Читайте также:
|
|
В предыдущих разделах рассмотрена методика расчета местной исходящей нагрузки на выходе коммутационного поля (А КПП вых.), а также нагрузки к узлу спецслужб (А УСС) для каждой РАТС сети города. Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети.
Обозначим эту нагрузку для i -ой РАТС через Ai, i = (m − число РАТС местной сети). Тогда:
Ai = А КПП вых i − А УСС i, Эрл.
Для РАТС 1: А 1 = 333,45– 10 = 323,45, Эрл.
Для РАТС 2: А 2 = 600,01 – 18 = 582,01, Эрл.
Для РАТС 3: А 3 = 741 – 22,23 = 718,77, Эрл.
Для РАТС 4: А 4 = 666,9 – 20,01 = 646,89, Эрл.
Для РАТС 5: А 5 = 778,05 – 23,34 = 754,71, Эрл.
Распределение нагрузки между РАТС сети может осуществляться:
1) на основании анализа закономерностей распределения нагрузки на действующей сети;
2) на основании нормированных коэффициентов тяготения, полученных в результате анализа большого количества действующих сетей связи;
3) на основании методики, изложенной в НТП 112-2000 (РД 45.120-2000).
В данной работе расчет интенсивности межстанционной нагрузки производится по методике, изложенной в НТП 112-2000. Рассмотрим алгоритм расчета.
1. Для каждой РАТС определим коэффициент ηi: .
Коэффициент ηi характеризует долю исходящей нагрузки для i -ой РАТС сети к суммарной исходящей нагрузки всех РАТС города, выраженных в процентах.
2. Рассчитав коэффициент ηi, определим значение коэффициента внутристанционного тяготения Кi (i = ) для каждой станции ГТС.
3. Определим значение нагрузки .
4. Распределение нагрузки от выбранной станции к другим станциям сети осуществляем пропорционально распределяемой нагрузки от каждой станции ГТС (). Для расчета воспользуемся формулой:
, Эрл.
Где − межстанционная нагрузка от i -ой станции к j -ой станции ГТС; , − значения распределяемой на сети нагрузки соответственно для i -ой и j -ой станций.
Для РАТС 1: ; К 1 = 28;
.
Для РАТС 2: ; К 2 = 38,2;
.
Для РАТС 3: ; К 3 = 41,5;
.
Для РАТС 4: ; К 4 =39,2;
.
Для РАТС 5: ; К 5 = 42,4;
.
, Эрл.
Нагрузка к УСС от АМТС составляет 0,1% от нагрузки на СЛМ, значит
Результаты вычислений пункта 4 сведем в таблицу 2.5.1. Значения интенсивности исходящей нагрузки на ГТС
Вход Исх АТС АТС | А исх, Эрл | РАТС 1 | РАТС 2 | РАТС 3 | РАТС 4 | РАТС 5 | АМТС (ЗСЛ) | УСС |
РАТС 1 (АТСК-У) | - | 52,02 | 60,78 | 56,85 | 63,27 | 27,09 | ||
РАТС 2 | 631,68 | 56,47 | - | 208,26 | 192,93 | 218,15 | 48,18 | |
РАТС 3 | 68,79 | 208,26 | - | 230,18 | 260,16 | 60,2 | 22,23 | |
РАТС 4 | 63,14 | 192,93 | 230,18 | - | 241,08 | 54,18 | 20,01 | |
РАТС 5 | 72,48 | 218,15 | 260,16 | 241,08 | - | 63,21 | 23,34 | |
АМТС(СЛМ | - | 10,94 | 19,45 | 24,3 | 23,94 | 25,52 | - | 0,104 |
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав