Новый велосипед

В Ванкувере я прежде всего пошёл на вокзал, чтобы забрать свой велосипед, который поездом из Торонто проехал в "Замок Луизы", а оттуда - до Ванкувера. Когда служащий меня увидел, то спросил, откуда я приехал, ведь велосипед стоит у него уже седьмой месяц. За это время я должен был заплатить столько, что дешевле бы было купить новый. Когда я ему рассказал, что первоначально намеревался побыть на Аляске одну-две недели, а сейчас хочу на велосипеде ехать в Буэнос Айрес, ему стало меня жаль. Он добавил, что велосипед очень стар, на нём нельзя ехать, это слишком опасно. Кроме того, он велосипед заявит, как не востребованный хозяином, потому что я всё равно оплатить его хранение не смогу. Мысль о том, что велосипед, на котором я многие годы ежедневно ездил по Торонто, будет теперь продан железной дорогой с аукциона, очень меня опечалила. И здесь прозвучало последнее предложение служащего: "Забирайте свой велосипед, может быть торговец зачтёт его в оплату при покупке нового. Я запишу ваш старый "пропавшим". После этого о нём точно никто не спросит." С сердечной благодарностью за его находчивость и помощь при старте в длительную поездку по Америке покинул я вокзал. Всегда находились люди, помогавшие мне в путешествиях, когда я сталкивался с трудностями.

Дальше мой путь вёл к торговцу велосипедами, адрес которого дал мне на прощанье любезный железнодорожный служащий. Продавец, довольно пожилой человек, спокойно осмотрел мой старый, но ухоженный велосипед и, когда я сказал, что на нём, собственно говоря, должен проехать через всю Америку, засмеялся: " With this bicycle? The asphalt road ends at the latest at the southern border of Mexico. And then,with these rims?"²⁵ Я быстро сообразил, что нужен новый прочный велосипед. Мой старый он зачёл в оплату. Окончание нашей сделки прошло довольно быстро. Он показал мне своего самого стабильного проволочного осла; это был английский туристский, с двойной продольной штангой, что мне очень импонировало. На мой вопрос, достаточно ли для достижения высоты 4000 метров в Андах всего лишь трёх скоростей, и не лучше было бы смонтировать большее количество передач, последовал совет: "There you have mostly earth- and gravel road, there you must anyway push the bicycle uphill and especially with your luggage. The difference of temperature in the mountains is great. You must take warm clothes with you and often also food and water, since for days you may not come to a village. In addition it will be difficult to find in the Andes a bicycle store with spare parts for gear-change for sport bicycles. And then you get stuck. With this bicycle you get further and it is cheaper as far as repairs are concerned."²⁶ Я сразу же принял его аргументы и удивился деловой морали, тому, что он подумал в первую очередь не о прибыли, а о том, чтобы я проехал как можно дальше и без аварий. Я попросил только смонтировать зеркало заднего вида, которое вскоре показало себя незаменимым для бритья. Идею с зеркалом продавец оценил как отличную.

В тот же день - вперёд. С этого момента - ни кровати, ни крыши над головой. Тогда ещё не было палаток из лёгких синтетических материалов, их делали из тяжёлой, плотной парусины, весили они многие килограммы, для которых на моём велосипеде просто не было места. На багажник

25 "На этом велосипеде? Асфальтированная дорога заканчивается самое позднее на южной границе

Мексики. А дальше, на ободах?"

26 "Дороги там преимущественно земляные или гравийные, поэтому вам всё равно придётся

велосипед в гору толкать, тем более с багажом. Разница температур в горах велика. Вы должны

будете взять тёплые вещи, зачастую воду и пищу, потому что днями не увидете жилья. К тому же

найти в Андах велосипедный магазин да ещё с запчастями для переключения скоростей -

проблема не из простых. И тогда вы застрянете. А с этим вы проедете везде, да и с ремонтом

дешевле."

поместился только кусок парусины для подкладки под мой пуховый спальный мешок из военного магазина на Аляске. В двух велосипедных сумках, точнее говоря, парусиновых подсумках для боеприпасов, тоже с Аляски, находилась белая сорочка, галстук, чёрные брюки, вельветовая куртка, чёрные носки и чёрные туфли. Эта экипировка предназначалась для вероятных приглашений, на которых я хотел быть хорошо одетым. В другом кошеле лежала туалетная сумка, полотенце, запас продуктов и небольшая кастрюлька.

Тур проходил по федеральным дорогам, но иногда и по скоростным, имевшим справа широкую полосу безопасности. В США меня многократно останавливала полиция, требовала удостоверение личности, но затем разрешала продолжать путь. В то время законы были ещё не столь строги, чтобы запрещать езду на велосипедах по скоростным дорогам. Могло даже быть, что правила отличались от штата к штату. Конечно, движение тогда не было столь плотным, как на немецких или европейских автобанах сейчас и автострады были намного шире, чем в Европе 1958 года. Между автомобилями и мною расстояния было вполне достаточно. Полицейские были всегда любезны. Хотя и выглядели они строго и вели себя соответственно, как можно было видеть, но при прощании мне иногда казалось, что я слышу: "Хотел бы я тоже проехать мир на велосипеде, как это делаете вы."

В США я передвигался в основном по автострадам 99 и 101, более или менее вблизи побережья. У меня не было тщеславия пожирателя километров. Я хотел передвигаться в хорошем темпе, но одновременно и охватить взглядом как можно больше красот и особенно радоваться ценным человеческим контактам. В первые дни я заметно ощущал своё тело, не только из-за непривычных нагрузок от езды, часто в гору с относительно тяжёлым багажом, но и по причине некомфортного сна на голой земле с одним только куском парусины под собой, под открытым небом при переменной погоде и резких колебаниях температуры. Так оно и есть в США, где я проезжал, в апреле и мае. Начиная от Мексики стало тепло или жарко и почти всегда сухо. "Сколько километров в день вы проезжаете?", - спросил меня господин на улице в Сан Франциско. "От Ванкувера до Сан Франциско 1000 миль или 1600 километров. Ровно 10 дней назад начал поезку", - ответил я ему. "Очень хорошо", - оценил он и пригласил меня на индустриальную выставку в "Центр всемирной торговли" и на ужин, после которого взял меня на ночлег в свою чудесную семью.

Никогда не забуду Голден Гейт Бридж, гигантский, длиной 2,8 км, красавец-мост на въезде в бухту Сан Франциско, с которым у меня связана небольшая история. Я только направился к пешеходной дорожке моста, как меня остановил полицейский. "Not for biсyсles!"²⁷,- сказал он строго. После короткого осмотра меня и велосипеда он остановил грузовик и велел водителю погрузить велосипед и перевезти меня на другую сторону. В кабине водитель не переставал выражать свою радость по тому поводу, что полицейский его не проверял. Я думаю, что в США полицию боятся больше, чем в Европе.

Дата добавления: 2015-12-01