Проверка ее работы на нагрузку.

• Включить пакетный выключатель аккумуляторной батареи (S5)

на стенке высоковольтного шкафа кабины водителя;

• Включить клавишный выключатель «НВЦ» (S6)на дополнительном пульте.

• По вольтметру «НАПРЯЖЕНИЕ АБ» проконтролировать напряжение аккумуляторной ба­тареи.

Напряжение должно быть не менее 22 вольт.

ü При подключении аккумуляторной батареи к общему низковольтному

проводу на пульте управления наблюдается свечение светодиодов:

«КС» (контактная сеть) – сигнал об отключении KV1 (реле напряжения).

1…4 «МЕХ.ТОРМОЗ» - вагон заторможен механическим тормозом.

«СТОП-СИГНАЛ» - включено реле стоп-сигналов (К23)

и на дополнительном пульте:

«БПН»- не работает «Преобразователь напряжения».

• Проверить напряжение аккумуляторной батареи под на­грузкой, для чего включить переключатель «РЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ» на пульте и проконтролировать по приборам ток разряда и напряжение аккумуляторной батареи.

Напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой 4-х башмаков

рельсового тормоза должна быть не менее 20 в при токе разряда 80- 100А;

ü При напряжении ниже указанной величины выезд на линию

не допускается.

• О результатах проверки сделать запись в книге поезда.

Примечание: На вагоне установлена аккумуляторная батарея НК-125 напряжением 24В, общей ёмкостью 125А.ч. От токов короткого замыкания

батарея защищена индивидуальным предохранителем типа ПР-2 с уставкой 200 А. ( FU1) (блок низковольтных предохранителей в высоковольтном шкафу правая секция).

Дата добавления: 2015-07-10