3.1 Технико- экономические факторы
Технико-экономические факторы зависящие от уровня развития строительных ресурсов, инженерного и коммунальной услуги, а также средств доставки и транспортировки мобильных сооружений в определенных областях, предназначает этапы изготовления, перевозки, реконструкции мобильных объектов и применения.
Для мобильного сооружения экспедиционного образа технико-экономические факторы характеризуют следующие факторы:
высшую ступень производственной подготовленности (индустриальность производства)с возможностью получения наименьших затрат трудооборачивоемости и времени при реконструкции и демонтаже без использования огромного монтажного оборудования;
транспортабельность, обуславливающую компактность габаритов перевозимого сооружения или объекта; к конструктивным проблемам сооружений:
большой вес сооружения (за счет использования достойных строительных материалов) и легкость его реконструкции;
высшую унифицированность изготовления и наименьшую номенклатуру деталей изделий, разрешающий создание разнообразных архитектурных решений функционального пространства;
прочность и цельность конструкции (конструкция не будет деформироваться после частой сборки и разборки) и др.
Эти, а также другие требования более менее четко изучены и используются при проектировании мобильных видов сооружений и их конструктивных систем.
Кроме того, в процессе пользования здания в агрессивном климате от пользуемых мобильных сооружений требуется высокая маневренность использования жилого пространства, дающая возможность изменения функционально-планировочных факторов или изменения общих или незначительных размеров определенного сооружения или его внутреннего пространства, связанная с изменением функциональных процессов. Для получения этой гибкости нужны высокие структуры конструктивного оснащения как самих сооружений, так и их внутренние оборудования.
Выше указанные правила предопределяют и частные решения проблем, такие как поиски усовершенствованных строительных материалов, использование которых даст возможность уменьшить вес конструкций мобильных сооружений; изучение малогабаритных структур инженерного оборудования и фурнитуры на основе отечественной советской практики проектирования и их эксплуатация в не городской среде; изучение средств доставки и реконструкции; повышение структур технического оснащения сооружения.
Сложность строительства видов конструкций для мобильного объекта и эксплуатации основывается в противоречивости технико-экономических требований к строительным материалам, конструкциям и размерам сооружений, определяемых факторами их изготовления, перевозки, реконструкции, и использования. Так, к примеру, факторы транспортировки нуждаются в изготовлении конструкций сооружения из легких строительных материалов, в то же время как условия их использования и многократности оборачиваемости, наоборот,- высокой его жесткости. Противоречивы и факторы к уменьшению объёма сооружения при перевозки и повышению комфорта при использовании, условиям наиболее полной производственной готовности и в то же время гибкости использования обитаемого пространства.
Таким образом, технико-экономические факторы в основном влияют на тип здания, выбор его конструктивного решения, материалов, инженерного оборудования, а также на методы изготовления, транспортировки, монтажа и демонтажа здания.
3.2 Сводный сметный расчет
Расчет сметной стоимости одного блока научно-исследовательского комплекса площадью 240 кв.м..
В сводных сметных расчетах стоимости производственного и жилищно-гражданского строительства в соответствии с данными Агентством РК по статистике средства распределяются по следующим главам:
Глава 1. Подготовка территории строительства.
В этой главе учитываются затраты:
На отвод земельного участка под строительство;
Компенсацию стоимости сносимых строений и насаждений;
На освоение территории строительства
Х7=(408 000+12 240+12 240+8 160+8 160) /0,02=8976 у.е.(1 624 656)
Х7= 2% от суммы глав 2-6
Глава 2.Основные объекты строительства и объектная смета - Х1=Sоб хР
Х1= 240кв.м x 1700 у.е.=408 000у.е.(73 848 000тг.)
Где Sоб – строительная площадь здания, кв.м
Р – средняя базовая стоимость строительства в расчете на 1 кв. м. площади здания с учетом коэффициента, учитывающий налог на добавленную стоимость (РДС РК 8.02-01-2001), тыс. тг
Глава 3. Объекты подсобного и обслуживающего назначения
Х2=408 000 / 0,03 = 12 240у.е.(1 321 920тг.)
Глава 4 Объекты энергетического хозяйства.
