Читайте также:
|
Аналіз результатів діяльності РАП в структурі АТС показує, що одноразові витрати, тобто витрати на проведення одного ремонту деталей, вузлів і агрегатів електро- та радіообладнання, приладного обладнання, пілотажно-навігаційного комплексу ПС (загальна назва такого обладнання – авіоніка) не перевищують 8...10 відсотків їх початкової вартості. Проте, кількість проведення ремонтних робіт на протязі всієї стадії функціонального використання такого БО призводить до збільшення витрат на його відновлювання. Встановлено, що загальні витрати на проведення ремонтно-відновлювальних робіт на протязі всього періоду призначеного ресурсу обладнання вказаного типу у 2…4 рази вище їх початкової вартості. Це пояснюється некоректним обґрунтуванням міжремонтних ресурсів та термінів служби, невідповідністю між досить високим рівнем довговічності та надійності АТ та вимогами щодо частоти проведення для неї ремонтних робіт. Складається ситуація, за якої заміна технічних пристроїв, які дійсно швидко зношуються та втрачають свої функціональні кондиції, супроводжується заміною пристроїв або їх елементів, які можуть надійно відпрацювати ще досить значний період часу. Внаслідок цього у 60...80 відсотків пристроїв АТ, які замінюються чи ремонтуються у відповідності до встановлених правил, використовуються далеко не повністю. Так, до певного періоду напрацювання (як правило це напрацювання планером ПС встановленого міжремонтного ресурсу) одні вироби зношуються так, що також потребують капітального ремонту, інші можуть бути відновлені за рахунок заміни окремих елементів, вузлів і блоків, треті – за рахунок виконання тільки профілактичних і регулювальних робіт, а окрема група виробів може експлуатуватись взагалі без ремонту. Особливо це стосується високонадійних блоків сучасної авіоніки.
Таким чином, виникає необхідність застосування різних організаційно-технологічних прийомів ремонту, оптимальних з точки зору витрат і надійності в умовах надзвичайно широкого асортименту виробів АТ. Основна мета ремонту при цьому зберігається: виявити у виробах АТ пошкоджені та зношені елементи і шляхом їх заміни або ремонту забезпечити відновлення надійності і працездатності об’єктів ремонту.
В цивільній авіації застосовуються різні системи, методи і види ремонтів АТ, в основу яких покладені різні принципи.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Характеристика ресурсів, які використовуються для проведення ремонтно-відновлювальних робіт | | | Класифікація систем ремонту авіаційної техніки |