Неисправности в схеме ЦУ вентиляцией и отоплением.

1. Зимой при включении на пульте кнопки «Вентиляция -20º» и «Вентиляция» на всех вагонах не работают вентиляторы, электропечи и электрокалориферы – перегорел П24 (на 6А) на пульте, или нет контакта в кнопке «Вентиляция», или обрыв провода 36.

Действие бригады:

Заменить П24 (на 6А) на пульте, осмотреть контакт кнопки «Вентиляция» на пульте. При обрыве провода 36 включить кнопку «Вентиляция» в задней кабине.

2. В одном М – вагоне зимой холодно, а в остальных вагонах нормальная температура, сигнализации об этом нет – перегорел П12 (на 200А) в ящике КСП.

В одном Г или П – вагоне зимой холодно, а в остальных вагонах нормальная температура, сигнализации об этом нет – перегорел П5 (200А) или отключен КРС в ящике КСП своего М – вагона (из-за отсутствия контакта в замыкающей блокировке ВБ высоковольтного шкафа КО на Г или П – вагоне, или нет контакта в блокировке РСБ в высоковольтных жоксах на 600В, или из-за перегорания П8 на 6А на Г – вагоне).

Если КРС отключен из-за перегорания П8 (на 6А) на П – вагоне в шкафу КМК, то будет отключен ПРК на этом П – вагоне и будет гореть сигнальная лампа ЗВЦ на пульте, которая не гаснет при отключении кнопки «Вентиляция», а на этом П – вагоне горят сигнальные лампы СНВ.

Действие бригады:

Проверить, что сигнальная лампа ЗВЦ на пульте гаснет при отключении кнопки «Вентиляция». Затем включить кнопку «Вентиляция» и переключить кнопку «Вентиляция -20º»;

Если при этом сигнальная лампа ЗВЦ гаснет – значит, на этом вагоне отключился ДВ2 или ДВ1. Тогда до осмотра электропоезда работать с переключенной кнопкой «Вентиляция -20º» на пульте.

Если сигнальная лампа ЗВЦ на пульте не гаснет при переключении кнопки «Вентиляция -20º», то при обходе электропоезда по горящим сигнальным лампам СНВ найти этот вагон с неисправным отоплением и проверить П6 (на 6А) в шкафу АВ на М – вагоне или в шкафу КМК на Г или П – вагоне. Если П6 исправный – то тогда отключить пакетники «Отопление» и «Откл. СОВ»; и снять силовые П19-П22 (на 25А) для ДВ1 и ДВ2 на М – вагоне, или снять силовые П42, П43 и П48, П49 (на 25А) для ДВ1 и ДВ2 в шкафу КМК на Г или П – вагоне – чтобы не дул холодный воздух из потолочного канала в салон.

Затем в пункте оборота электропоезда или депо при опущенных токоприемниках осмотреть РПО (в ящике КСП или в шкафу КО) и заклепки Т31 – Т34 в потолочном канале салона.

Дата добавления: 2015-07-11