Техническое обслуживание трансмиссий автомобиля Volkswagen Passat B6

Шестое поколение автомобиля VW Passat (В6) появилось в марте 2005 года в исполнении cедан. Пятью ме­сяцами позже на рынок вышла модель Универсал (VW Passat Variant). При длине автомобиля 4.77 м и колес­ной базе 2.71 м VW Passat обеспечи­вает удобное размещение пяти пасса­жиров и багажа. Объём багажника мо­дели седан составляет 565 л., а моде­ли универсал - 603 л, и может быть увеличен еще на 1731 л путем откиды­вания заднего сиденья. Предлагаются различные варианты бензиновых и дизельных двигателей, отличающиеся по мощности, объёму двигателя и конструктивному исполне­нию.

Двигатели расположены поперечно на так называемом маятниковом подвесе, что снижает, вибрации при работе дви­гателя на холостых оборотах. Для передачи крутящего момента от двигателя на приводные валы исполь­зуется 5- или 6-ступенчатая механическая КПП, либо 5-ступенчатая AT. На некоторые моде­ли устанавливается AT нового типа - с двумя сцеплениями (DSG), что позво­ляет переключать передачи без разры­ва потока мощности. Полностью независимая подвеска пе­редних колес состоит из стоек Макферсона, поперечных рычагов, стаби­лизатора со стояками и подрамника. Задняя подвеска включает в себя по­перечную и продольную балку, подрам­ник, стабилизатор со стойками, а так­же амортизаторы и винтовые пружи­ны.

Между подрамником и кузовом уста­новлены резиновые опоры, гасящие вибрации ходовой части. Амортизато­ры и винтовые пружины задней под­вески расположены отдельно друг от друга, что обеспечивает значительную ширину багажного отсека. Рулевое управление реечное, с элект­роусилителем.

VW Passat серийно оборудуется сто­яночным тормозом с электронным уп­равлением. Кроме того, благодаря се­тевому управлению, объединяющему все контроллеры и блоки управления автомобиля, могут реализовываться и другие функции, например, функция удержания автомобиля при остановке на уклоне без необходимости держать нажатой педаль тормоза («Auto Hold»). Усилитель экстренного торможения позволяет полностью использовать преимущества системы антиблокиров­ки тормозов (ABS), обеспечивая мак­симальное наращивание тормозного усилия при резком нажатии на педаль тормоза.

Тормоза оснащены вакуумным усили­телем. Тормозные механизмы всех ко­лес - дисковые. Штатно установлена система ABS. В качестве дополнитель­ного оборудования могут устанавли­ваться системы управления устойчиво­стью автомобиля (ESP, EDS, ASR). В качестве дополнительного оборудо­вания предлагается система доступа в автомобиль, запуска и выключения дви­гателя без непосредственного исполь­зования ключа (KESSY). Автомобиль VW Passat серийно осна­щен передними и боковыми подушка­ми безопасности водителя и передне­го пассажира, а также аварийными натяжителями ремней безопасности. Дополнительно можно установить бо­ковые подушки безопасности для зад­них пассажиров и надувные занавеси.

Механическая коробка переключении передач помещена в литой (легкосплавный картер, присоединенный к левому торцу блока цилиндров. Корпус осна­щен закрытым пробной отверстием для проверки и корректировки уровня мас­ла. На 5-сгупенчатых КПП шестерни 5-й передачи находятся в отдельном корпусе на торце КПП.

Вращение передается от коленчатого вала двигателя через узел сцепления на первичный (ведущий) вал КПП. Первичный вал снабжен шлицами, на которые установлен ведомый диск сцепления. С первичного вала, на ко­тором находятся все ведущие шестер­ни передач, вращение передастся на вторичный (ведомый) вал КПП на ко­тором расположены ведомые шестер­ни всех передач. Все передачи синх­ронизированы. От вторичного вала вращение передается на главную пе­редачу и дифференциал, от которых приводятся в движение приводные валы. Свободное вращение сателлитов дифференциала на своих осях позво­ляет при прохождении поворотов внут­реннему колесу вращаться медленное наружного. Схема передачи крутяще­го момента приведена на рисунке 3.1. Первичный и вторичный валы коробки расположены параллельно друг другу, а также параллельно коленчатому валу и приводным валам. Шестерни первич­ного и вторичного валов находится в постоянном зацеплении. На нейтраль­ной передаче шестерни на обоих ва­лах вращаются свободно, не передавая вращение к ведомой шестерне глав­ной передачи.

1-двигатель; 2-сцепление; 3-КПП; 4-входной вал; 5-выходной вал; 6- дифференциал;

I-V - 1-5 передачи; R - передача заднего хода; А- главная передача.

Рисунок 3.1-Схема передачи крутящего момента

На первых трех переда­чах обороты выходного вала ниже обо­ротов входного вала; на 4-й передаче оба вала вращаются примерно с оди­наковой частотой, а на 5-й передаче обороты выходного вала выше оборотов входного вала. Вид пятиступенчатой механической КПП ОАН в разрезе представ­лен на рисунке 3.2.

