Возможные отказы в системах питания приборов полным и статическим давлением, методика их обнаружения, действия экипажа при отказах.

Возможные отказы в магистралях полного и статического давления создают предпосылки к летным происшествиям.

В магистралях полного давления могут быть следующие дефекты:

- закупорка трубопровода окалиной, которая может образовываться от прогара участка приемника ППД-1М, расположенного в зоне обогревательного элемента. Образование окалины возможно из-за несоблюдения порядка включения обогрева ППД-1М на борту ВС;

- прижатие гибких резиновых шлангов трубопроводов динамической проводки.

Оба дефекта могут проявляться в любых условиях полета:

- закупорка трубопровода льдом. Лед может образовываться в результате попадания влаги на вход приемника ППД2-1М. Дефект может проявляться при полетах в зоне облачности, осадков и обледенения при невключенном или отказавшем обогреве приемника ППД1-М. Закупорка проводов полного давления на земле может привести при разбеге ВС к прерванному взлету;

- разгерметизация трубопровода полного давления, т.е. сообщение с кабинным давлением. Дефект проявляется при любых условиях полета на больших высотах.

В магистралях статического давления могут быть следующие дефекты:

- закупорка – замерзание приемника или трубопровода статического давления. Дефект может проявляться при полете в зоне обледенения;

- засорение насекомыми или птицами приемника статического давления. Дефект может проявляться в любых условиях полета;

- разгерметизация трубопровода статического давления, т.е. сообщение с кабинным давлением.

Методы обнаружения неисправностей в магистралях полного и статического давления сведены в таблицу 2 (см. Альбом схем) и поясняется принципиальными схемами барометрических приборов.

При отказе магистрали полного давления неизменные показания дают только указатели скорости УС-М-6, КУС-730/1100, числа М – УМ-1-0,89 и МС-1, показания высотомеров и вариометров соответствуют заданному режиму полета.

При отказе магистрали статического давления показания всех приборов, включенных в данную магистраль, будет неправильными.

Перед полетом:

- Включить электропитание, на щитке контроля системы ССОС загорается светосигнализатор «Исправ. ССОС»;

- Через 3мин на щитке контроля поочередно слева направо нажимать кнопки встроенного контроля: «К», «Н₁Н₁», «Н₂V_БК».

При нажатии каждой кнопки в течении не более 20сек с момента нажатия должно мигать соответствующее табло «Опасно Земля» и звучать сирена. Перед нажатием на кнопку «Н₂V_БК» выдержать паузу до 20сек для приведения схемы в исходное состояние от предыдущей проверки.

Не допускается:

- Одновременное нажатие двух или трех кнопок;

- Нажатие кнопок в полете.

Примечание. При загорании светосигнального табло «α_кр» светосигнальное табло «Опасно Земля» гаснет.

Дата добавления: 2015-07-10