Общие сведения 9 страница

Быстродействующие электромагнитные контакторы силовых цепей

К 41	Блок аппаратов 1
			Срабатывает от сигнала А3 (УУБК) при быстром нарастании тока в силовой цепи ТЭД
		Цепь защелки контактора. Возвращение в исходное состояние от кнопки «Возврат БК принудительно» в шкафу МПСУ и Д.
		Шунтирование резистора R5
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 10 о срабатывания контактора
		Блокировка выключения быстродействующего выключателя
К 42	Блок аппаратов 2
			Срабатывает от сигнала А3 (УУБК) при быстром нарастании тока в силовой цепи ТЭД
		Цепь защелки контактора. Возвращение в исходное состояние от кнопки «Возврат БК принудительно» в шкафу МПСУ и Д.
		Шунтирование резистора R6
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 10 о срабатывания контактора
		Блокировка выключения быстродействующего выключателя

Быстродействующий выключатель БВ

QF 1	кузов
	Х1:19 Х1:1     R1 Х1:2   R2 Х1:18   S1 Х1:3 Х1:4     S2 Х1:5     Х1:9 Х1:12   S3 Х1:10     Х1: 16   S4		Катушка пневматического вентиля   Катушка защелки электромагнитной	Включаются одновременно от реле РП9, который управляется МПСУ, (БУК-3 № 7, выход 45) при наличии цепи блокировочных контактов КА1, КА2, К41, К42, А1 и при включении включателя «БВ» на пульте.
		Цепь отключения и включения электромагнитной защелки к общему проводу 600 через выключатель SA2 «БВ» шкафа МПСУ.
		Блокировка включения питания 110 В линейных контакторов
		Шунтирующая блокировка в цепи блокировочных контактов КА1, КА2, К41, К42.
		Блокировка включения вентиля ЭПВ (УКТОЛ)
		Блокировка включения вентиля КЭБ1 (УКТОЛ)
		Блокировка включения разъединителя и заземлителя
		Подключение силовых цепей электровоза к токоприемнику. Уставка срабатывания электромагнитной защелки – защиты по току I>2700 A.
Примечание: выключатель S1связан со складывающимся рычагом электромагнитной защелки. Выключатели S2, S3 и S4 срабатывают от пневматического вентиля.

Электропневматические переключатели

QP 1	Блок аппаратов 2
	в     н		Катушка пневматического вентиля включения режима «Вперед». Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 2, выход 5
		Катушка пневматического вентиля включения режима «Назад». Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 2, выход 6
		Прямое включение якорей тяговых двигателей М1 и М2
	Реверсное включение якорей тяговых двигателей М1 и М2
		Прямое включение якорей тяговых двигателей М1 и М2
	Реверсное включение якорей тяговых двигателей М1 и М2
		Прямое включение якорей тяговых двигателей М3 и М4
	Реверсное включение якорей тяговых двигателей М3 и М4
		Прямое включение якорей тяговых двигателей М3 и М4
	Реверсное включение якорей тяговых двигателей М3 и М4
		Блокировка включения катушки пневматического вентиля режима «Вперед».
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 9 о срабатывании режима «Вперед».
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 10 о срабатывания режима «Назад».
		Блокировка включения катушки пневматического вентиля режима «Назад».
Примечание: Состояние контактов показано в положении «Вперед».

