Читайте также:
|
|
Методичні вказівки
до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги
при виконанні курсових і дипломних проектів
для студентів спеціальності
"Автомобільні дороги та аеродроми"
всіх форм навчання
Полтава 2007
Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності "Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання. – Полтава: ПолтНТУ, 2007. – 31 с.
Укладачі: Д.О. Павлюк, доктор технічних наук, професор;
В.В. Ільченко, кандидат технічних наук, доцент
Відповідальний за випуск: В.Й. Хазін, кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель
Рецензент: О.С. Сергеєв, старший викладач
кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель
Затверджено науково-методичною радою університету
Протокол № 5 від 19. 07. 2007 р.
Редактор Н.В. Жигилій
Коректор Н.О. Янкевич
34. 31. 18. 01
Зміст
Вступ.............…………………………………………….…….... 4
1. Визначення ступеня завантаження дороги рухом...................... 5
2. Визначення ступеня забезпеченості розрахункової
швидкості руху.......................................................................... 7
3. Визначення безпечності умов руху............................................. 25
4. Визначення стану дорожнього одягу та покриття.................... 28
5. Аналіз відповідності дороги вимогам руху................................ 30
Список рекомендованої літератури.............................................. 31
Вступ
Методичні вказівки призначені для закріплення теоретичних знань з експлуатації автомобільних доріг та формування практичних навичок щодо оцінювання їх транспортно-експлуатаційного стану. Необхідність проведення цієї роботи визначається тим, що саме вона становить основу при розробленні тактичних і стратегічних питань експлуатації дороги.
Дані методичні вказівки є доповненням до методичних указівок із виконання курсового проекту з дисципліни "Технічна експлуатація автодоріг" та містять порядок визначення показників, котрі характеризують транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Також вони будуть корисними студентам спеціальності „Автомобільні дороги та аеродроми” при виконанні дипломних проектів, тематика яких пов’язана з експлуатацією доріг.
При складанні методичних указівок використано нормативні документи й розробки колег із Національного транспортного університету (НТУ) та Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДИ-ГТУ).
Визначення ступеня завантаження дороги рухом
Ступінь завантаження автомобільної дороги автомобільним рухом визначається за допомогою коефіцієнта завантаженості
, | (1.1) |
де Nпр.л. – інтенсивність руху, приведена до легкового автомобіля, авт/год.;
Р – пропускна здатність автомобільної дороги, авт/год.
Приведена до легкового автомобіля інтенсивність руху Nпр.л. обчислюється за фактичною добовою інтенсивністю руху Nф за виразом
, | (1.2) |
де f – коефіцієнт переходу від добової до годинної інтенсивності руху, приймається f = 0,076 – 0,1;
mi – частка груп транспортних засобів певного типу в загальному потоці;
ki – коефіцієнт приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля (див. табл. 1).
Пропускна здатність автомобільної дороги Р визначається залежно від умов проходження для наступних типів ділянок:
а) для двосмугової автомобільної дороги залежить від її геометричних елементів і може бути встановлена за емпіричним виразом Б.Б.Анохіна
Р = (413 + 27 b – 4,07 i + 0,065 R + 434,6 Pл), | (1.3) |
де b – ширина проїзної частини, м;
i – поздовжній похил, о/оо;
R – радіус кривої в плані, м;
Pл – частка легкових автомобілів;
Таблиця 1.1
Коефіцієнти приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля
(згідно з ДБН В.2.3-4-2000)
Тип транспортного засобу | Коефіцієнт зведення |
Мотоцикли | 0,5 |
Мотоцикли з коляскою | 0,75 |
Легкові автомобілі | 1,0 |
Вантажні автомобілі вантажопідйомністю, т до 2 до 6 до 8 до 14 більше ніж 14 | 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 |
Автопоїзди вантажопідйомністю, т до 12 до 20 до 30 більше ніж 30 | 3,5 4,0 5,0 6,0 |
б) у межах мосту
Рм = 2 (420 + 43 Г – 2,285 L + 0,257 Г Lм), | (1.4) |
де Г – габарит проїзної частини мосту, м;
Lм – довжина мосту, м;
в) у межах населеного пункту
Рнп = (1968,8 – 487,5 Lнп + 11,2 s + 7,5 Lнп s) k 1 k 2, | (1.5) |
де Lнп – протяжність дороги в межах населеного пункту, км;
s – відстань від проїзної частини до лінії забудови, м;
k 1 – коефіцієнт, що враховує вплив пішохідного руху (для організованого руху k 1 = 1, для неорганізованого руху k 1 = 0,6);
k 2 – коефіцієнт, що враховує вплив зупинок (за наявності додаткових смуг руху або місць стоянок k 2 = 1, у разі зупинення транспорту на проїзній частині автомобільної дороги k 2 = 0,6).
Оцінювання завантаження автомобільної дороги рухом здійснюється за значеннями коефіцієнта Kз, які наведено у таблиці 1.2.
Таблиця 1.2
Характеристика ділянок доріг за завантаженням рухом
Ступінь завантаження автодороги рухом Kз | Характеристика умов руху на ділянці дороги |
£ 0,3 | легкі |
0,3 – 0,5 | ускладнені (необхідно запланувати додаткові заходи з поліпшення умов безпеки руху) |
> 0,5 | небезпечні (необхідно запланувати радикальні заходи з поліпшення умов безпеки руху аж до реконструкції дороги) |
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 23 | Нарушение авторских прав