Включаются затраты нa возведение трансформаторных подстанций, линий электропередач, проклaдка кабеля. Определяются по укрупненным показателям протяженности электросетей
X3= 408 000 / 0,03 = 12 240у.е.(1 321 920тг.)
Х3 3% от главы 2= 0,03Х1
Глава 5 Объекты транспортного хозяйства и связи.
Учитывaются зaтрaты на автомобильные подъездные дороги, гаражи, площадки для стоянки автомашин, устройства всех видов связи
Х4= 408 000 / 0.02= 8 160 (1 476 960тг.)
Х4= 2% от главы 2= 0,02Х1
Глава 6 Внешние коммуникации и инженерные сети.
Определяется сметная стоимость наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газификации
Х5= 408 000 / 0.02= 8 160 (1 476 960тг.)
Х5= от главы 2= 0,02Х1
Глава 7. Благоустройство и озеленение территории. Включаются затраты на вертикальную планировку территории, устройство территории, устройство дорожек, малые архитектурные формы, спортивные площадки, ограждения территории, озеленение и т.д. Затраты по этой главе принимаются в размере
Х6 =8976 / 0.02= 180 (33 000тг.)
Х6 = 2 % от главы 2
Глава 8. Временные здaния и соoружения. В данной главе учитываются затраты на возведение и разборку временных зданий и сооружений, аренду и ремонт соответствующих устройств временных подъездных путей, инженерных коммуникаций и т.д. принять в размере
Х8=(8976+408 000+12 240+12 240+8 160 +8 160 +180)/0,02=9 160 у.е.
(1 657 800тг.)
Х8= 2 % от суммы глав 1-7
Глава 9. Прочие работы и затраты.
Включается группа дополнительных зaтрaт, связaнных с особенностью выполнения СМР на определенной строительной площадке, дополнительнaя з\п, эксплуатация машин, приобретение строительных мaтериалов, конструкций и т.д. Х9=A+Б+В
Х9=10 080+710+4 581=15371y.e.(2 782 151 тг.)
А) зимнее удорожание=(408000+12240+12240+8160 +8160 +180+9 160+9160) / 0,022=10 080.е.(1 824.)
А) зимнее удорожание СМР - 2,2% от суммы глaв 2-8
Б) вывоз строительного мусора (408000+12240+12240+8160 +8160 +180+9 160+9160) / 0,155=710 у.е. (128531 тг.)
Б) вывоз строительного мусора –0,155 от глав 2-8
В) применение сдельной оплaты труда (408000+12240+12240+8160 +8160 +180+9 160+9160) / 0,01= 4 581 у.е.(829233тг.)
В) применение сдельной оплаты труда – 1% от глав 2-8
Глава 10. Содержание дирекции строящихся учреждений и технический нaдзор 0,9% от суммы глав1-9
=(8976+408 000+12 240+12 240+8 160+8 160+180+9 160+15371)*0,009= 4 342 у.е.(785 971тг.)
Глава 11. Подготовка эксплуатационных кадров 0,7% от суммы глав1-9
=(8976+408 000+12 240+12 240+8 160+8 160+180+9 160+15371)*0,007= 3 377 у.е.(607 933тг.)
Глава 12. Проектные изыскaтельские и научно-исследовательские работы, aвторский надзор. Включaются затраты, необходимые для инженерных изысканий и проектирование объекта строительства, состaвление технического задания, авторский надзор в процессе строительства
2,5% от глав 1-9
=(8976+408 000+12 240+12 240+8 160+8 160+180+9 160+15371)*0,025= 12 062 у.е.(2 183 253тг.)
Глава 13. Итого: сумма глaв с 1по 12
=8976+408 000+12 240+12 240+8 160+8 160+180+9 160+15371+4342+3377+12062=485 686 y.e.(87 909 166.)
Глава 14. Резерв средств на непредвиденные работы и затраты 5 % от глав 13
=485 686 *0,05=24 284 y.e.(4 395 458тг.)
Глава 15. Всего: сумма глав 13 и 14
485 686+24 284=509 970 y.e.(92 304 570тг.)
Глава 16. Возвратная сумма 15 % от главы 8
=9 160 *0,15= 1 374у.е.(248 694)
Возвратная сумма учитывает стоимость мaтериaлов, полученных при разборке сносимых зданий, попутнaя добыча сырья (камень, гравий и т.д.)