QP 2	Блок аппаратов 1
	Н     П		Катушка пневматического вентиля включения режима «Независимое возбуждение». Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 7, выход 3
		Катушка пневматического вентиля включения режима «Последовательное возбуждение». Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 7, выход 4
		Подключение СТПР-1000 к обмоткам возбуждения тяговых двигателей М1 и М2 по схеме независимого возбуждения
	Подключение СТПР-1000 к обмоткам возбуждения тяговых двигателей М1 и М2 по схеме независимого возбуждения
	Включение обмоток возбуждения тяговых двигателей М1 и М2 по схеме последовательного возбуждения
		Подключение СТПР-1000 к обмоткам возбуждения тяговых двигателей М3 и М4 по схеме независимого возбуждения
	Подключение СТПР-1000 к обмоткам возбуждения тяговых двигателей М3 и М4 по схеме независимого возбуждения
	Включение обмоток возбуждения тяговых двигателей М3 и М4 по схеме последовательного возбуждения
		Блокировка включения катушки пневматического вентиля режима «Независимое возбуждение».
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 11 о срабатывании режима «Независимое возбуждение».
		Включение сигнала в МПСУ и Д, БВС № 1, вход 12 о срабатывания режима «Последовательное возбуждение».
		Блокировка включения катушки пневматического вентиля режима «Последовательное возбуждение».
Примечание: Состояние контактов показано в положении «Независимое возбуждение»

Электропневматические разъединители

QS 1	Крышевое оборудование
	Вкл     Выкл		Катушка пневматического вентиля включения разъединителя. Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 13, выход 3
		Катушка пневматического вентиля выключения разъединителя. Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 13, выход 4
		Подключение силовых цепей к токоприемнику
		Блокировка в цепи включающей катушки заземлителя QS2.
QS 2	Кузов
	Вкл     Выкл		Катушка пневматического вентиля включения заземлителя. Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 13, выход 5
		Катушка пневматического вентиля выключения заземлителя. Включается по команде МПСУ и Д, БУК-3 № 13, выход 6
	Корпус	Заземление силовых цепей электровоза
		Блокировка в цепи включающей катушки разъединителя QS1.
		Блокировка в цепи электромагнитных замков YAB1…YAB5 открывания заграждений и люка выхода на крышу.
		Блокировка в цепи реле РП1 – общей блокировки токоприемника.

Разъединители и переключатели (ножевые)

QR 1	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8   1 2     3 4		Подключение выхода А1 (БЗН) на вход А2-1 (РН3000)
		Подключение выхода А2-1 (РН3000) на входы «1кВ» А7 (СТПР-1000) и А2-3 (СТПР-600).
	Подключение выхода А2-2 (РН3000) на входы «1кВ» А8 (СТПР-1000) и А2-4 (СТПР-600).
		Блокировка в цепи включения контактора КМ1- включение первой ступени ПСН-200.
		Подача сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 14 о включении QR1.
QR 2	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8   1 2     3 4		Подключение выхода А1 (БЗН) на вход А2-2 (РН3000)
		Подключение выхода А2-2 (РН3000) на входы «1кВ» А8 (СТПР-1000) и А2-4 (СТПР-600).
	Подключение выхода А2-1 (РН3000) на входы «1кВ» А7 (СТПР-1000) и А2-3 (СТПР-600).
		Блокировка в цепи включения контактора КМ1- включение первой ступени ПСН-200.
		Подача сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 14 о включении QR1.

QR 3	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8
		Подключение выхода «+500 В» А7 (СТПР-1000) на вход «200В-1» А2-5 (шкаф ПЧ).
		Подключение входа «1 кВ» А7 (СТПР-1000) к цепям ПСН-200
QR 4	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8
	Подключение входа «600В-2» А2-5 (шкаф ПЧ) на выход «+500В» А2-4 (СТПР-600).
		Подключение входа «600В-2» А2-5 (шкаф ПЧ) на выход «+500В» А2-3 (СТПР-600).
		Подключение входа «1 кВ» А2-3 (СТПР-600) к цепям ПСН-200
QR 5	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8
	Подключение входа «600В-1» А2-5 (шкаф ПЧ) на выход «+500» А2-3 (СТПР-600).
		Подключение входа «600В-1» А2-5 (шкаф ПЧ) на выход «+500» А2-4 (СТПР-600).
		Подключение входа «1 кВ» А2-4 (СТПР-600) к цепям ПСН-200

