Читайте также:
|
Исходя из действующих нормативных актов и физических параметров грузов, перевозимых автомобильным транспортом, данные грузы условно подразделяются на следующие категории:
1. Обычные.
2. Негабаритные.
3. Крупногабаритные.
4. Тяжеловесные.
5. Опасные.
1. К обычным относятся те из них, масса которых и распределение нагрузки по осям ТС не превышают величин, установленных предприятием-изготовителем для данного ТС.Предназначенного для эксплуатации на дорогах общего пользования, а габаритные размеры груза и ТС соответствуют Правилам дорожного движения, т. е. их ширина – не более 2,55 м, длина – не более 20,0 м (включая один прицеп), высота – не более 4,0 м, выход за пределы габарита спереди и сзади ТС – не более 1,0 м.
2. К негабаритным относятся грузы, которые выступают за габариты ТС, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, спереди или сзади от 1,0 м до 2,0 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного огня. Их перевозка допускается при условии обозначения опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». Выполненными в виде щитков размером 400х400 мм с нанесёнными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди фонарём или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарём или световозвращателем красного цвета.
Зеркала заднего вида, приспособления противоскольжения, надетые на колеса, шины вблизи их контакта с дорогой, крылья, брызговики колёс и другие детали, выполненные из эластичных материалов, могут выступать за пределы габаритов, установленных ПДД, не более чем на 0,05 м.
3. К крупногабаритным грузам относятся:
а) одиночные ТС длиной более 12,0 м;
б) автопоезда длиной более 20,0 м и автопоезда, имеющие в своём составе два и более прицепа (полуприцепа);
в) двухзвенныесочленённые автобусы и троллейбусы;
г) ТС с грузом или без, шириной более 2,55 м (рефрижераторы и изотермические кузова более 2,6 м);
д) грузы высотой более 4,0 м (с учётом высоты платформы ТС);
е) грузы, выступающие за заднюю точку габарита ТС белее 2,0 м.
4. К тяжеловесным относятся следующие грузы:
а) полная масса которых превышает значения, указанные в таблице 1;
Весовые и конструкционные параметры ТС групп А и Б
Таблица 1
| Наименование ТС | Полная масса, т | Расстояние между крайними осями ТС группы А не менее, м | |
| Группа А (*) | Группа Б (**) | ||
| Одиночные: Двухосные Трёхосные Четырёхосные и более | 18,0 25,0 30,0 | 12,0 16,5 22,0 | 3,0 4,5 7,5 |
| Седельные автопоезда: Трёхосные Четырёхосные Пятисотые и более | 28,0 36,0 38,0 | 18,0 23,0 28,5 | 8,0 11,2 12,2 |
| Прицепные автопоезда: Трёхосные Четырёхосные Пятисотые и более | 28,0 36,0 38,0 | 18,0 24,0 28,5 | 10,0 11,2 12,2 |
| Сочленённые: Двухзвенные автобусы и троллейбусы | 2,0 | - | 10,0 |
(*) В группу А входят ТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6,0 т и до 10,0 т и предназначенные для эксплуатации на дорогах, покрытия которых построены или усилены под осевую массу 10,0 т.
(**) К группе Б относятся ТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6,0 т, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.
б) осевая масса превышает значения, указанные в таблицах 2 и 3;
Осевая масса двухосных тележек ТС
Таблица 2
| Расстояние между осями, м | Осевая масса, т | |
| ТС группы А | ТС группы Б | |
| До 1,0 | 6,0 | 4,5 |
| Свыше 1,0 до 1,35 | 7,0 (***) | 5,0 |
| Свыше 1,35 до 1,65 | 8,0 (****) | 5,5 |
| Свыше 1,65 до 2,0 | 9,0 | 5,7 |
| Свыше 2,0 | 10,0 | 6,0 |
(***) Для ТС, спроектированных до 1995 г., допускаются осевые массы 8,0 т и 5,5 т соответственно.
(****) Для данной категории ТС осевая масса может достигать 9,0 т при условии, если нагрузка, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 т.
Осевая масса трёхосных тележек ТС
Таблица 3
| Расстояние между крайними осями тележек, м | Осевая масса, т | |
| ТС группы А | ТС группы Б | |
| До 2,0 | 5,5 | 4,0 |
| Свыше 2,0 до 2,6 | 6,5 | 4,5 |
| Свыше 2,6 до 3,2 | 7,5 | 5,0 |
| Свыше 3,2 до 5,0 | 8,0 | 5,5 |
| Свыше 5,0 | 10,0 | 6,0 |
в) при движении по мостовым сооружениям полная масса превышает значения, приведённые в таблице 4 или соответствует указанным в таблице 5;
Таблица 4
| Расстояние между осями, м | Полная масса, т |
| Более 7,5 | 30,0 |
| Более 10,0 | 34,0 |
| Более 11,2 | 36,0 |
| Более 12,2 | 38,0 |
Таблица 5
| Проектная нормативная нагрузка на мостовое сооружение | Параметры ТС | ||
| Общая масса, т | Нагрузка на ось, т | База, м | |
| Н 8 и НГ 30 | Более 30,0 | Более 7,6 (*) | Менее 4,0 |
| Н 10 и НГ 60 | Более 60,0 | Более 9,5 (*) Более 12,0(*) | Менее 5,0 |
| АК 8, Н 13, НГ 60 | Более 60,0 | Более 16,0 | Менее 5,0 |
| Н 18, НК 80 | Более 80,0 | Более 20,0 | Менее 3,6 |
| АК 11,Н 30, НК 80 | Более 80,0 | Более 20,0 | Менее 3,6 |
(*) Для деревянных мостов.
Грузы, весовые параметры которых соответствуют таблице 5, относятся ко второй категории, а все остальные, указанные в п.п. 3 и 4 относятся к первой категории. Категория груза должна в обязательном порядке указываться в разрешении на перевозку.
5. К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. В зависимости от физико-химических характеристик опасные грузы подразделяются на классы:
а) Взрывчатые материалы.
б) Сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы.
в) Легковоспламеняющиеся жидкости.
г) Легковоспламеняющиеся вещества и материалы.
д) Окисляющиеся вещества и органические пероксиды.
е) Ядовитые и инфекционные вещества.
ж) Радиоактивные материалы.
з) Едкие и коррозионные вещества.
и) Прочие опасные вещества.
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав