Что должен уметь судоводитель.

В данном разделе я напишу о том, что должен уметь судоводитель.

Итак, судоводитель должен уметь:

1. Свободно объясняться и разговаривать на английском языке. Это связано с тем, что все документы на судне и в других странах написаны на английском языке. Английский язык – это мировой язык. Вся работа штурмана сводится к тому, что он должен общаться и объясняться на английском языке. Документы по оформлению судна, погрузки – разгрузки, судовой журнал и судовые роли прописаны именно на данном языке. Без английского штурману в дальнее плавание ходить нельзя.

2. Штурман должен отлично знать навигацию. Это определение географических координат судна, определение курса судна, работа с картами для прокладки курса, а также пройденное расстояние. Также судоводитель должен определять скорость судна в милях в час, пройденное расстояние в милях и глубину в метрах с помощью такого оборудования, как лаги, лоты и эхолоты, компас и гирокомпас, а также радиолокаторы, радиопеленгаторы и так далее.

3. Предотвращать столкновение судов. Это одна из самых важных задачей штурмана. Ведь от него зависит жизни людей и состояние судна. Он не должен допустить какую-либо аварию с другим судном, так это несет за собой огромные жизненные и материальные потери. Судоводитель для этого обязан изучить МППСС-72. Это важный документ, аббревиатура которого расшифровывается, как Международные Правила Предотвращения Столкновений Судов в море 1972 года издания. Там прописаны действия в аварийных ситуациях для предотвращения столкновений судов в море. Штурман, изучивший данный документ, имеет право выходить в море.

4. Судоводитель должен уметь вести гидрометеорологическое наблюдение. То есть знать такие параметры, как температура воздуха и груза, влажность воздуха, течение. Для штурмана очень важно знать погодные условия в том или ином месте. Например, будет ли туман или облачная погода, дождь или снег, солнечная погода или мгла. Это необходимо для того, чтобы управлять судном.

5. Управлять судном. Это необходимо в первую очередь любому судоводителю. Он должен знать систему двигателя, движителя, корпуса судна, средства управления судном. Ведь вслепую управлять морским инженерным сооружением нельзя. Нужно знать, чем ты управляешь, и как выглядит сложная система судна. Это помогает делать маневры, чувствовать само судно и его поведение на воде.

6. Грузовое дело и ТУС (Теория устройства судна). В первую очередь это нужно штурману для того, чтобы знать, сколько груза взять с собой, учитывая осадку судна, посадку судна, дифферент, крен, остойчивость. Также судоводитель должен уметь планировать то, как разместить груз, закрепить его и довезти в целости и сохранности, учитывать плавила хранения данного груза. Он должен уметь предугадать качку, ветер и волнение на воде. Штурману необходимо учитывать остойчивость при погрузке и выгрузке.

7. Вести коммерческую эксплуатацию. Это означает, что вся работа со счетами, сдачей груза, приема груза, судовыми расходами, убытками также предоставляется штурману. Он должен знать, сколько затрат вышло за рейс и сколько получено дохода, знать условия договора купли-продажи (ex-works, FAS, FOB, CIF…). Также штурман ведет все товарные документы, фрахтование (размер, оплата, чеки).

8. Уход и ремонт. Штурман, в свою очередь, должен уметь проводить судовые работы, судовые приборки, проводить очистку и окраску судна. В его обязанности входит уход за рангоутом и такелажем, заливка и конопатка судна. Все это нужно для того, чтобы судно поддерживалось в хорошем состоянии, а также долго служило в море. К тому же, такие требования предъявляет Международная Морская Организация (IMO). Например, ухоженное всегда судно прослужит владельцу 30-40 лет, а неухоженное после 20-ти лет пойдет на списание.

9. Визуальная и звуковая сигнализация. Штурман должен знать не только стандартные средства для переговоров. Например, в тех или иных ситуациях, нужно знать Международный Свод Сигналов (МСС-65) в целях безопасности, если есть трудности в общении. Существует различные средства для передачи информации собеседнику, а именно однобуквенные сигналы и соответствующие флаги, набор и разбор сигналов, прием и передача сигналов светом по азбуке Морзе, звуковая сигнализация и фонетическая таблица (Alpha, Bravo… …Zulu). Это необходимо судоводителю в аварийных ситуациях, при сложных ситуациях в море. Например, сигнал SOS передать по азбуке Морзе или дать сигнал бедствия по ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности).

