Читайте также:
|
Ввиду малого различия длинны состава (
) от пограничного значения таблицы №7 –длинны состава грузового поезда, ПРИНИМАЕМ:
Длину состава 
Результаты расчета сводим в таблицу №7.
При решении задачи данным методом используются последовательные приближения, а расчет сводится в таблицу №8.
фактическое значение расчетного тормозного коэффициента чугунных колодок в данный момент времени;
фактическое значение расчетного тормозного коэффициента композиционных колодок в данный момент времени;
удельная тормозная сила(для чугунных колодок);
где 
расчетный коэффициент трения для чугунных колодок;
удельная тормозная сила(для композиционных колодок);
где 
расчетный коэффициент трения для композиционных колодок);
общая удельная тормозная сила;
- основное удельное сопротивление локомотива в режиме холостого хода;
основное удельное сопротивление состава;
основное удельное сопротивление поезда в режиме холостого хода;
изменение скорости;
конечная скорость;
средняя скорость;
интервал пути;
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 25 | Нарушение авторских прав