QR 6	Блок аппаратов 3
	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8
		Подключение входа «200В-2» А2-5 (шкаф ПЧ) на выход «+500» А8 (СТПР-1000).
		Подключение входа «1 кВ» А8 (СТПР-1000) к цепям ПСН-200
QS 3	Блок аппаратов 3 (не устанавливается со второго номера)
808-11	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8	807-11	Подключение фазы «А» двигателя М13 тормозного компрессора на выход «Х-9» А2-5 (шкаф ПЧ)
806-11	Подключение фазы «А» двигателя М13 тормозного компрессора к внешней розетке.
808-21	807-21	Подключение фазы «В» двигателя М13 тормозного компрессора на выход «Х-9» А2-5 (шкаф ПЧ)
806-21	Подключение фазы «В» двигателя М13 тормозного компрессора к внешней розетке.
808-31	807-31	Подключение фазы «С» двигателя М13 тормозного компрессора на выход «Х-9» А2-5 (шкаф ПЧ)
806-31	Подключение фазы «С» двигателя М13 тормозного компрессора к внешней розетке.
QS 4	Блок аппаратов 3 (не устанавливается со второго номера)
810-11	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8	809-11	Подключение фазы «А» двигателя М14 тормозного компрессора на выход «ВО ТД1,2» А2-5 (шкаф ПЧ)
809-11	Подключение фазы «А» двигателя М14 тормозного компрессора к внешней розетке.
810-21	809-21	Подключение фазы «В» двигателя М14 тормозного компрессора на выход «ВО ТД1,2» А2-5 (шкаф ПЧ)
809-21	Подключение фазы «В» двигателя М14 тормозного компрессора к внешней розетке.
810-31	809-31	Подключение фазы «С» двигателя М14 тормозного компрессора на выход «ВО ТД1,2» А2-5 (шкаф ПЧ)
809-31	Подключение фазы «С» двигателя М14 тормозного компрессора к внешней розетке.

QS 5	Блок аппаратов 3 (не устанавливается со второго номера)
812-11	Р5 Р1 Р4   Р7 Р2 Р6   Р9 Р3 Р8	811-11	Подключение фазы «А» двигателя М15 тормозного компрессора на выход «ВО ТД3,4» А2-5 (шкаф ПЧ)
811-11	Подключение фазы «А» двигателя М15 тормозного компрессора к внешней розетке.
812-21	811-21	Подключение фазы «В» двигателя М15 тормозного компрессора на выход «ВО ТД3,4» А2-5 (шкаф ПЧ)
811-21	Подключение фазы «В» двигателя М15 тормозного компрессора к внешней розетке.
812-31	811-31	Подключение фазы «С» двигателя М15 тормозного компрессора на выход «ВО ТД3,4» А2-5 (шкаф ПЧ)
811-31	Подключение фазы «С» двигателя М15 тормозного компрессора к внешней розетке.
QS 6	Блок аппаратов 3
	1 2		Подключение внешних розеток Х21 и Х22 к силовой цепи электровоза.
Q 1	Блок аппаратов 3
	1   1 2		Подключение внешних розеток Х21 и Х22 к силовой цепи электровоза.
	Подключение внешних розеток Х21 и Х22 на корпус электровоза.
		Блокировка в цепи включения блокировочного реле РП1- защита от подъема токоприемника.

Электромеханические блокировки (конечные выключатели)

QП 1	Кузов – блокировка открытия левого ограждения ВВК
	1 2     3 4		Блокировка в цепи включения КЭП1 – защита от подъема токоприемника
		Блокировка в цепи включения блокировочного реле РП1- защита от подъема токоприемника.
QП 2	Кузов – блокировка открытия правого ограждения ВВК
	1 2     3 4	321А	Блокировка в цепи включения КЭП1 – защита от подъема токоприемника
		Блокировка в цепи включения блокировочного реле РП1- защита от подъема токоприемника.
QП 3	Кузов – блокировка открытия люка выхода на крышу
321А	1 2     3 4		Блокировка в цепи включения КЭП1 – защита от подъема токоприемника
		Блокировка в цепи включения блокировочного реле РП1- защита от подъема токоприемника.

