Проверка хвостовых сигналов

Памятка

ПРОВОДНИКУ ХВОСТОВОГО ВАГОНА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Для обслуживания хвостовых вагонов назначаются наиболее опытные проводники, проработавшие в этой должности не менее 3-х лет.

1.2 При приемке вагона перед отправлением в рейс про­водник обязан проверить исправность хвостовых сиг­налов, ручных сигнальных фонарей, наличие сигнальных флагов, сумки главного кондуктора.

1.3 При прицепке в хвост пассажирского поезда вагонов, не предназначенных для перевозки пассажиров, обязанности проводника хвостового вагона выполняет проводник последнего пассажирского вагона предназначенного для перевозки пассажиров.

КОМПЛЕКТНОСТЬ СУМКИ ГЛАВНОГО КОНДУКТОРА

В комплект сумки главного кондуктора входят: петарды (6 штук в отдельной коробке), свисток, красный и жел­тый сигнальные флаги. Срок годности петард 10 лет, срок освидетельствования – 4 года.

ПРОВЕРКА ХВОСТОВЫХ СИГНАЛОВ

3.1 Проводник хвостового вагона согласно приказа по ва­гонному участку обязан включить хвостовые сигналы в парке подготовки, в любое время суток.

3.2 Сразу же после осадки состава на перрон в пункте формирования и оборота проводник хвостового вагона обязан повторно проверить исправность хвостовых сигналов.

3.3 В пути следования проводник хвостового вагона обязан проверять ис­правность хвостовых сигналов не реже 2-х раз в сутки.

4. ОГРАЖДЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТА­НОВКЕ НА ПЕРЕГОНЕ

4.1 Ограждение поезда производится проводником хвостового вагона по при­казу начальника поезда.

4.2 На участках, оборудованных автоблокировкой, при ос­тановке на перегоне пассажирского поезда проводник хвостового вагона обязан проверить исправность хво­стовых сигналов и, находясь в хвостовом тамбуре, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появ­ления следом идущего поезда принять меры к его оста­новке (подачей сигнала остановки круговым движением руки по часовой стрелке ручным красным сигналом).

4.3 В случае получения приказа на ограждение поезда пе­тардами проводник хвостового вагона закручивает ручной тормоз и устанавливает петарды сле­дующем порядком:

4.3.1 При вынужденной остановке поезда на однопутном перегоне, или на двухпутном (многопутном) перегоне когда требуется оградить только один путь:

4.3.2 При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне, если возникло препятствие для движения поездов по смежному пути, ограждение производится аналогичным порядком, но первая петарда укладывается на расстоя­нии 1000 метров от хвостового вагона и проводник хвостового вагона находится на междупутье:

4.3.3 На участках обращения скоростных поездов, согласно приказа начальника Октябрьской ж. д., при ограждении поезда, петарды устанавливаются тем же порядком на расстоянии (на рисунках помечено ***): участок Санкт-Петербург – Москва 1800 метров от хвостового вагона, участок Санкт-Петербург – Хельсинки 1200 метров.

4.3.4 Снятие ограждения производится по сигналу машиниста – один длинный свисток локомотива (–).

Дата добавления: 2015-07-10