10. Пользоваться общим правоведением и морским правом. Это означает, что штурман обязан знать законы разных стран, касающихся различных сфер. То есть он обязан знать Конституционное право, Гражданское право, Трудовое право, Семейное право, Административное право, Уголовное право. При чем, он должен знать законы того государства, чем флаг несет судно, что усложняет задачу. Например, юрист на суше специализируется только на одном каком-либо праве. Задачей штурмана же является знать все правоведение, так как на судне он и судья, и полицейский. Также ему необходимо знать и морское право для того, чтобы знать в какие зоны тому или иному судну нельзя заходить и в какие можно, а также знать, за что могут взымать штраф или посадить в тюрьму. Например, если судно разлило нефть или что-то подобное, то штурман несет ответственность за загрязнение морской среды.

11. Оказывать доврачебную медицинскую помощь (Elementary First Medical Aids), первую медицинскую помощь (First Medical Aids), медицинскую помощь (Medical Care). Раньше этим занимались медики на судах, но во время сокращение в 90-х годах их отправили на сушу. Вот теперь и этим занимаются судоводители. Если кому-нибудь стало плохо, штурман всегда должен оказать медицинскую помощь. При чем, он должен уметь не только дать таблетку «аспирина», но и в случае необходимости даже, к примеру, принять роды или сделать укол. Случаи на судах, а также в портах бывают разные, но судоводителю положено быть к ним готовым.

12. Правильно действовать в аварийных ситуациях. Одна из самых страшных аварийных ситуаций, безусловно, пожар. На судне пожар еще страшнее, чем на суше, так как экипаж находится в замкнутом пространстве и бежать, кроме как в воду, некуда. Поэтому штурман должен уметь проводить противопожарную безопасность, чтобы не допустить любого возгорания на судне. Если же пожар произошел, штурман должен уметь вести правильную борьбу с ним. Также судоводителю приходится проводить расследование в данном случае, так как это очень серьезно.

13. Проводить спасательные операции и руководить ими. При аварийной ситуации в случае летального исхода судна, штурман должен спасти весь свой экипаж. Для этого судоводитель должен уметь проводить спасательные операции в масштабах планеты, страны, региона судна. В этом случае на штурмана накладывается огромная ответственность, так как одно малейшее неправильное действие может привести к гибели человека, а то и нескольких. Помогает в данной задаче IAMSAR, с помощью которой штурман обязан организованно спасти свой экипаж.

14. Действовать правильно в аварийных ситуациях. Будь это пожар, сильный шторм или захват пиратами судна, штурман должен уметь сориентироваться и поступить правильно. Конечно, иногда судоводитель не в силах исправить ситуацию, но он должен уметь спонтанно принимать решение для того, чтобы спасти экипаж, судно и себя.

15. Управлять коллективом. Штурман обязан уметь управлять своей командой. Причем, где бы он ни был, он должен находить правильный подход к людям, чтобы они исполняли все его приказы и просьбы. Ведь на судне психологическое состояние у всех очень тяжелое и держаться дружно получается не всегда. Нужно знать, когда поощрить или наказать, где и как вступить в конфликт и доказать свою правоту. В аварийных ситуациях штурман обязан управлять неорганизованными массами и предотвращать панику. Паника на судна – это край. Поэтому нужно уметь организовать массы людей в аварийной ситуации, чтобы паника не привела к печальному исходу.

16. Обеспечивать безопасность на судне. В наше время, это нужно для защиты от пиратов, которые в некоторых регионах планеты захватывают суда и экипаж, грабя все на своем пути. Поэтому все члены экипажа, а в частности судоводитель, должны пройти базисную программу по борьбе с терроризмом. Старший помощник обязательно проходит программу SSO (Ship Security Officer), в которую входят те умения и навыки по борьбе с терроризмом.

Дата добавления: 2015-11-30