Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Способы пуска синхронного двигателя



Читайте также:
  1. II. Порядок контроля таможенной стоимости товаров до их выпуска
  2. III. Процедура оформления выпуска товаров с предоставлением обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при проведении дополнительной проверки
  3. IV. Контроль таможенной стоимости товаров после их выпуска
  4. IV. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ И ИХ УСЛОВИЯ ДОПУСКА
  5. V3: Основные способы получения психологической информации в психодиагностике
  6. XI. Регистрация проспекта ценных бумаг после государственной регистрации отчета об итогах выпуска (дополнительного выпуска) ценных бумаг
  7. Автоматика включения синхронных генераторов на параллельную работу. Способы автоматического включения, микропроцессорные автоматические синхронизаторы

Применяются следующие способы пуска синхронных двигателей: а) частотный, б) при помощи вспомогательного двигателя методом точной синхронизации и в) асинхронный пуск (метод грубой син­хронизации). В данной работе используются способы б) и в).

12.3.1. Пуск при помощи вспомогательного двигателя методом точной синхронизации. Регулируемым вспомогательным двигателем раз­гоняют возбужденный ротор синхронной машины до скорости, близкой к синхронной (n» n 1). В обмотке якоря наводится ЭДС Е = pÖ2 fwk об Ф в, имеющая частоту f= pn; w, k об - число вит­ков фазы и обмоточный коэффициент обмотки якоря, Ф в - поток взаимной индукции, созданный обмоткой возбуждения. Обмотка якоря отключена от сети и обесточена, поэтому напряжение этой обмотки равно ЭДС U= E. В сети действу­ет напряжение U 1 с частотой f 1. Регулируют синхронную машину так, чтобы совпали параметры напряжений машины и сети. В момент совпадения включают обмотку статора в сеть, и машина втягивается в синхронизм без всплеска тока.

Меры, приводящие к выравниванию параметров U и U 1, называются синхронизацией, а условия, при которых это достигается, – условиями синхронизации. Если условия выполняются полностью, син­хронизацию называют точной. В противном случае получается грубая синхронизация.

Условия точной синхронизации:

а) совпадение чередования фаз напряжения машины и напряже­ния сети;

б) совпадение частот напряжения машины и напряжения сети: f=f 1;

в) равенство напряжения машины и напряжения сети по значе­нию и временной фазе: и, следовательно, .

Для контроля выполнения условий синхронизации применяются специальные приборы - синхроноскопы (ламповые и электромагнит­ные). Совпадение чередования фаз проверяется с помощью синхро­носкопа или фазоуказателя. В случае несовпадения изменяют чере­дование фаз машины. Равенство частот контролируется синхроноскопом или частотомером и достигается регулированием скорости вращения вспомогательного двигателя; одновременно из­меняется значение ЭДС. Равенство U=U1 контролируется вольтметром и достигается регулированием то­ка возбуждения синхронной машины, определяющим поток Ф в. Момент совпадения временных фаз напряжений машины и сети контроли­руется синхроноскопом и достигается регулированием скорости вра­щения вспомогательного двигателя.

Синхроноскопы sh включаются на разность напряжения машины и напряжения сети. Ламповый синхроноскоп можно включить на пога­сание или на "вращение" света ламп (рис. 12.2). В схеме на рис. 12.2,а лампы включены на одноименные фазы сети и машины, а в схеме на рис. 12.2,б – одна лампа (здесь HLcc) включена на одноименные фазы, а две другие - на разноименные фазы сети и машины.

Системы фазных напряжений сети и машины можно условно изоб­разить в виде звезд векторов, вращающихся с угловыми частотами w 1= 2p f 1 и w = 2p f соответственно. Если f¹ f 1, то звезды век­торов вращаются с различными скоростями, и геометрические раз­ности векторов изменяются по гармоническому закону с час­тотой f 1f. При этом в схеме на рис. 12.2,а накал всех ламп синхронно изменяется с частотой f 1f от максимального, когда одноименные векторы и в противофазе, до минимального, когда и совпа­дают по фазе. В схеме на рис. 12.2,б яркость света различных ламп нарас­тает и убывает поочередно, поэтому создается эффект "вращения"света, если лампы расположены по треугольнику. Модуль разности частот f 1f определяет скорость, а знак этой разности – нап­равление "вращения" света. В момент выполнения условий синхронизации (совпадения векторов и одноименных фаз сети и машины) в схеме на рис. 12.2,а погаснут все лампы, а в схеме на рис. 12.2,б лампа HLcc погаснет, а две другие будут иметь одинаковый немаксимальный накал. В этот момент надо включать машину в сеть.

 

Если ламповый синхроноскоп включен на погасание, а получа­ется "вращение" света, то это свидетельствует о несовпадении чередования фаз машины и сети. Аналогичный вывод следует в случае одновременной пульсации света всех ламп синхроноскопа, включенного на "вращение" света.

Ненулевой минимальный накал ламп соответствует случаю U¹ U 1 (впрочем, накал нити лампы становится невидимым при напряжении, не превышающем 20% номинального напряжения лампы). Если лампы го­рят с постоянным накалом, то это свидетельствует о том, что либо синхронная машина не возбуждена, либо f1 - f = 0, но звезды векторов не совпадают.

У электромагнитного синхроноскопа в случае несовпадения час­тот f и f1 стрелка вращается в направлении "медленнее", если f <f1, и в направлении "быстрее" при f >f1. Название направления вращения стрелки характеризует реальную скорость вращения ротора по сравнению с синхронной. В момент вы­полнения всех условий синхронизации стрелка электромагнитного синхроноскопа устанавливается на вертикальную метку шкалы. Если U¹ U1 или не совпадает чередование фаз машины и сети, стрел­ка быстро проходит метку даже при равенстве частот.

Точная синхронизация требует дополнительного оборудования и занимает достаточно большое время.

12.3.2. Асинхронный пуск синхронного двигателя

Этот способ несложен, но сопровождается значительными вспле­сками тока и электромагнитных сил и требует дополнительных мер:

а) на роторе необходима замкнутая многофазная обмотка (или замкнутые контуры), что­бы двигатель смог разгоняться как асинхронный под действием асинхронного электромагнитного момента (от взаимодействия поля и наведенных токов в этой обмотке). Эту обмотку называют пусковой и устраивают как короткозамкнутую беличью клетку: неизолирован­ные медные или латунные стержни располагают в пазах полюсных наконечников и приваривают к медным сегментам, образующим короткозамыкающие кольца;

б) при пуске вращающееся поле наводит в замкнутой цепи об­мотки возбуждения синхронного двигателя однофазный переменный ток, создающий электромагнитный момент, ухудшающий условия пус­ка; оставить же цепь обмотки возбуждения разомкнутой нельзя из-за опас­ности пробоя изоляции этой обмотки значительной наводимой ЭДС, так как обмотка возбуждения имеет большое количество витков и ее потокосцепление изменяется с большой частотой в начале пуска. Выход: обмотку возбуждения замыкают на разрядное сопротивление R p=(5...12) R в, где R в - сопротивление обмотки возбуждения. При этом невелики напряжение на зажимах обмотки возбуждения и переменный ток в этой обмотке.

Итак, предварительно обмотку возбуждения отключают от возбудителя и замыкают на разрядное сопротивление R p. Далее обмотку статора включают в сеть, и двигатель запускается как асинхронный. Возникающее вращающееся маг­нитное поле статора наводит в электропроводящих контурах ротора ЭДС и токи с частотой f 2= f 1 s, где s – скольжение ротора относи­тельно поля. В используемой на стенде синхронной машине имеется два типа электропроводящих контуров на роторе: обмотка возбуждения и контуры, образованные ферромагнитными частями (сер­дечниками полюсов). Пусковая обмотка отсутствует. Обмотка воз­буждения подключена к большому разрядному сопротивлению Rp, поэто­му ее ток и соответствующий электромагнитный момент невелики. Создаётся асинхронный момент в основном от взаимодействия наведённых токов в ферромагнитных частях ротора с вращающимся полем обмотки статора. Под действи­ем этого асинхронного момента ротор разгоняется и скольжение уменьшается. Пока скорость двигателя невелика, сколь­жение s и частота f 2 достаточно большие. Примерно через 3-5 с после включения скорость ротора при­близится к синхронной (n» 0,95 n 1), s и f 2 уменьшаются. При этом сле­дует сразу же подать возбуждение в синхронный двигатель (переключить SAI5®В), чтобы он втянулся в синхронизм. Возникают всплеск тока якоря и дополнительные электромагнитные моменты, под действием которых ротор после ударов и качаний, как правило, втягивается в синхронизм.

Подаваемый ток возбуждения должен обес­печить ЭДС Е» U1. При подсинхронной скорости разность частот f1 - f составляет около 5%. Совпадение фаз ЭДС машины и напряжения сети здесь не контролируется вообще, поэтому асинхронный пуск соответствует грубой синхронизации. Наилучшие условия втягивания в синхронизм получаются, если возбуждение подается при n ≥ 0,95 n1 и если момент нагрузки меньше номинального входного мо­мента M вх. Последний представляет собой электромагнитный момент, развиваемый машиной при асинхронном пуске, когда n = 0,95 n 1.

Асинхронный пуск является самым распространенным способом пуска синхронных двигателей.

 

 


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 311 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)