Преимущества для пользователя

• Индуктивная передача электроэнергии без контактного кольца
• Вероятность динамической ошибки снижена к минимуму благодаря запатентованной системе считывания курса
• Морской стандарт CANopen, позволяющий простую интеграцию системы
• Передовые технологии обеспечивают высочайшую надежность системы
• Экстраординарный уровень цен
• Отдельный компасный повторитель для гибкой установки. Монтаж пульта управления и переборки. Водоустойчивая конструкция для наружной установки (установки на крыле мостика).
• корректор скорости/широты/ поправка на нормальное приращение времени
• режим быстрой стабилизации
• мощность датчика угловой скорости в соответствии с требованиями IMO

Пульт оператора

Курсовой репитер с пультом оператора

Распределительный прибор

Основные технические характеристики гирокомпаса:

установившаяся погрешность…...............£0,1° secj

динамическая погрешность…….

0,4° secj;

статическая погрешность.... ……..

£0,1° secj (среднеквадратическая);

напряжение питания — 24 В постоянного тока (от 18 до 36 В) или пе­ременного тока 110/115/220/230 В, 50...60 Гц, с автоматическим пере­ключением на источник питания 24 В постоянного тока при аварий­ной ситуации в судовом электропитании;

потребляемая мощность, Вт:

в пусковом режиме.............….... 105;

в рабочем режиме.................. ….. 30;

температура в помещении, где установлен прибор:

при работе............... от-10 до +55°С;

при хранении.............. от -25 до +70 С°

(без поддерживающей жидкости);

времяустановления (прихода в меридиан)……………………………................... Зч;

скорость отработки следящей системы.....…………………………………...... 75%;

допустимые углы бортовой и килевой качки...……………………………........ ±45°;

вес, кг:

основной прибор...............………... 16;

блок управления.............………...... 13;

пульт оператора..........………........ 1,5;

транслятор

курса синхронного типа....................…. 18;

шагового типа...........………….............. 15.

Гирокомпас "Круиз"

Гирокомпас "Круиз" - разработка Киевского государственно­го завода автоматики им. Г.И. Петровского (Украина) - относится к классу корректируемых гирокомпасов c косвенным (электромаг­нитным) управлением и является высокоавтоматизированным устройством. B этом гирокомпасе, так же как и в гирокомпасах "Яхта" и "Гюйс" применен чувствительный элемент повышенной точности и надежности, построенный на динамически настраивае­мом гироскопе (ДНГ). По сравнению c гирокомпасами предшеству­ющего поколения (типа "Вега") гирокомпас "Круиз" имеет ряд ха­рактерных особенностей. Основными среди них можно назвать сле­дующие:

1) предусмотрен широкий спектр приемников курса (репите­ров), которые могут быть подкпючены к гирокомпасу: приемники курса, построенные на базе бесконтактного сельсина типа БС 1404; приемники курса, построенные на базе вращающегося трансформа­тора ВТ-2,5 или ВТ-5; цифровые репитеры типа РЦОЗ (интерфейс RS 232, код NMEA 0183); приемники курса, построенные на базе шаговых двигателей и находящие применение в некоторых заруб­ежных гирокомпасах (например, фирмы Sperry). При этом цифро­вые репитеры РЦОЗ представляют собой универсальные приборы. позволяющие осуществлять не только индикацию текущего курса, но также производить измерение и индикацию угловой скорости сvдна и выдавать указание стороны (направления) отклонения суд­на от курса;

2) в комплекте гирокомпаса предусмотрен блок коммутации, который осуществляет автоматическое переключение питания ги­рокомпаса от судовой сети по переменному току напряжением 220 (127, 110) В частотой 50 Гц с главного распределительного щита (ГРЩ) на аварийный распределительный щит (АРЩ) или (в случае полного блокаута судовой сети) на аварийное питание 24 В посто­янного тока от аккумуляторов;

3) примененный в комплекте гирокомпаса транслятор курса по­зволяет при необходимости осуществлять ручное подключение к приборам курсоуказания (репитерам и курсографу) дополнительно­го (дублирующего) комплекта гирокомпаса "Круиз", а также гиро­компасов типа "Вега" или "Амур". Естественно, перечисленные дvблирующие гирокомпасы должны все время находиться в "горя­чем" состоянии, т.е. состоянии, полностью обеспечивающем их не­медленное навигационное использование;

4) предусмотрена компенсация собственного дрейфа гироскопа по наблюдаемой его величине инструментальным методом.

Гирокомпас "Круиз" предназначен для оснащения судов мор­сгого и речного флота, а также крейсерских яхт в качестве курсоу­казателя при плавании в широтах до 75° (в режиме гироазимута - до 90°) при скорости до 60 уз.

По техническим данным гирокомпас "Круиз" соответствует тебованиям резолюции ИМО А.424 (XI) и международному стан­дарту НCO 8728-1987 (Е).

Дата добавления: 2015-12-01