Проверка кулачков соединительной муфты

Работоспособность кулачков сцепных муфт определяется в ос­новном их износом, который, зависит от величины напряжений смятия на поверхностях контакта. Эти напряжения рассчитываются прибли­женно, считая, что нагрузка распределяется равномерно между ку­лачками:

, (24)
k=1,2÷1,5 - динамический коэффициент режима работы задвижки.

Из приложения I определяется:

z – число кулачков сцепной муфты задвижки (z=5);

– средний диаметр кулачков;

l₁₀ – высота кулочков(см. прил.1);

– ширина кулчков(см. прил.1).

[σ]_см для сталей типа 15Х, 20Х, 40Х и других, применяющихся для изготовления кулачковых муфт. [σ]_см = 500÷700 кг/см² (включение на тихом ходу).

Кроме того, кулачки соединительных муфт проверяются на из­гиб:

, (25)
где см³,

.

Если в результате проделанного проверочного расчета какой-либо из элементов задвижки не удовлетворяет условиям прочности, то необходимо по согласованию с консультантом выбрать другой способ герметизации или более прочные материалы.

При положительном результате проверки максимальная осевая сила на шпинделе принимается за исходную при определении рас­четного момента на выходном валу редуктора. При закрывании за­движки

, (26)

T_Взакр – определяется по уравнению (21);

T_Бзакр – момент трения (кг.см) на торцевой поверхности бурта гайки,

, (27)
d₁₁ и d₉ – см. прил. 1.

Значения коэффициента трения f_б для материалов сталь-бронза - 0,12÷0,15.

При больших условных проходах (Д_y > 250 мм) для воспри­ятия осевой нагрузки ставится упорный подшепни» качения. В этих случаях в формулу (27) подставляют приведенный: коэффициент трения, который ориентировочно можно принять равным 0,01.

При открывании задвижки расчетный момент на выходном валу редуктора определяется из выражения

, (28)
Здесь T_в0 определяется по уравнению (23)

, (29)
где .

В качеств расчетного принимают больший, из моментов - T_max.

Дата добавления: 2015-12-01