Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Нормирование труда на перегрузочных работах.

Морские торговые порты как транспортные предприятия. | Морские терминалы. | Определение количества портовых рабочих. | Качественные показатели работы порта. | Генерации портов. | Макроорганизация портов. | Логистическая деятельность, цели распределительного бизнеса портов. | Организационные структуры портов. | Портовые операции на специализированных терминалах. |


Читайте также:
  1. Zarubezhom.com), автор труда "Реабилитации не будет" /PDF/ (37 Mb), внёс большой вклад в обличение кровавого сионизма.
  2. Анализ производительности труда
  3. Анализ производительности труда и факторов, влияющих на ее уровень.
  4. Анализ условий рынка труда и занятости
  5. Анализ фонда оплаты труда
  6. Аудит расчетов с персоналом по оплате труда.
  7. Безопасность труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Рабочее время портовых рабочих делится на:

· время работы, когда рабочий выполняет работу, предусмотренную и непредусмотренную производственным заданием

· время перерывов в работе, когда рабочий, находящийся на рабочем месте, не занят выполнением какой-либо работы

Структура рабочего времени отражена в следующей схеме:

При этом нормированию подлежат:

· полезная работа:

ü подготовительно-заключительная

ü оперативное время

ü время обслуживания рабочего места

· технологические перерывы

На погрузочно-разгрузочных работах были приняты и в настоящее время действуют следующие показатели меры труда:

· комплексная норма выработки (КНВ), тонны/бригадо-смену – показывает, сколько тонн должна перегрузить бригада в течение смены

· норма выработки (НВ), тонны/человеко-смену – показывает, сколько тонн должен перегрузить рабочий в течение смены

· комплексная норма времени (КНВр), бригадо-часы/тонну

· норма времени (НВр), человеко-часы/тонну

· количество рабочих в одной ТЛ или бригаде

Наиболее часто используемыми показателями являются КНВ и КНВр.

Связь между показателями:

Для расчета норм применяются методы:

· опытно-статистический – в основе лежат отчетные данные о фактических затратах рабочего времени при выполнении определенных работ

· аналитический – вся работа расчленяется на элементы, каждый из которых анализируется на предмет его целесообразности; в зависимости от метода определения длительности элемента используются аналитически-расчетный (по нормативам) и аналитически-исследовательский (по натурным наблюдениям) методы

Для нормирования и организации оплаты труда на погрузочно-разгрузочных работах применяют:

· ЕКНВ (Единые комплексные нормы выработки)

· БКНВ (Бассейновые комплексные нормы выработки)

· МН (Местные нормы труда)

Их построение и расчет норм одинаковы. Они содержат в табличной форме:

· КНВ (Комплексные нормы выработки)

· НВ (Нормы выработки)

· КНВр (Комплексные нормы времени)

· НВр (Нормы времени)

· количество и расстановку рабочих, а также количество погрузчиков

Все эти нормы зависят от:

· класса груза

· класса грузовых помещений

· группы крана

· технологической схемы перегрузки

· вместимости грейфера

· количества палуб судна

Все нормы установлены на 7-часовой рабочий день для определенных условий выполнения и состава выполняемых работ.

Если смена отлична от 7 часов, КНВ изменяется пропорционально длительности смены.

В нормаль ЕКНВ входят:

· застропка/отстропка подъемов груза

· активное наблюдение за грузом или порожним ГЗП

· формирование и расформирование пакетов

· укладка и снятие груза со штабеля на/с определенной высоты

· перемещение грузов вручную на расстояние до 10 м

· перемещение груза подъемно-транспортными машинами на определенные расстояния (электропогрузчиками – до 100 м, автопогрузчиками – до 200 м, тяжелыми погрузчиками (г/п более 20 т), автомашинами и автотягачами – до 500 м)

· подкатка/откатка вагонов вручную или с помощью лебедок на расстояния до 15 м

· подноска/относка грузозахватных приспособлений (ГЗП) и инвентаря на расстояния до 200 м

· сепарирование грузов в трюмах

· уборка рабочего места на причале и на складе после окончания грузовых работ и др.

В ряде случаев КНВ и НВ изменяются по приведенным в ЕКНВ правилам. Они меняются в случаях работы:

· с длинномерным грузом

· двумя ТЛ на один люк

· спаренными кранами

· с использованием судовых стрел и др.

Если фактические условия или перечень работ не совпадают с нормалью, нормы корректируют, используя нормы на работы, оплачиваемые особо. Среди таких работ:

· перевеска груза

· укрытие брезентами и их снятие

· открытие/закрытие люков судна

· перемещение груза вручную, укладка и снятие груза на расстояние и высоту, которые больше предельных

КНВ при этом остается неизменной; меняется все остальное по схеме:

· устанавливается норма времени по нормам (НВр)

· устанавливается дополнительная норма времени на дополнительные работы (НВр’)

· устанавливается откорректированная норма времени (НВр’’=НВр+НВр’)

· определяется откорректированная норма выработки (НВ’’=7/НВр’’)

· определяется откорректированное количество исполнителей (nр=КНВ/НВ’’)


Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 156 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Организация труда портовых рабочих.| Сдельно-премиальная система оплаты труда

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)