|
Читайте также: |
Кроме посадочного режима рассматриваются режимы полета на потолке (см. [1], с.84) и маневр с максимально допустимой перегрузкой ([1], с.88).
За расчетное значение удельной нагрузки на крыло для данного типа самолета принимается наименьшая из полученных величин.
Аэродинамические параметры
Коэффициент отвала поляры в дозвуковой зоне
,
где k =1,02 – для трапециевидных крыльев с λ >3;
k =1,6 - для треугольных и близких к ним крыльев с λ ≃2.
В сверхзвуковой зоне
где 
для прямого трапециевидного крыла,
В 0=1 – для треугольного крыла со сверхзвуковой передней кромкой.
Максимальное аэродинамическое качество самолета
.
Предварительный эскиз самолета
Выбор схемы самолета заканчивается выполнением эскиза (рисунка) внешнего вида самолета в трех проекциях или в аксонометрии и сводкой его исходных параметров:
¾ крыла – λ; χ; `С 0;
¾ фюзеляжа – λ ф;
¾ оперения – `S г о, `S в о, А г о, А в о;
¾ шасси – `b, `e, j;
¾ силовой установки – m; γ; C p0; С р кр; π k;
¾ самолета – С xa0; K max; C ya max пос, р 0.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОЙ СТАРТОВОЙ
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 1 | Нарушение авторских прав