|
Читайте также: |
Для приведения электровоза движением вперёд, необходимо:
1) реверсивно-селективную рукоятку установить в положение «Вперёд» («Назад»), при этом получают питание провода 1(2), 3;
При этом, ток от рубильника усиленной зарядки батареи, пр. 67, ВУ, предохранитель 45А, пр. 99 (Н100), поступает через контакт 99 (Н100), главного барабана, замкнутый с 1 по 37 позицию, к контактам главного барабана и по проводу Н252(Н256), контакты ключа ЭПК 286(287), пр. Н253(Н257), контакты промреле 293(294) замкнутые при включении ЭПК, пр. Н254(Н253), контакты блокировочного устройства БУ-367 М ((БТ1(БТ2), пр. Н258(Н259), контакты реверсивно-селективной рукоятки проводов 1(2),3.
Через безымянный контакт гл. рукоятки контроллера, замкнутый с 1 по 16 позицию, подаётся питание, через контакт реверсивно-селективной рукоятки к 6 проводу.
Замыкаются контакты гл. рукоятки 8 и 0, размыкается контакт 47 и А47(Б47).
1 провод получив питание создаёт цепь на катушки реверсоров 97-1(98-2) и линейные контактора, по цепи: 1 провод реверсивно-селективного вала, кондуит, провод 1, катушки реверсоров «Вперёд» I и II кузова, корпус.
Получив питании, катушки разворачивают привод реверсора в положение «Вперёд», при этом:
а) замыкаются блокировки ВП II и ВП I в проводах 1-1А-Б1 (цепь первого провода);
б) замыкаются б/к ВП I и ВП II в цепи клапанов песочниц (108-1, 109-2, 110-1, 111-2);
в) силовые контакты реверсора замыкаются в силовой цепи, в положении «Вперёд».
2 провод получив питание, разворачивает реверсор в положение «Назад».
3 провод получив питание создаёт цепь на катушки тормозного переключателя 99-1(100-2) по цепи: 3 провод, реверсивно-селективного вала, кондуит, провод 3, катушки тормозного переключателя ТКI-М и ТКII-М, корпус.
Получив питание, катушки тормозного переключателя разворачивают привод в положение «Моторный режим», при этом:
а) замыкается б/к ТКI-М в цепи 1провода;
б) замыкаются б/к ТКI-М и ТКII-М в проводах Б1-В1, 1Д-В0 (минусовая цепь линейных контакторов 3-1, 4-1, 3-2;
в) замыкается б/к ТКI-М в цепи удерживающей катушки БВ;
г) замыкается б/к ТКII-М в цепи катушек контакторов шунтировки поля 13-1, 13-2, 213-1, 213-2;
д) замыкается б/к ТКII-М в минусовой цепи катушки контактора 20-2);
е) силовые контакты ТКI-М и ТКII-М, подключают обмотки возбуждения ТЭД последовательно с обмотками якоря для моторного режима.
6 провод подаёт питание, через размыкающиеся блокировки КСП0-С,пр.8Е, замкнутая блокировка КСПI-С-СП, пр.6Б, замкнутая блокировка КСП-С-СП, пр.6В, замкнутый контакт 3-2 и на сигнальные лампы реле низкого напряжения (РН)
Таким образом, создаётся питание на линейные контактора 3-1, 4-1, 3-2 по цепи: пр.1, блокировка ВПII, пр.1А, блокировка ВП I, пр. Б1, замкнутая блокировка реле тяги (РТ-1), замкнутая блокировка ТКI-М, замкнутая блокировка БВ (51-1), пр.В1, замкнутая блокировка БВ (51-1), пр.1Г и к катушкам линейных контакторов 3-1, 4-1 (пр.1Д, замкнутая блокировка ТКI-М, пр. ВО, замкнутая блокировка КСП0-С, пр. БО, замкнутая блокировка КСПI-С-СП, пр. ОА, замкнутая блокировка КСП-С-СП, пр. 0, замкнутый нулевой контакт главной рукоятки КМ, замкнутый 27 контакт тормозной рукоятки, корпус), 3-2(пр. 1М, замкнутая блокировка ТКII-М, пр. ВО, замкнутая блокировка КСП0-С, пр. БО, замкнутая блокировка КСПI-С-СП, пр. ОА, замкнутая блокировка КСП-С-СП, пр. 0, замкнутый нулевой контакт главной рукоятки КМ, замкнутый 27 контакт тормозной рукоятки, корпус).
Силовые контакты 3-1, 4-1 подключают последовательно соединённые двигатели к КС.
Блок-контакты 4-1 произведут:
а) замыкается в проводах 6Е-6В (цепь пусковых контакторов 5-1, 12-1, 12-2, 7-1, 7-2, 10-1);
б) замыкается в проводах В0-Ж (создаёт минусовую цепь катушкам 3-1, 4-1, 3-2 минуя цепь 0 провода (“короткий минус”);
в) замыкается в проводах Ж-Г108 (цепь рекуперации);
г) подаётся напряжение к контактам реле боксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2.
Силовой контакт 3-2, подключает двигатели второго кузова к КС.
Блок-контакты 3-2 произведут:
а) замыкается в проводах 1Ф-1Е (цепь рекуперации);
б) замыкается в проводах Ж-Г111 (цепь рекуперации).
2) Главную рукоятку контроллера машиниста устанавливаем на 1-ю позицию, при этом получают питание провода 8, 23
8 провод получив питание создаёт цепь на катушки линейных контакторов 2-2, 17-2 и реостатного контактора 6-2.
Контактор 17-2 получает питание по цепи: пр.8, блокировки группового переключателя КСПО-С (замкнутые на “С” соединении), пр.8А, замкнутая блокировка РТ-2, пр. Т23, катушка контактора 17-2, корпус.
Контактор 2-2 получает питание по цепи: пр.8, замкнутая блокировка ОД II, пр.8Г, замкнутая блокировка РТ-2, пр. Т25, катушка контактора 2-2, корпус.
Контактор 6-2 получает только «+» по цепи: пр.8, катушка контактора 6-2.
Силовые контакты 2-2, 17-2 подключают двигатели второго кузова к КС.
Силовой контакт 6-2 выводит часть сопротивления второго кузова.
23 провод получив питание создаёт цепь на катушки реостатных контакторов 10-2, 5-2, 6-1, 11-2, 11-1.
Контактора получат только «+», по цепи: пр.23, замкнутая блокировка КСПI-С-СП, катушка контактора 10-2, катушка контактора 5-2, катушка контактора 6-1, катушка контактора 11-2, катушка контактора 11-1.
Силовые контакты 10-2, 5-2, 6-1, 11-2, 11-1 выводят сопротивления 1-го и 2-го кузова.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 185 | Нарушение авторских прав