Читайте также:
|
При операционном контроле качества работ по устройству слоев дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:
- высотные отметки по оси дороги;
- ширину;
- толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
- поперечный уклон;
- ровность (просвет под рейкой длиной 3м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга). Но для дренирующих слоев этот показатель не определяется.
Так же необходимо не реже одного раза в смену контролировать влажность ПГС по ГОСТ 8269-76 и ГОСТ 5180-84.
Плотность материала дополнительного слоя основания необходимо контролировать в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м.
Качество уплотнение слоя контролируют путем контрольного прохода катка с гладкими вальцами m=10-13 т по всей длине захватки, после которого на основании не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.При каждом розливе определяется температура вяжущего материала.
Качество смеси проверяется по показателям двух вырубок на 1 км по ГОСТ 12.801-98.
Коэффициент уплотнения проверяется через 30 суток по трем вырубкам на 1 км и должен быть не менее 0,96.
В процессе приготовления асфальтобетонных смесей следует контролировать:
- постоянно температуру битума и минеральных материалов, температуру готовой а/б смеси в кузове автосамосвала;
- не реже 1 раза в смену качество смеси и битума;
- не реже 1раза в 10смен качество щебня, песка, минерального порошка;
В процессе строительства покрытия:
- температуру смеси в кузове автосамосвала;
- постоянно – качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос.
- качество а/б по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000м2 покрытия, прочность и сцепление слоев покрытия.
Перечень контролируемых параметров приведен в таблице
| Наименование рабочих операций | Планировка, профилир-е и доуплотнение верха з.п. | Устройство дренирующего слоя из ПГС | Устройство основания из черного щебня смешение на дороге | Устройство двухслойного а/б покрытия | Строительство обочин |
| Перечень контролируемых операций | 1. Высотные отметки продольного профиля. 2. Расстояния между бровкой и осью. 3. Поперечные уклоны. 4. Контроль плотности грунта. | 1. Высотные отметки по оси. 2. Ширина слоя. 3. Толщина слоя. 4. Поперечные уклоны. | 1. Влажность минерального материала. 2. Качество уплотнения. 3. Высотные отметки. 4. Ширина и толщина слоя 5. Поперечные уклоны. 5. Ровность. 6. Качество смеси | 1. Высотные отметки по оси. 2. Ширина слоя. 3. Толщина слоя. 4. Поперечные уклоны. 5. Ровность. 6. Качество а/б смеси. | 1.Снижение плотности грунта. 2. Толщина укрепления 3. Поперечный уклон. |
| Схема контролируемых точек | 1-3. Не реже чем через 100 м в 3-х точках на поперечнике. 4. Не реже чем через 50 м. | Не реже чем через 100 м. | Влажность щебня контролируется не реже 1 раза в смену. Качество уплотнения контролируется визуально путем прохода катка по всей длине захватки. 3-5. Не реже чем через 100 м. | 1-3. Не реже чем через 100м. 4. На каждой захватке 20-30 приложений. 5. На каждой захватке 30 приложений. 6. По показателям кернов (вырубок) в 3-х местах на 7000 м2 покрытия. | На каждой захватке не реже чем через 100 м. |
| Способы контроля | 1. Нивелир и геодезические рейки. 2. Мерная мет. лента. 3. Универсальный откосник. 4. Метод лунок. | 1. Нивелир и геодезические рейки. 2. Мерная мет. лента. 3. Мет. линейка. 4. Универсальный откосник. | 1.Нивелир и геодезические рейки. 2. Визуально: нет волн перед вальцом. 2.Мерная мет.лента. 3.Мет. линейка. 4.Универсальный откосник. 5. Лабораторные исследования. | 1. Нивелир и геодезические рейки. 2. Мерная мет. лента. 3. Мет. линейка. 4. Шаблон и уровень. 5. 3-х метровая рейка с мет. клином. 6. Лабораторные исследования. | 1.Визуально:нет волн перед вальцом. 2. Мет. линейка. 3. Шаблон и уровень. |
| Нормы допустимых отклонений | 1. ±100(20)мм¸ 50(10)мм. 2. ±20см¸±10см. 3. -0,015 (-0,010)¸0,030(0,015), ±0,1(0,005) 4. (0,02…0,04)g. | 1. ±100(20)мм¸ 50(10)мм. 2. -15…20см., ±10см 3. -22(-15)… 30(20)мм., до ±15(20)мм 4. -0,015 (-0,010)¸ 0,030(0,015), ±0,01(0,005). | 1. ±100(20)мм¸50(10)мм 2. -15…20см., ±10см 3.-22(-15)…30(20)мм,. до ±15(20)мм 4. -0,015(-0,010)¸ 0,030(0,015), ±0,01(0,005). 5. 20(10)…10(5)мм. 6. kупл=0,96 | 1. ±20мм…±10мм 2.-15…20см. 3.-15…20см.. 4. -0,015 (0,010)¸0,030 (0,015). 5.10(7)…3(2)мм. 6.kупл=0,98. – для пористого а/б kупл=0,99 – для плотного а/б тип Б | 1. (0,02…0,04)g. 2.-22…30мм. 3. -0,015 (0,010)¸0,030 (0,015). |
| Сдаёт | Бригадир | Бригадир | Бригадир | Бригадир | Бригадир |
| Принимает | Лаборант Мастер | Лаборант Мастер | Лаборант Мастер | Лаборант Мастер | Лаборант Мастер |
| Сдает заказчику | Прораб Гл.инженер Лаборант | Прораб Гл.инженер Лаборант | Прораб Гл.инженер Лаборант | Прораб Гл.инженер Лаборант | Прораб Гл.инженер Лаборант |
| Принимает | Заказчик | Заказчик | Заказчик | Заказчик | Заказчик |
| Нормативные документы | СНиП 3.06.03-85 п.2.т2 | СНиП 3.06.03-85 п.2.т2 | СНиП 3.06.03-85 п.2.т2 | СНиП 3.06.03-85 п.2.т2 | СНиП 3.06.03-85 п.2.т2 |
ОХРАНА ТРУДА
Вновь поступающие рабочие могут быть приняты на работу и допущены к работе только по достижению 18-ти летнего возраста, после прохождения медосмотра для профессий и видов работ, установленных специальным перечнем; вводного инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии; инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте.
Рабочие не должны приступать к работе без знания правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда осуществляется под руководством специалиста, имеющего соответствующую подготовку. Рабочие, работающие на объектах с повышенной степенью опасности должны знать дополнительные сведения по охране труда (машинисты дорожной техники и т.д.). Эти рабочие проходят специальное обучение и могут допускаться к работе только после сдачи специальных экзаменов.
Вводный инструктаж по охране труда проводят со всеми принимаемыми на работу. Его проводит главный инженер или инженер по охране труда. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний, его усвоение регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально.
Также через каждые 6 месяцев проводится повторный инструктаж со всеми рабочими с целью восстановления в памяти основных требований охраны труда.
Перед производством дорожно-строительных работ рабочих и служащих необходимо своевременно обеспечить спец. одеждой, защитными устройствами и спец. обувью.
К работе с механизмами должны допускаться только лица умеющие управлять механизмами.
Строго запрещается нахождение в опасной зоне работы механизма посторонних людей.
Ответственность за соблюдение правил по технике безопасности и охране труда возлагается на руководителя строительной организации.
Причины возможного возникновения несчастных случаев в дорожном строительстве разделяются на организационные и технические.
К организационным причинам относят неподготовленность строительства, а именно: допуск к проведению операций людей, не прошедших предварительный инструктаж по безопасным приемам работы; использование рабочих не по специальности; отсутствие на строительных площадках необходимых санитарно-гигиенических устройств и т.п.
К техническим причинам относят: неправильная организация технологических процессов; неисправность применяемых машин и механизмов и неправильные способы их эксплуатации; неисправность или отсутствие защитных ограждений;
Общие требования безопасности для работы на производственных предприятиях дорожного строительства заключаются в:
-надлежащей планировке территории и ее благоустройстве;
-правильной организации технологического процесса предприятия в целом и отдельных его цехов;
-надежном размещении и закреплении машин;
-применении прочных строительных конструкций и ограждений;
Широкое применение разнообразных машин в дорожном строительстве влечет за собой необходимость строгого соблюдения правил техники безопасности при их эксплуатации.
До начала работы оператор (водитель) проверяет состояние машины и устраняет замеченные неисправности, перед каждым ее пуском, а также при изменении направления движения подает предварительный звуковой сигнал.
Асфальтобетонщики при производстве работ согласно имеющейся квалификации обязаны выполнять требования безопасности согласно типовой инструкции по охране труда для асфальтобетонщиков ТОИ Р-66-23-95.
5. Во время работы асфальтобетонщики обязаны:
а) соблюдать порядок на рабочем месте, не допускать его загромождения отходами производства, материалами, различными предметами;
б) ограждать рабочее место и обозначать соответствующими дорожными знаками: запрещающими – «Въезд запрещен», «Ограничение максимальной скорости»; предупреждающими – «Дорожные работы». Включать сигнальное освящение в темное время суток;
в) включать светильники в темное время суток. Светильники должны быть расположены так, чтобы исключать слепящее действие светового потока.
2. При нахождении строительных материалов и отходов в местах выполнения работы асфальтобетонщики обязаны размещать их на обочине или обрезе дороги, прилегающих к ремонтируемой или строящейся ее части. При складировании материалов и отходов на обочине дороги перед ними на расстоянии 5-10м по ходу движения транспорта должен быть установлен барьер с предупреждающим знаком, освящаемым в темное время суток. Размещать материалы на обрезе дороги, проходящей по насыпи, допускается не ближе 1м от бровки насыпи. Песок, складируемый в штабелях, должен иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса для данного вида материала.
3. При приемке доставленной автосамосвалом асфальтобетонной смеси в бункер асфальтобетоноукладчика или на подготовленное основание асфальтобетонщики обязаны выполнять следующие требования:
а) находиться во время подъезда автосамосвала на обочине дороги в поле зрения водителя;
б) подходить к автосамосвалу для его разгрузки только после его остановки и поднятия кузова;
в) очищать кузов автосамосвала от асфальтобетонной смеси следует скребком или лопатой с удлиненной рукояткой в положении стоя на земле;
г) загружать смесь в бункер асфальтобетоноукладчика, выпавшую при разгрузке автосамосвала.
4. При укладке асфальтобетонной смеси не допускается:
а) становиться на свежеуложенное горячее дорожное покрытие;
б) прикасаться к кожуху выравнивающей плиты асфальтобетоноукладчика;
в) находиться перед движущимся катком.
Бригада рабочих, занятых на строительстве, должна быть обеспечена передвижным вагончиком, где хранят аптечку, инструмент, бак с питьевой водой и где в случае необходимости можно укрыться от непогоды.
Ответственность за соблюдение правил по технике безопасности и охране труда возлагается на руководителя строительной организации.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав