Об особенностях эксплуатации автотормозного оборудования ТПС в зимний период

В целях организации безопасности движения поездов подготовки тормозного оборудования локомотивов для безаварийной работы в зимних условиях согласно гл. III, п.I.3, II.3 приложения №3 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденных Приказом Минтранса России от 03.06.2014 г. №151 п р и к а з ы в а ю:

1. Установить зимний период с 15 октября 2015 года по 01 апреля 2016 года.

2. Заместителям начальника депо Щеглакову А.В., Саляхову К.В., Бедину С.А., Малимону С.В., машинистам-инструкторам локомотивных бригад обеспечить исполнение локомотивными бригадами следующих мер по обеспечению исправности тормозного оборудования ТПС и вагонов в зимний период:

2.1. На стоянках и в пути следования:

2.1.1. На локомотивах находящихся в отстое, при температуре воздуха ниже –30⁰ С, не запускать компрессора без предварительного разогрева масла в картерах.

2.1.2. При приемке и сдаче локомотива на путях отстоя выполнять полную продувку пневматических магистралей с разъединением рукавов ТМ между секциями локомотивом. При приемке и сдаче локомотива под транзитным поездом выполнить продувку пневматических магистралей без разъединения рукавов ТМ между локомотивом и поездом. При отсутствии принимающей бригады на конечной станции производить полную продувку локомотива по истечении 10 минут после прибытия. Продувку локомотива производить в соответствии с требованиями распоряжения №27-Т с соблюдением правил охраны труда.

2.1.3 Локомотивным бригадам, работающим в теплотяге, продувку пневматических цепей тепловоза серии ТЭМ-2, ТЭМ18ДМ производить в начале смены, в конце смены и дважды (по возможности, равномерно по времени) в течение смены.

2.1.3. Не допускать в процессе эксплуатации локомотива обледенения деталей тормозного оборудования. Образовавшийся на деталях тормозного оборудования и рычажной передачи лед удалять при первой возможности (на промежуточных стоянках и при выполнении цикла ТО-1 при сдаче после поездки).

2.1.4. В случае признаков перемерзания воздухопроводов, концевых кранов, тормозного оборудования по прибытию на станцию выявить и отогреть место замерзания, после чего тщательно продуть воздухопровод до полного удаления влаги, ледяных пробок.

3. При возникновения боксования колесных пар локомотива своевременно принимать меры к устранению боксования путем снятия или уменьшения тяги и подачей песка. Запрещается применять кран вспомогательного тормоза для предотвращения боксования колесных пар.

3.1. Перед лимитирующими подъемом производить очистку и нагрев бандажей колесных пар локомотива путем применения крана вспомогательного тормоза с давлением в ТЦ 0,7 – 1,0 кг/см² в течении 1 – 2 минут.

Для предотвращения боксования колесных пар электровоза осуществлять подачу песка мелкими порциями, при этом постоянно следить за показаниями амперметров.

4. В зимний период времени (при отрицательной температуре окружающего воздуха) при следовании с грузовыми поездами более 1 часа без применения автотормозов, для повышения надежности работы тормозного оборудования, своевременного выявления неисправностей и исключения случаев отсутствия тормозного эффекта локомотивная бригада обязана производить дополнительную проверку действия тормозов в пути следования в соответствии с таблицей №1.

Таблица №1. Места проверки тормозов на их действие в пути следования для грузовых поездов при следовании без применения автотормозов более 1 часа

Наименование тяговых плеч	Направление	Перегон	Место проверки, км, пк
Входная-Петропавловск	нечетное	Токуши-Петропавловск
Петропавловск-Входная	четное	Мариановка-Лузино
Московка-Ишим	нечетное	Шаблыкино-М.Остров
Ишим-Московка	четное	Пламя-Карбышево-1
Московка-Барабинск	четное	Кирзинская-Барабинск
Барабинск-Московка	нечетное	Сыропятское-Московка
Входная-Иртышское	четное	Любовка- Иртышское
Иртышское-Входная	нечетное	Фадино-Карбышево2

5. При наличии снегопада, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах локомотивная бригада обязана произвести дополнительную проверку работы автотормозов в грузовых поездах в пути следования через каждые 80 км в соответствии с таблицей №2.

Таблица №2. Места проверки тормозов на их действие в грузовых поездах через 80 км

Наименование тяговых плеч	Направление	Перегон	Место проверки, км, пк
Московка-Петропавловск	нечетное	Пикетное-Москаленки
Исилькуль-Кара-Гуга
Ганькино-Токуши
Петропавловск-Московка	четное	Булаево-Кара-Гуга
Исилькуль-Москаленки
Мариановка-Лузино
Московка-Ишим	нечетное	Любинская-Драгунская
Называевская-ОП46
Маслянская-Шаблыкино
Ишим-Московка	четное	Мангут-ОП46
Кочковатский-Драгунская
Любинская-Петрушенко
Московка-Барабинск	четное	Валерино-Колония
Татарская-Кабаклы
Карачи-Тебисская
Барабинск-Московка	нечетное	Тебииское-Карачи
Татарская-Каратканск
Валерино-Калачинская
Сыропятская-Московка
Входная-Иртышское	четное	Жатва-Любовка
Иртышское-Входная	нечетное	Жатва-Стрела

6. В зимний период времени (при отрицательной температуре окружающего воздуха) при ведении пассажирского поезда на ЭПТ, для повышения надежности работы тормозного оборудования, своевременного выявления неисправностей и исключения случаев отсутствия тормозного эффекта локомотивная бригада обязана производить дополнительную проверку действия пневматических тормозов в пути следования в соответствии с таблицей №3.

Таблица №3. Места проверки пневматических тормозов на их действие в пассажирских поездах

Наименование тяговых плеч	Направление	Перегон
Омск-Петропавловск	нечетное	Москаленки-Исилькуль
Токуши-Петропавловск
Петропавловск-Омск	четное	Кара-Гуга-Исилькуль
Входная-Карбышево-1
Омск-Ишим	нечетное	Кочковатский-Называевская
Маслянская-Шаблыкино
Ишим-Омск	четное	ОП46-Называевская
Пламя-Карбышево-1
Омск-Барабинск	четное	Каратканск-Татарская
Кирзинская-Барабинск
Барабинск-Омск	нечетное	Кабаклы-Татарская
Сыропятская-Московка
Омск-Иртышское	четное	Любовка- Иртышское
Иртышское-Омск	нечетное	Фадино-Карбышево-2

7. При выполнении дополнительной проверки тормозов в пути следования снижать скорость:

на 5 км/ч в пассажирских и грузовых груженых поездах от фактической скорости;

на 3 км/ч в грузовых порожних поездах от фактической скорости.

Скорость начала торможения установить по возможности максимально допустимой для участка следования, но не менее 40 км/ч. Считать дополнительную пробу тормозов выполненной при наличии торможения пневматическими тормозами с получением тормозного эффекта за 20 км и менее до установленного места.

1. Если по условиям ведения поезда локомотивная бригада не может произвести проверку работы тормозов в соответствии с п.п. 4,6,7 настоящего приказа, локомотивная бригада обязана проследовать входной светофор со скоростью не более 25 км/ч и при заезде на станционные пути произвести торможение до полной остановки, с последующим прибытием на полезную длину станционного пути.

9. В зимний период времени при снегопадах, снежных заносах, при проверке действия тормозов в пути следования, отсчет расстояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/час увеличивается на 200 – 250 м.

10. В зимний период времени в грузовых поездах не производить отпуск тормозов до полной остановки поезда:

- на обрывоопасных местах по профилю пути, перечисленных в таблице №3 настоящего приказа;

- при скорости движения поезда менее 30 км/ч;

- при выявлении замедленного отпуска тормозов;

- если в процессе торможения в поезде выявлены продольно-динамические реакции, не соответствующие профилю пути.

- при разрядке тормозной магистрали поезда более 1 кг/см².

Таблица №4. Обрывоопасные места на участках обращения локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской ж.д.

Перегон	№ пути	Километр
Участок Московка - Барабинск
Кормиловка – Калачинская	1,2
Калачинская - Валерино	1,2	2792 пк5-2791 пк5
Каратканск - Колония	1,2
Оз.Карачинское - Тебисская	1,2
Оз.Карачинское - Тебисская	1,2
Кирзинское - Барабинск	1,2	3009,3008
Кирзинское - Барабинск	1,2
Участок Московка - Ишим
Московка – Карбышево-1	Неч. обвод
Карбышево-1 – Омск-пасс		2708,2707
Пламя – Карбышево-1
Пламя – Петрушенко	1,2
Н-Андреевская - Маслянская	1,2	2487,2488
Н-Андреевская - Маслянская	1,2	2483,2484
Маслянская - Шаблыкино	1,2	2468,2469
Шаблыкино – М.Остров	1,2
М.Остров - Ишим	1,2	2431,2432
Участок Московка - Петропавловск
Московка – Карбышево-1	Неч. обвод
Карбышево-1 – Омск-пасс		2708,2707
Входная
Мариановка - Пикетное	1,2
Мариановка - Пикетное	1,2
Пикетное - Москаленки	1,2
Пикетное - Москаленки	1,2
Кара-Гуга - Булаево	1,2
Кара-Гуга - Булаево	1,2
Кара-Гуга - Булаево	1,2
Булаево - Ганькино	1,2
Токуши - Петропавловск	1,2
Токуши - Петропавловск	1,2
Токуши - Петропавловск	1,2

1. Контроль за исполнением данного приказа возложить на заместителя начальника депо по эксплуатации Щеглакова А.В.
2. С приказом ознакомить причастных работников.

Дата добавления: 2015-11-14