Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчетные веса самолета

Читайте также:
  1. Виды систем промышленной вентиляции. Расчетные параметры наружного воздуха и воздушной среды помещения
  2. Два часа полета, и с трапа самолета я выхожу в город Екатеринбург. Оглядываюсь по сторонам. Ко мне подходит молодой мужчина.
  3. ДЕГУСТАЦИЯ НАПИТКОВ WH В САМОЛЕТАХ
  4. ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА ПРИ ВЫНУЖДЕННОМ ПОКИДАНИИ САМОЛЕТА С ПАРАШЮТОМ
  5. Кредитные и расчетные отношения
  6. Методические указания и основные расчетные уравнения
  7. Обеспеченность расчетных внутренних условий теплового состояния помещения. Параметры, характеристики и расчетные сочетания показателей наружного климата холодного периода года

Расчетный взлетный вес самолетаG взл = G взл мах

Расчетный полетный весG пол = G взл

Расчетный посадочный вес G пос устанавливается изготовителем. Максимальный посадочный вес G пос мах не должен отличатся от нормального посадочного веса больше чем на 10%, т.е. необходимо чтобы G пос мах =1,1 G пос .

Посадки с весом G пос мах < G G взл должны составлять не более 3% от общего числа посадок. Значение расчетного посадочного веса рекомендуется выбирать так, чтобы отношение G взл / G пол было не более 1,6.

5.1.4. Скорости самолета (в обозначениях ЕНЛГС)

Vмахэ - максимальная эксплуатационная скорость. Эту скорость пилот не должен преднамеренно превышать в нормальной эксплуатации, как в горизонтальном полете, так и при наборе высоты (снижении).

Vмахмах - расчетная предельная скорость. Она назначается с учетом того, что максимальная эксплуатационная скорость Vмахэ может быть случайно превышена при испытанных и специальных тренировочных полетах без пассажиров , как за счет ошибок пилотирования, так и при встрече самолета со значительными атмосферными возмущениями или из-за отказов в системе автоматического управления.

Запас между Vмахмах и Vмахэ должен составлять не менее 50 км / час, а на высоте, где Vмахэ ограничена числом М, должно быть М мах мах > M мах э + 0,05

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 145 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ СЛУЧАИ НАГРУЖЕНИЯ САМОЛЕТА| Максимальная эксплуатационная перегрузка при маневре

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)