|
Читайте также: |
Если для исходного или начального варианта загрузки (полная взлетная масса) центровка не попадает в рекомендуемый в разделе (9.1) диапазон, то исправить центровку можно одним из следующих способов:
¾ перекомпоновкой грузов;
¾ перемещение груза массой m i из начального положения X iнач в новое
X i нов смещает центровку самолета 
на величину
;
¾ небольшим, в пределах 2–3 градусов, изменением угла стреловидности крыла;
¾ небольшим изменением параметров хвостового оперения;
¾ самым радикальным методом исправления центровки является перемещение фюзеляжа со всеми расположенными в нем грузами относительно крыла.
Потребная величина перемещения фюзеляжа находится следующим образом. По найденной центровке исходного варианта определяется потребное перемещение ЦМ самолета ∆X м в точку, лежащую в середине желаемого диапазона центровок на b А. Подсчитывается суммарная масса фюзеляжной группы грузов – m ф. В эту группу не включается масса основных опор шасси, которые связаны с крылом углом выноса g и при перемещении фюзеляжа должны оставаться на месте, даже если они крепятся на фюзеляже. Потребное перемещение фюзеляжа определяется выражением
(м).
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав