Балтийское море

Общие сведения.

Балтийское море является внутренним европейским морем. На северо-западе оно ограничено Скандинавским полуостровом, а на западе — полуостровом Ютландия. Посредством системы проливов между этими полуостровами южная часть Балтийского моря соединяется с Северным морем.

Балтийское море с перечисленными заливами и проливами омывает берега Союза Советских Социалистических Республик (СССР), Финляндской Республики, Польской Народной Республики (ПНР), Германской Демократической Республики (ГДР), Федеративной Республики Германии (ФРГ), Королевства Швеция, Королевства Дания и Королевства Норвегия.

Охватываемый данной лоцией район характеризуется очень сложными навигационными и гидрометеорологическими условиями, большой насыщенностью СНО, наличием многочисленных районов с особым режимом плавания, а также весьма интенсивным судоходством. Поэтому при плавании здесь следует строго придерживаться фарватеров, систем разделения движения судов и рекомендованных путей, а также вести тщательное наблюдение за обстановкой и принимать все меры предосторожности.

Берега

На юго-востоке и юге Балтийского моря береге преимущественно низкие, песчаные, лагунного типа; вдоль них тянутся дюны, покрытые лесом. Со стороны моря берега окаймлены песчаными и галечными пляжами. На севере и северо-западе Балтийского моря берега сравнительно высокие, скалистые и большей частью окаймлены шхерами.

Лоцмана открытого Балтийского моря.

Балтийская комиссия лоцманских служб, состоящая из представителей национальных лоцманских служб, прибрежных государств Балтийского моря (Россия, Финляндия, Польша, Германия, Дания, Швеция), в целях увеличения безопасности плавания и предотвращения загрязнения окружающей морской среды, уменьшения опасности, возникающей от большого скопления судов, перевозящих опасные и ядовитые грузы, рекомендует капитанам судов, стесненных своей осадкой, и капитанам судов, (кроме тех, которые зарегистрированы в одном из прибрежных государств Балтийского моря), редко плавающих в Балтийском море, покидающих или направляющихся и порты Балтийского моря, пользоваться услугами только дипломированных лоцманов открытого моря, имеющих специальные удостоверения, выданные компетентными органами прибрежных государств Балтийского моря.

Заявку на лоцманов открытого моря надлежит подавать по адресам, указанным ниже.

Дания. Спасательная служба Дании находится в ведении министерства обороны. На побережье, в том числе и на острове Борнхольм, имеется большое количество спасательных станций; многие из них располагают ботами с линеметательными установками. В некоторых портах, кроме спасательных ботов, есть быстроходные спасательные суда с установленными на них радиостанциями. Когда эти суда находятся в море, они несут на мачте фиолетовый огонь. Кроме государственных спасательных станций, на побережье Дании имеются сигнальные станции, находящиеся в ведении датского Союза рыболовов; на этих станциях поднимаются сигналы, предупреждающие рыболовные суда о приближении шторма. Для аварийно-спасательных работ могут быть привлечены суда акционерного общества, находящегося в порту Копенгаген (телеграфный адрес: Svitzersalvage Kabenhavn); суда этого общества снабжены необходимым оборудованием и находятся в готовности выйти по вызову.

Сообщение и связь.

Во всех прибалтийских странах между портами гаванями поддерживается регулярное морское сообщение. Широко развито также паромное сообщение, особенно в южной части Балтийского моря и в Балтийских проливах. Между некоторыми портами прибалтийских стран курсируют железнодорожные паромы.

На берегах Балтийского моря очень развита сеть железных и шоссейных дорог, связывающих порты и гавани между собой и с общей сетью дорог прибалтийских стран.

Между большинством портовых городов поддерживается воздушное сообщение.

На побережье и почти во всех крупных портах имеются радиостанции для связи с судами.

Пролив Зунд

Пролив Зунд, или Эресунн (Sund, 0resund), расположен между южной частью Скандинавского полуострова и находящимся к W от нее островом Зеландия (Sjaelland) (55°30' N, 11º50' E) является восточным из трех проливов, соединяющих Балтийское море с проливом Каттегат, и кратчайшим путем из Балтийского моря в пролив Каттегат. Южная граница пролива проходит по линии, соединяющей мыс Фаль-стербуудде (55°23' N, 12°49' Е) с расположенным в 13 милях к WSW от него мысом Стевнс-Клинт, а северная — по линии, соединяющей мыс Куллен (56°18/ N, 12°27/ Е) с отстоящим на 12 миль к SSW от него мысом Гильбьерг-Ховед. Длина пролива около 55 миль. Наименьшая ширина пролива 2 мили находится против мыса Кронборг-Пюнт (56°02,4'N, 12°37,5'E).

У берегов пролива имеются порты и гавани. Самыми крупными из них являются порты Мальме (Швеция) и Копенгаген (Дания). При плавании по проливу Зунд часто используются якорные места на рейде порта Копенгаген, у гаваней Ведбек и Хумлебек, у банки Дискен (56°00' N,12°39' Е), на рейде Хельсингёр; и в бухте Хорнбек-Бугт у западного берега пролива.

Глубины и грунт.

Глубины посреди пролива Зунд в его южной части 8—16 м, а в северной части 15—30 м.

Берега пролива и вдающихся в него бухт окаймлены обширными отмелями с глубинами менее 10 м.

Проходы Дрогден и Флинтреннан, ведущие из южной части пролива Зунд в северную его часть, мелководны; они ограничивают возможность. использования пролива Зунд для транзитного прохода больших судов.

Паромное сообщение.

Через пролив Зунд поддерживается регулярное паромное сообщение между портами Хельсингборг и Хельсингёр, Мальме и Копенгаген, Ландскруна и Копенгаген, портом Мальме и гаванью Каструп, портом Лимхамн и гаванью Драгер.

При движении по фарватеру пролива Зунд в районе паромных переправ надлежит соблюдать особую осторожность и уменьшать скорость, чтобы не создавать опасное для паромов волнение.

Районы, запретные для якорной стоянки.

Становиться на якорь запрещается: на линиях створов, ведущих по фарватерам, и вблизи них; в местах, где проложены подводные кабели; в районе между портом Хельсингёр и гаванью Рунгстед в период лова рыбы; на фарватере прохода Дрогден. Границы большинства районов, запретных для якорной стоянки, показаны на карте.

Не рекомендуется становиться на якорь на рейде Хельсингборг, так как в этом районе установлена система разделения движения судов и наблюдается оживленное движение паромов.

Системы разделения движения.

В южном входе в пролив Зунд в районе маяка Фальстербурев (55°19' N, 12°40^' Е), а также в наиболее узкой его части у мыса Кронборг-Пюнт (56°02,4' N, 12°37,5' Е) установлены системы разделения движения судов.

Дата добавления: 2015-11-30