марки;

qi – грузоподъемность самолета i-ой марки;

Nвмi – пассажировместимость самолета i-ой марки.

где tp – средняя продолжительность рейса, ч.

5. Производительность самолета:

где Vк – коммерческая скорость самолета, км/ч.

 

Таблица 4.3

Исходные данные (воздушный транспорт)

№вар Марка самолета nc Vp Nп, тыс Q, тыс т Nвм q Средн прод рейса
  Ту-114       130,86 41,96   22,5    
  Ил-14Г         1,31   3,6    
  Ту-104       79,83 5,81   7,2    
  Ми-8         3,41   3,3    
  Ту-104Б       23,69 3,73        
  Ми-10         19,36   13,4    
  Ту-124       11,61 0,71        
  Ил-18В       40,53 7,28   13,5    
  Ту-134       20,52 1,34   7,6    
  Ан-12       92,27 10,70        
  Ил-62       96,74 9,64        
  Ан-10       23,32 5,14   10,6    
  Ан-24       13,36 1,07   4,1    
  Ил-18Б       73,88 13,92   12,8    
  Ил-14П       62,16 2,73   3,6    
  Ан-10А       44,91 5,02   13,3    
  Ил-18А       13,76 2,90   10,5    
  Ми-8         3,22   3,3    
  Ту-124       10,68 1,16        
  Ми-10         10,07   13,4    
  Ан-12       54,74 7,83        
  Ил-62       98,05 13,65        
  Ми-10         6,46   13,4    
  Ту-124       96,77 9,26        
  Ил-14Г         0,56   3,6    
  Ту-104       69,19 8,57   7,2    
  Ан-10       82,77 9,56   10,6    
  Ан-24       51,33 2,99   4,1    
  Ми-8         2,46   3,3    
  Ту-124       61,91 3,92        
  Ил-14Г         1,16   3,6    
  Ту-134       92,28 7,36   7,6    
  Ан-10А       28,52 4,77   13,3    
  Ил-18А       7,77 1,17   10,5    

 

Продолжение табл.4.3.

  Ту-114       114,22 15,54   22,5    
  Ил-14Г         2,18   3,6    
  Ту-104       50,07 4,37   7,2    
  Ми-8         2,60   3,3    
  Ту-104Б       39,82 5,72        
  Ми-10         5,80   13,4    
  Ту-124       17,53 1,17        
  Ил-18В       54,52 5,03   13,5    
  Ту-134       58,70 2,94   7,6    
  Ан-12       113,07 14,83        
  Ми-10         3,57   13,4    
  Ту-124       52,15 2,35        
  Ил-14Г         0,30   3,6    
  Ту-104       19,65 2,06   7,2    
  Ан-10       29,38 5,11   10,6    
  Ан-24       31,56 2,14   4,1    
  Ми-8         1,72   3,3    
  Ту-124       24,27 1,83        
  Ил-14Г         1,81   3,6    
  Ту-134       72,37 2,93   7,6    
  Ан-10А       97,48 11,71   13,3    
  Ил-18А       15,00 2,93   10,5    
  Ту-124       43,13 2,99        
  Ми-10         9,44   13,4    
  Ан-12       92,93 7,45        
  Ил-62       79,44 10,61        

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Методика выполнения работы| Задание№5

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.012 сек.)