Приборы безопасности на грузоподъемных кранах.

Мостовые электрические краны должны быть оборудованы устройствами автоматической остановки механизма подъема и механизма передвижения моста и тележки перед подходом их к упорам, если скорость передвижения может превысить 32 м/мин, Эти устройства называются конечными или концевыми выключателями.

К конечным выключателям механизма подъема предъявляются следующие требования: они должны быть установлены так, чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 200 мм, а для электросталей - не менее 50 мм.

Конечный выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы его двигатель отключался на расстоянии до упора, равном не менее половины пути торможения механизма, а в козловых кранах - не менее полного пути торможения. При наличии взаимных ограничителей хода механизмов передвижения мостовых кранов, работающих на одном пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 0,5 м.

Дверь для входа в кабину управления мостового крана с посадочной площадки снабжают электрической блокировкой, препятствующей движению при открытой двери.

Электрическая схема управления электродвигателями крана должна исключать: самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей кран; пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения; пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств - контактами конечных выключателей и блокировочных устройств.

Вводное устройство мостовых кранов снабжают индивидуальным контактным замком с ключом, без которого не может быть подано напряжение на кран. Все металлоконструкции - корпуса электродвигателей, аппаратов, металлические оболочки кабелей, защитные трубы, которые не входят в электрическую цепь, но могут оказаться под напряжением вследствие повреждения изоляции, должны быть заземлены в соответствии с ПУЭ.

Во избежание повреждения оборудования крана при неправильных действиях крановщика и для предотвращения несчастных случаев устанавливают блок-контакты в виде кнопок, имеющих два размыкающих и два замыкающих контакта. Вообще термин «блок-контакт» применим к любому аппарату, включающему и отключающему цепи управления. На кранах для блокировки дверей и люков служат блок-контакты, заключенные в металлические корпуса. В качестве конечных выключателей на кранах их не используют из-за малых размеров, но для блокировки они вполне приемлемы.

Кнопку «Стоп» аварийного отключения устанавливают на видном месте в кабине управления. При ее нажатии размыкается цепь управления катушки главного контактора и отключаются все двигатели крана, тормоза прекращают движение всех механизмов.

Во время работы мостового крана мост и тележка передвигаются по цеху вперед и назад, вращаются валы трансмиссий, соединительные муфты, движутся рычаги и шарниры тормозных устройств, зубчатые передачи. Это движение всегда таит опасность для человека. Вал, вращаясь, может затянуть обтирочную ветошь, а с ней и руку неопытного крановщика или слесаря, на ходу обтирающего вал.

Как известно, уборку крана, проверку и регулировку его механизмов производят только при неподвижном кране, с которого снято напряжение. Но зачастую необходимо проверить механизм в действии, и тогда рабочий, регулирующий этот механизм, должен видеть, как он работает. Значит, надо заранее предусмотреть ограждение движущихся и токоведущих частей оборудования крана.

Согласно Правилам Госгортехнадзора, движущиеся части крана, которые могут быть причиной несчастного случая, следует закрывать прочно укрепленными съемными металлическими ограждениями.

Главные троллейные провода вдоль кранового пути и их токоприемники должны быть расположены так, чтобы исключалась возможность случайного прикосновения к ним с моста крана, лестниц, посадочных площадок. Троллейные провода непосредственно на кране и не отключаемые блокировки люка необходимо ограждать или размещать между фермами моста крана на недоступном для обслуживающего персонала расстоянии.

В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана или крана, расположенного ярусом ниже, требуется устанавливать соответствующие защитные устройства. На мостовых кранах должны быть устроены галереи или площадки с удобными выходами и доступом ко всем механизмам и электрооборудованию, находящимся вне кабины.

Ширина свободного прохода по галерее – не менее 500 мм для кранов с трансмиссионным приводом, а для кранов с бестрансмиссионным приводом - не менее 1100 мм. На галерее тех же кранов, где расположены троллейные провода, ширина прохода между перилами и устройствами, поддерживающими троллеи, а также токосъемниками должна быть не менее 400 мм.

Дата добавления: 2015-11-30