Визначимо тепер величину осьових складових реакцій опор

Отримано S ₁> S ₂ та F_a >0, що відповідає першій умові навантаження осьовими силами (див. табл.3.7.) для якої сумарні осьові навантаження на підшипники визначаються так:

Уточнимо тепер величину параметра е осьового навантаження за величиною співвідношення

де i – число рядів тіл кочення в одному підшипнику;

- більше значення сумарного осьового навантаження на розрахункові опору. Використавши дані таблиці 3.4. та користуючись методом інтерполювання, знайдемо номінальні значення е =0,425; .

Тоді уточнене значення осьових складових опор складатиме:

S ₁=0,425 · 2420=1028,5 H

S ₂=0,425 · 1380=586,5 H

А сумарні осьові навантаження будуть такі:

Обчислимо співвідношення сумарного осьового навантаження до сумарного радіального навантаження для обох опор

.

Отже еквівалентне навантаження для першої опори слід визначити як для радіальної, а для другої – як для радіально-упорної

;

,

де ; - коефіцієнти радіального навантаження (див.табл.3.4.)

- коефіцієнт осьового навантаження (табл.3.4.)

К_б = 1,4 – коефіцієнт безпеки взято згідно рекомендацій табл. 3.6.

K_t = 1,0 – температурний коефіцієнт (взято для умов, що температура підшипникового вузла t <100^˚ C).

;

.

Розрахунок динамічної вантажопідйомності ведемо для другого більш навантаженого підшипника.

,

це явно більше табличного значення динамічної вантажопідйомності підшипника №36207 ГОСТ 831-75.

6.4.2а. Перевіримо можливість застосування для опор вала колеса конічного редуктора підшипників середньої серії №36307 ГОСТ 831-75, що мають такі техніко-економічні показники:

d =35мм; D =80мм; B =21мм; n_гр =10000об/хв;

C =35000H; С ₀=27400H; M = 0,44кг; .

6.4.3а. Визначимо потрібну динамічну вантажопідйомність для даних умов навантаження.

Визначимо знову відношення .

Згідно з даними табл. 3.4. для такого співвідношення параметр осьового навантаження дорівнює 0,345 (визначимо методом інтерполювання).

Дата добавления: 2015-07-12