1-первая передача; 2-вторая передача; 3-третья передача; 4-четвертая передача; 5-пятая передача; 6-крышка картера; 7-картер КПП;

8-шестерня заднего хода; 9-вилки переключения передач; 10-корпус сцепления;

11-входной вал; 12-ввыходной вал; 13-дифференциал.

Рисунок 3.2- Конструкция КПП ОАН

Для синхронизации частоты вращения, ведущего и ведомого валов РКПП часть одного вала скользит посредством эле­ментов трения относительно части другого вала. За счет трения быстрее вра­щающийся вал замедляется до тех пор, пока оба вала не станут вращаться с одинаковой частотой. Переключение передач осуществляет­ся при помощи установленной на полу салона кулисы посредством ме­ханизма выбора передач. Механизм состоит из набора вилок переключе­ния, при помощи которых скользящие муфты синхронизаторов перемещают­ся вдоль вала, осуществляя блокиров­ку шестерен соответствующих пере­дач. Привод механизма переключения передач представлен рисунке 3.3.

Стрелка А - перемещение выбора передач; стрелка В - перемещение переключения передач; А - трос привода выбора передач; стрелка В - трос привода переключения передач;

С - термозащитный экран; 1- рычаг выбора передач; 2- рычаг переключения передач.

Рисунок 3.3- Привод механизма переключения передач

Таблица 3.1 - Возможные неисправности трансмиссии и способы устранения

Возможные причины неисправности	Способ устранения
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение
Попадание воздуха в магистраль, пони­женный уровень тормозной жидкости	Долейте тормозную жидкость, прокачай­те систему магистралей
Заедание поршней в главном или ра­бочем цилиндрах.	Замените неисправную деталь, прока­чайте систему магистралей

Продолжение таблицы 3.1

Затрудненное переключение элементов коробки передач	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости отремонтируйте опорные узлы
Затрудненное перемещение элементов в картере сцепления	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости отремонтируйте опорные узлы
Перекос, заедание выжимного подшип­ника на направляющей втулке	Замените направляющую втулку и вы­жимной подшипник
Поломка тарельчатой пружины нажимно­го диска	Замените нажимной диск
Велико усилие на педали сцепления
Тугой ход педали сцепления. Перед про­веркой отсоединить главный цилиндр от педали сцепления	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости отремонтируйте опорные узлы
Тугой ход опоры перекидной пружины. Перекидная пружина неисправна	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости отремонтируйте опорные узлы. Замените перекидную пружину
Слишком сильная возвратная пружина (при наличии), нештатная возвратная пружина	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Увеличение усилия размыкания сцепле­ния из-за износа фрикционных накладок	Замените ведомый диск сцепления, ес­ли зазор между накладкой и заклепками менее 0.1 мм
Затрудненное перемещение элементов в картере сцепления	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости замените втулки опор
Перекос, заедание выжимного подшип­ника на направляющей втулке	Замените дефектные детали

Продолжение таблицы 3.1

Нажимной диск с неправильно иденти­фицированными пружинами	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Ведомый диск установлен в неправиль­ном положении	Исправьте установочное положение
Установлен нештатный ведомый диск сцепления	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Скрежет при включении передней или задней передачи, переключение передач заедает, стопорится, осуществляется с трудом, невозможно переключить передачу, сцепление не работает
Уровень тормозной жидкости ниже нор­мы. Воздух в системе, сцепление вы­ключается не полностью	Проверьте систему, долить тормозную жидкость, прокачайте систему
Негерметичны главный или рабочий цилиндры или магистраль, старение указанных узлов, магистраль слишком эластична	Замените неисправные детали, долить тормозную жидкость, прокачайте систему
Нажимной диск неровный из-за непра­вильной установки, ведомый диск поко­роблен из-за неправильного обращения	Проверьте детали, при необходимости замените, следите за положением цен­трирующих штифтов. Если и после это­го будет раздаваться скрежет, про­верьте шлицевое соединение ведомого диска и первичного вала на свободу перемещения, проверьте игольчатый подшипник коленчатого вала, при необходимости произведите ремонт коробки передач

Продолжение таблицы 3.1

Только для механической коробки пере­дач 02К, из-за износа шток стал слиш­ком короток	Замените шток, проверьте выжимной подшипник, при необходимости замени­те. Слегка смажьте шток выжимного подшипника консистентной смазкой
Слишком большая толщина ведомого диска	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Накладка приржавела к маховику (после длительной стоянки, от высокой влажно­сти воздуха)	Немного прошлифуйте трущиеся по­верхности накладок ведомого диска или при сильном поражении коррозией за­мените детали
Ведомый диск туго ходит/заедает в шлицах. Ступица поражена коррозией, повреждена при установке. Отверстие ступицы разбито с одной стороны	Проверьте шлицы ступицы на поврежде­ния, при необходимости замените ведо­мый диск. Удалите ржавчину и следы смазки со втулки и вала. Слегка смажьте вал консистентной смазкой. Если разбито отверстие ступицы, проверьте положение центрирующих втулок. Проверьте выжимной подшип­ник. направляющую втулку, нажимной диск и игольчатый подшипник, при не­обходимости замените
Перемещение нажимного диска при от­воде недостаточно (установлен нештат­ный нажимной диск)	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей

Продолжение таблицы 3.1

Неисправен игольчатый подшипник в ко­ленчатом вале (при наличии). Коленча­тый вал «ведет» первичный при выжатом сцеплении	Замените игольчатый подшипник и смажьте консистентной смазкой на ос­нове MoS2. Проверьте центрирующие втулки, при необходимости замените. Проверьте первичный вал.
Повышенное взаимное смещение блока двигателя коробки передач (отсутству­ют центрирующие втулки), в связи с чем деформирована несущая часть ве­домого диска сцепления. Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии)	Перед установкой коробки передач вставьте центрирующие втулки. Проверь­те на предмет повреждений ведомый диск, нажимной диск и игольчатый под­шипник. при необходимости замените
Отрыв или сколы накладок из-за повы­шенной частоты вращения. Отрыв или ско­лы накладок из-за длительных пробуксо­вок при трогании с места	Замените ведомый диск
Ударные нагрузки при резком ускорении и при резком сбросе оборотов двигателя
Недостаточная жесткость подвески си­лового агрегата	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей. При необходимости проведите замену
Неравномерная работа двигателя	Проверьте регулировку двигателя, вне­сти коррективы
Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). Перекос (смещение) осей двигате­ле" коробки передач	Замените игольчатый подшипник и смажьте консистентной смазкой на ос­нове MoS2. Проверьте центрирующие втулки, при необходимости замените

Продолжение таблицы 3.1

Сцепление пробуксовывает, автомобиль плохо тянет или тяга отсутствует
Шток главного или рабочего цилиндров не возвращается в исходное положение	Замените главный или рабочий ци­линдр. Поменяйте тормозную жидкость, прокачайте систему
Установлен нештатный ведомый или на­жимной диск	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Износ или подгорание ведомого диска, перегрев нажимного диска, риски, пере­кос нажимного диска из-за неправиль­ной установки, недостаточность прижим­ного усилия нажимного диска, ошибки при вождении, естественный износ	Замените ведомый диск. Замените нажимной диск
Затрудненное переключение элементов коробки передач. Затрудненное переме­щение педали на педальном узле	Очистите и смажьте опоры, при необхо­димости отремонтируйте
Замаслены ведомый диск, нажимной диск, маховик. Повреждены уплотнения на валах двигателя или коробки пере­дач. Смазка на рабочих поверхностях дисков по причине избыточной смазки ступицы ведомого диска	Замените ведомый диск. Очистите рабо­чие поверхности, нажимной диск и ма­ховик. Замените уплотнения на валах, удалите излишки смазки с первичного вала
Только для механической коробки пере­дач 02К. Негерметично уплотнительное кольцо штока первичного вала. Выбило втулку опоры штока в первичном валу	Замените уплотнительное кольцо, ведо­мый диск. Проверьте и при необходимо­сти замените втулку опоры штока. Очис­тите нажимной диск, маховик

Продолжение таблицы 3.1

Ведомый диск установлен в неправиль­ном положении	Исправьте установочное положение, проверьте ведомый диск, при необходи­мости замените
Слишком большая толщина маховика или повышенная выработка поверхнос­тей прилегания накладок	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей. Проверьте ведомый диск, нажимной диск, при необходимос­ти замените
Не герметичность рабочего цилиндра с выжимным подшипником	Замените рабочий цилиндр с выжимным подшипником
Сцепление дергает, силовой агрегат вибрирует
Воздух в системе, неисправны главный или (и)рабочий цилиндры.	Замените дефектную деталь. Проверьте уровень тормозной жидкости, прокачай­те систему, проверьте на герметичность.
Перебои в работе двигателя.	Проверьте регулировку двигателя, вне­сти коррективы.
Установлен нештатный ведомый диск сцепления.	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей.
Недостаточно жесткая или разбитая опора агрегата	Произведите идентификацию по катало­гу запасных частей
Замаслены накладки ведомого диска, поверхности прилегания нажимного дис­ка и маховик (утечка масла из картера сцепления)	Проверьте и при необходимости заме­ните уплотнения на первичном валу ко­робки передач или на коленчатом валу. Очистите ведомый диск, нажимной диск и маховик
Перекос, заедание выжимного подшип­ника на направляющей втулке.	Замените выжимной подшипник и на­правляющую втулку.

Продолжение таблицы 3.1

Дата добавления: 2015-07-16