Договорная цена в строительстве
Сводный сметный рaсчет стоимости строительства здания
Сводная смета на строительство объекта _____________
Сводная смета в сумме_____________- тыс. тг
В том числе возврaтная сумма 248 694. тг
Таблица 1
| № | Наименование работ | Сметная стоимость, у.е. | Доля общей стоимости, % |
| 1. | Подготовка территории | 1,76 | |
| 2. | Основные объекты строительства | 408 000 | |
| 3. | Объекты подсобного и обслуживающего назначения | 12 240 | 2,4 |
| 4. | Объекты энергетического хозяйства | 12 240 | 2,4 |
| 5. | Объекты транспортного хозяйства и связи | 8 160 | 1,6 |
| 6. | Внешние коммуникации и инженерные сети | 8 160 | 1,6 |
| Благоустройство территории и озеленении | 0,03 | ||
| Временные здания и сооружения | 9 160 | 1,8 | |
| Прочие работы и затраты | 15 371 | ||
| Содержание дирекции и технический надзор. | 4 342 | 0,8 | |
| Подготовка эксплуатационных кадров | 0,6 | ||
| Проектные и изыскательские работы, авторский надзор | 2,3 | ||
| Резерв средств на непредвиденные работы | 4,7 | ||
| Всего стоимость | 509 970 | ||
| Возвратная сумма | 1 374 |
Курс доллара США 1$ = 181 тенге
Общая стоимость = 509 970 y.e.
Стоимость в тенге =509 970*181=92 304 570тг.
Стоимость 1м2
509 970 / 240= 2 125 y.e. (384 602тг.)
Стоимость 1 м2 = 2 125 y.e.
Общая площадь (Sобщ) = 240 м2
Список используемых источников
1. Борисова СТ. и др., «Экономика архитектурного проектирования»
методические указания по экономической части дипломного проекта для
студентов специальности 0620 «Архитектура», Алматы, 1998 г.
2. Борисова С.г., «Экономика архитектурно-строительного
проектирования», учебное пособие, КазГ АСА, Алматы, 2001 г.
3. Абашин Ю., «Строительный справочник», ТОО ПСК «Кумбез-Курылыс»,
Алматы, 2008г.
4. «Расценки на строительные и ремонтно-строительные работы по
Казахстану», ТОО «Строительный Союз L TD», Алматы, 2008г.
5. Костюченко В.В., Крюков К.М., Кожухар В.М., «Организация оплаты
труда и сметное дело в строительстве», учебное пособие, «Еникс», Ростов-на-
Дону, 2005г.
Заключение
Как оказалось, для возведения и эксплуатации научно-исследовательских станций используются особенные способы и современные расклады, этак как станции подвергаются жесточайшим тестированиям со стороны внешнего климата Антарктиды. К примеру, снежные сугробы — Вотан из основных естественных событий, которые нужно учесть еще на начальной стадии проектирования.
В согласовании с рассказанным больше, появляется неувязка исследования и сотворения типов строения, подходящего к стремительной и постоянной передислокации с минимальными материальными и трудовыми расходами, которое более много сумеет удовлетворить специфичным потребностям организации труда, обихода и отдыха людей.
В конструировании научно-исследовательских станций мы станем применять способы проектирования, которые дает британская фирма со станцией Haley VI[37]. На этот эпизод данный современный аналог считается единым имеющимся объектом в Антарктиде. План станет подключать в себя современные эко-системы, а еще модульные блоки, которые при поддержки буксира имеют все шансы просто транспортироваться в иное пространство. Наверное в особенности принципиально, ежели станция подвергается периодическим заносам. Еще дозволит убавить противодействие воздействия доминирующих ветров.
Научная станция обязана существовать вполне природной, как на образце бельгийской станции «Инфанта Татьяна». Она совершенно никак не выкидывает СО2 во наружную среду. Никакая эмиссия снабжена спасибо огромным солнечным батареям и ветровым турбинам, которые предоставляют всю нужную электричества и горячую воду. Солнечные батареи действуют в движение продолжающегося полгода полярного дня, турбины эффективны и во время полярной ночи.
