Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вагонов

ВИДЫ ПОКРЫТИЙ ВАГОННЫХ ДЕТАЛЕЙ. | Техника безопасности и противопожарные мероприятия при окраске и сушке вагонов | Неисправности автосцепного устройства, возникающие в процессе эксплуатации | Требования к автосцепному оборудованию, предъявляемые в процессе эксплуатации | Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании на ПТО | Наружный осмотр | Ремонт деталей автосцепного устройства | Технологический процесс ремонта автосцепного устройства | Возможные неисправности корпуса автосцепки и механизма сцепления, упряжного устройства и поглощающих аппаратов | Шаблоны для обмера автосцепного устройства |


Читайте также:
  1. II. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов
  2. IV. Порядок разработки и определения технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов
  3. Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов.
  4. в вагоны и выгрузки грузов из вагонов
  5. Вагонный парк железных дорог и классификация пассажирских вагонов
  6. ВАГОНОВ

Кроме плановых видов ремонта приводы генераторов подвергаются технической ревизии, которая проводится:

- через шесть месяцев эксплуатации;

- при неясности клейм предыдущей ревизии;

- при обнаружении в смазке редуктора посторонних примесей;

- при полном освидетельствовании колесных пар;

- после обточки колесной пары с редукторным приводом от средней части оси.

Техническая ревизия выполняется в пунктах формирования и в отделениях по ремонту редукторно-карданных приводов вагоноремонтных заводов.

Перед производством ревизии все узлы привода очищают от грязи и льда и протирают ветошью, смоченной в керосине или дизельном топливе. Ревизия приводов от средней части оси выполняется с выкаткой колесной пары, а у приводов с клиноременной передачей – без выкатки колесных пар, если не требуется демонтаж ведущего шкива. У редукторов всех приводов проверяют состояние и износы шестерен, допуски на зазоры и биение в соответствии с техническими требованиями. Все выявленные неисправности в деталях приводов должны быть устранены. После выполнения работ по технической ревизии восстанавливают контрольные полосы и на корпусе хвостовика наносят белилами надпись с указанием даты и места выполненных работ.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 180 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Неисправности приводов генераторов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации| Ремонт редукторно-карданных приводов от средней части оси

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)