SQ 1	Кузов – контроль положения жалюзей ПТР
	1 2     3 4
		Сборка цепи для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 15 об открытии жалюзей для охлаждения ПТР.
SQ 2	Кузов – контроль положения жалюзей ПТР
	1 2     3 4
		Сборка цепи для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 15 об открытии жалюзей для охлаждения ПТР.
SQ 3	Кузов – контроль положения жалюзей ПТР
	1 2     3 4
		Сборка цепи для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 15 об открытии жалюзей для охлаждения ПТР.
SQ 4	Кузов – контроль положения жалюзей ПТР
	1 2     3 4
		Сборка цепи для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 15 об открытии жалюзей для охлаждения ПТР.

Выключатели управления пневматические

ВЦУ	Пульт управления – выключатель цепей управления УКТОЛ
	III II I 1 2   3 4     5 6     7 8     9 10     11 12     13 14     15 16
		Подключение питания +50 В от G4 для цепи ККМ УКТОЛ
	Подключение питания +50 В от G4 для цепи клапана 1 аварийного экстренного торможения УКТОЛ
		Формирование цепи «Выбег» для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 13 о включении ВЦУ.
		Подключение питания +50 В от G4 для цепи клапана 2 аварийного экстренного торможения УКТОЛ
	GND	Включение задающего сигнала «Управление УКТОЛ» в блок БСП системы МПСУ и Д.
Примечание: В выключателе предусмотрено три положения ключа: «включено», «выключено» и «смена кабин».
ВУП 1	Кузов – выключатель управления пневматический
			Формирует цепь питания электропневматического клапана подъема токоприемника КЭП1.
Примечание: ВУП1 предназначен для сборки цепи включения электропневматического клапана токоприемника КЭП1 при давлении сжатого воздуха в магистрали не менее 0,35 МПа.

Электропневматический клапан автостопа

ЭПК	Унифицированный пульт управления
	3 1     4 2     6 5     8 7
-CL EPK	+CL EPK	Цепи приборов безопасности системы КЛУБ
+KEY EPK	+48V EPK
		Сборка цепи «Выбег» для подачи сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 13 о включении ЭПК.
		Подача сигнала в МПСУ и Д, БВС № 2, вход 8 о включении ЭПК.
Примечание: ЭПК предназначено для приведения в действие автоматического тормоза поезда при утрате машинистом бдительности. Срабатывает по истечении 7…8 с после звучания сигнального свистка. Положение контактов показано для разомкнутого состояния, замыкается после поворота ключа в крайнее положение против часовой стрелки.

Датчик пневмоэлектрический

ДЭП (усл. № 418)	Шкаф УКТОЛ (главная часть блока воздухораспределителя)
	ДПР 1 2     3 ДТЦ 4		При появлении давления в канале дополнительной разрядки ВР через замкнутый контакт ДТЦ замыкается реле РП10 и включается цепь сигнализации «Обрыв тормозной магистрали».
		Формирует цепь питания реле РП10 - сжатый воздух в тормозных цилиндрах отсутствует.
Примечание: ДЭП служит для сигнализации обрыва тормозной магистрали и выключения режима тяги. Его принцип действия основан на нарушении нормальной последовательности появления определенного давления в каналах дополнительной разрядки и тормозного цилиндра. Каналы дополнительной разрядки и тормозного цилиндра выведены в датчике на резиновые диафрагмы, которые через стержни-толкатели воздействуют на микровыключатели и регулируются винтами. Контакты последних включены в электрическую схему сигнализатора обрыва тормозной магистрали. Для его нормального функционирования необходимо, чтобы контакты микровыключателя канала дополнительной разрядки ДПР замыкались при давлении 90-130 кПа, а контакты микровыключателя канала тормозных цилиндров ДТЦ размыкались при давлении 40-70 кПа.

Для заметок

© м/и ЕУЦ-1 Мальгин А.А.

Дата добавления: 2015-07-11