Эксплуатационное управление судами и его разновидности

Эксплуатационное управление судами (шип менеджмент) — новая форма управления судами, относящаяся к сфере услуг в области судоходства.

По договору «Шип менеджмента» управляющий (менеджер) за воз­награждение оказывает судовладельцу одну или несколько услуг, относящихся к эксплуатации судов последнего. В пределах своих полномочий менеджер обеспе­чивает соответствие судна требованиям национальных, международных норм и правил, безопасность, экономичность и техническую грамотность его эксплуата­ции, соблюдение требований по защите окружающей среды.

Управляющая компания предоставляет услуги судовладельцу по договору, выступая либо в качестве его агента (договора «Шип менеджмента»), либо в ка­честве доверительного управляющего. В первом случае ответственность управляющей компании, включая экономические результаты эксплуатации судна, весьма ограничена. Во втором случае, когда управляющая компания выступает до­верительным управляющим по договору, подлежащему государственной ре­гистрации, его ответственность значительно шире. Так, ст. 1023 ГК РФ предусматривает, что «доверительный управляющий имеет право на воз­награждение, предусмотренное договором доверительного управления имуществом, а также на возмещение необходимых расходов, произведенных им при доверительном управлении имуществом, за счет доходов от использования этого имущества».

В теории менеджер и судовладелец должны быть полностью независимыми юридическими лицами. Однако на практике судовладельцу может принадлежать до 100% акций управляющей компании, или управляющая компания имеет долю в компании судовладельца. Но в любом случае в договоре менеджмента они вы­ступают как независимые юридические лица, и их взаимоотношения определяются условиями этого договора.

Офисы компаний менеджера и судовладельца и район плавания судна могут находиться как в одном, так и в различных географических регионах. Ранее считалось, что менеджер должен находиться поблизости от своих клиентов, поэтому в конце 1980-х гг. крупные менеджеры предпринимали попытки охватить сетью своих офисов большинство крупных центров морского бизнеса и районов интенсивного судоходства. Развитие информационных технологий снизило значи­мость местонахождения офисов менеджера. Главное — чтобы менеджер мог предоставить своему клиенту сервис 24 часа в сутки вне зависимости от временных зон, в которых они находятся.

Целью договора «Шип менеджмента» является передача части функций судовладельческой компании менеджеру. Такими функциями наиболее часто являются набор персонала и экипажа и управление их работой, управление каче­ством и безопасностью, снабжение, обслуживание и ремонт, сертификация, привлечение грузов, страхование, бункеровка. Стратегические функции: разработ­ка стратегии компании, купля-продажа судов, финансирование и пр., — судовладельческая компания выполняет самостоятельно. При этом каждая из функций представляет собой набор элементов, которые также могут по-разному рас­пределяться между судовладельцем и менеджером.

Объем передаваемых функций зависит от судовладельца и целей, для которых привлекается менеджер. Если в роли судовладельца выступает кредитная органи­зация или крупный концерн, вложившие средства в судоходство, то очевидно, что у них нет опыта и ресурсов для управления флотом. В этом случай наем менеджера для оказания широкого спектра услуг по эксплуатации судна представляется наи­более целесообразным.

Некоторые судовладельцы оперируют специализированным флотом, на­пример, танкерами. В случае, если судовладелец приобретает флот другой специализации (рефрижераторы, Ро-Пакс), следует рассмотреть возможность привлечения менеджера, обладающего необходимым опытом и навыками, для обеспечения работы такого специализированного флота. Наем менеджера целесо­образен в качестве временной меры в случае, если судовладелец произведет незапланированную покупку флота, и его персонал окажется перегружен увеличив­шимся объемом работ.

Среди целей обращения к менеджеру также фигурируют снижение эксплуата­ционных затрат на флот и доступ к дешевым ресурсам, получение специальных преимуществ, например, налоговых льгот, дополнительной защиты от ответствен­ности, разработка и внедрение системы управления безопасностью и качеством.

Степень свободы в принятии решений, которую судовладелец предоставляет своему менеджеру, различна. Например, менеджер может действовать свободно в соответствии с рамочными инструкциями судовладельца или же каждый раз на­правлять судовладельцу запрос на подтверждение своих действий.

Услуги, предоставляемые по договору об эксплуатационном управлении судами, подразделяются на 4 категории: технический менеджмент, набор экипажа, коммерческий менеджмент, дополнительные услуги. Договор на оказа­ние услуг технического менеджмента и набора экипажа принято называть договором полного менеджмента. Предоставление услуг только технического менеджмента или услуг по набору экипажа является целью договора частичного менеджмента.

Дата добавления: 2015-07-12