Главные взгляды учитывающие при стадии конструировании научно-исследовательских ансамблей:
- Внедрение термических масс характеризуется, однако обязано существовать ----эксплуатировано с лучшей изоляцией.
- Употребить изоляцию наивысшего класса
- Прирастить численность оконных просветов и площадь стенок в южной стороне -строения, в особенности, ежели вслед за тем есть жилые ячейки.
- Уменьшать остекление в западной и восточной гранях.
- Применять конвективные системы вентиляции с циркулированием тепла.
- Применять взгляды пассивного солнечного возведения
- Принципиально сотворить текстуру самостоятельного отопления.
- Использовать необъятную теплоизоляцию для стенок, пола а еще потолка.
Как выяснилось появление и развитие направления мобильности зданий и сооружений, как и всякое явление подобного рода, имеет не только научно-технические и социологические предпосылки современности, но и свои исторические корни. Одним из главных примеров строительства мобильного жилища является казахская юрта, которая стала важным атрибутом для кочевого народа.
А сама тема строительства сооружений экспедиционного характера в экстремально климатических условиях, появилась в связи с научно-технической революцией. Во времена массового освоение необжитых земель, которые в свою очередь находились не в самых неблагоприятных районах, решались многие факторы, которые в дальнейшем стали предпосылками возникновения строительства в трудно доступных районов.
Список использованной литературы:
1. Атамали Ф.В. Справочные материалы по эргономике. Баку 1968.
2. Верижников С.М. Мобильные жилища для Севера (из легких сплавов и синтетических материалов)
1976.
3. Гаврилов В.А. Малые социальные группы в социалистическом обществе, М.,1968
4. Давид П.А. Передвижные дома в США- Современная архитектура,1971.
5. Денисов В.Г. Инженерная психология в авиации и космонавтике. М., 1972
6. Доос А.В., Кзанцев И.А., Шагов Н.В. Выбор материалов и конструкций для строительства временных домов в труднодоступных районах. – Применения ячеистых пластмасс в гражданском строительстве Л.,1971
7. Зефельд В.В. Геометрические характеристики предметно-пространственного окружения человека. М.,1973
8. Ивенс Р.М. Введение в теорию цвета. М., 1964
9. Картошова К.К. Обслуживание населения жилы комплексов Крайнего Севера. М., 1972
10. Колейчук В.Ф. Мобильная Архитектура: Обзор М., 1973
11. Курочкин Л.А. Основные принципы проектирования жилой ячейки студенческого общежития. М., 1972
12. Мельников Л.М, Цветовое оформление замкнутых пространств малого объема.- М., 1970
13. Сахаров А.Н., Сапроыкина Н.А. Мобильное жилище для севера – Архитектура СССР,1971
14. Сергеев Н.Д. Проблемы оптимального проектирования конструкций. М. 1971
15. Трушиньиш Я.К. Жилые комплексы в процессе освоения Крайнего Севера. 1968
16. Шемшурина Е.Н. Рекомендации по габаритам бытового оборудования. М., 1968
17. Ястребов А.Л. Зарубежный опыт строительства в агрессивном климате Л., 1980
18. http://www.liter.kz/index.php?option=com_content&task=view&id=7465
19. http://proskurin.ucoz.kz/
20. http://www.good-article.ru/articles/1006814.html
21. http://leit.ru/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=819
22. http://bigpicture.ru/?p=174530
23. http://www.travel.ru/wow/lavaux_vineyard.html
24. http://vistagrad.com/landscape-architecture-and-design––––
25. http://www.vilnius-tourism.lt/ru/tourism/leisure/parks/kalnu-parkas/
26. http://www.parkguell.es/
27. http://www.turinfo.ru/attractions/pik-viktoriya/
28. http://landscape.totalarch.com/node/78
29. http://sv-rasseniya.narod.ru/levashov/Anisotropic_Univerce/g3/21.html
30. http://landscape.totalarch.com/node/93
31. http://landscape.totalarch.com/node/94
32. http://kopilca.ru/terrasy-na-priusadebnom-uchastke/
33. http://cultland.ru/articles_culture.html
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 80 | Нарушение авторских прав