Читайте также:
|
Система електропостачання змінним струмом напругою 115/200 В змінною частотою 340 ÷ 515 Гц призначена для централізованого електропостачання споживачів змінним трифазним струмом напругою 200 В і змінним однофазним струмом напругою 200 В і 115 В частотою 340 ÷ 515 Гц.
Джерелами первинної системи є два генератори змінного трифазного струму 30030-140 потужністю по 40 кВ∙А, які встановлені на маршових двигунах
ТВ3-117 ВМА-СБМ1, і генератор ГТ16ПЧ8ЕД потужністю 16 кВ∙А із приводом від двигуна допоміжної силової установки АИ-9. При цьому генератори 30030-140 з апаратурою регулювання, захисту, керування й комутації, є основними джерелами ЕЕ. У нормальних умовах кожний генератор маршового двигуна живить свій незалежний канал СЕП. Генератор ГТ16ПЧ8ЕД, номінальна частота якого 400 Гц, забезпечує живлення бортмережі на землі при непрацюючих двигунах, а також у польоті при відмові генераторів маршових двигунів або самих двигунів, працює з аналогічною апаратурою і є резервним джерелом ЕЕ. У системі передбачене також живлення споживачів від аеродромного джерела змінного струму напругою 115/200 В номінальною частотою 400 Гц.
Крім перерахованих раніше джерел ЕЕ до складу СЕП входять:
• для забезпечення нормальної роботи генераторів 30030-140:
– два блоки регулювання, захисту й керування 2438-140;
– два блоки датчиків струму 20736-140;
• для забезпечення нормальної роботи генератора ГТ16ПЧ8ЕД:
– блок регулювання, захисту й керування БРЗУ115В-2с;
– монтажна рама РМ-БРЗУ115ВО-1 (на якій установлений БРЗУ115В-2с);
– два блоки датчиків струму БДТ16К;
• для забезпечення захисту від включення на борт аеродромного джерела змінного трифазного струму при зворотному порядку чергування фаз цього джерела:
– блок чергування фаз БЧФ-208;
– трансформатор ТТА1-115-400;
• розподільні пристрої й щитки керування:
– ліве й праве ЦРП 115/200 В;
– ліве й праве РП 115/200 В;
– РП 115/200 В ДСУ;
– РП 115/200 В обтічника;
– щиток електропостачання " 115 В ";
• комутуюча, захисна й вимірювальна апаратура, світлосигнальні табла.
Розміщення агрегатів системи на літаку показане на рис. 3.1. і в таблиці 1.
Рис. 3.1. Розміщення обладнання основної СЕП на літаку:
І 16 – два генератори основний СЕП 30030-140; 4 і 10 – два блоки регулювання, захисту й керування 2438-140; 6 – праве ЦРП 115/200В; 8 – ліве ЦРП 115/200В; 9 – РП 115/200В ДСУ; 11 – два блоки датчиків струму БДТ16К; 12 – генератор ДСУ ГТ16ПЧ8ЕД; 15 – блок регулювання, захисту й керування БРЗУ115В 2с; 23 – ліве РП 115/200В; 25 – праве РП 115/200В; 28 – штепсельне рознімання аеродромного живлення змінного струму ШРАП 340с.
Таблиця 1
| Найменування обладнання основної СЕП | Кількість | Розміщення на літаку |
| Генератор 30030-140 | лівий і правий двигуни | |
| Блок 2438-140 (БРЗУ) | 25 шпангоут лівого й правого бортів (під підлогою) | |
| Блок 20736-140 (датчики струму) | 24 шпангоут лівого й правого бортів (ЦРП115/200 В лів. і прав.) | |
| Генератор ГТ16ПЧ8ЕД | двигун ДСУ | |
| БРЗУ115В0-2с | 25, 26 шпангоути лівого й правого бортів (під підлогою) | |
| БДТ16К (блок датчиків струму) | 40, 26 шпангоути (РП115/200 В ДСУ) | |
| БЧФ-208 | 24 шпангоут прав. обтічник (РП 115/200 В обтічника) | |
| ТТА1-115-400 (трансформатор) | Т (аер) – 24 шп. РП 115/200 В обтічника | |
| ПІ-2-3 (пристрій індикації напруги змінного струму з перетворювачем ИП-АВЧ-1) | Верхній пульт (щиток електропостачання 115 В) 6, 7 шп. лів. борт | |
| ЦРП 115/200 В ліве | 24, 25 шп. лів. борт під підлогою | |
| ЦРП 115/200 В праве | 24, 25 шп. прав. борт під підлогою | |
| РП 115/200 В ВСУ | 25, 26 шп., під підлогою | |
| РП 115/200 В обтічника | 24, 25 шп. прав. обтічник | |
| РП 115/200 В ліве | 7 шп., лів. борт | |
| РП 115/200 В праве | 7 шп., прав. борт | |
| Рознімання аеродромного живлення 340с | 26, 27 шп. прав. обтічник |
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 160 | Нарушение авторских прав