Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Гигроскопичность топлив

ВЛИЯНИЕ КАЧЕСТВА АВИАГСМ НА БЕЗОПАСНОСТЬ И РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ | ВЛИЯНИЕ СВОЙСТВ АВИАГСМ НА ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРЕДПРИЯТИЙ ГА | Нефть—основной вид сырья для производства авиаГСМ. Состав нефти | Переработка нефти | Очистка нефтепродуктов | ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТОПЛИВ И ИХ ОЦЕНКА | Теплота сгорания топлив | Испаряемость топлив | Вязкость | Низкотемпературные свойства топлив |


Читайте также:
  1. Алгоритм расчета выгорания топлива
  2. Альтернативные топлива
  3. Влияние различных факторов на топливную экономичность автомобиля
  4. Влияние свойств дизельного топлива на образование отложений в двигателе. Коррозийные свойства дизельных топлив.
  5. Влияние свойств и показателей топлив на образование отложений в двигателе
  6. Влияние химического состава нефтей на св-ва полученных топлив и масел. Элементарный и групповой состав нефти.
  7. Влияние химического состава нефти на свойства получаемых топлив и масел. Элементарный и групповой состав нефти.

Все углеводороды обладают гигроскопичностью, т. е. способ­ностью растворять в себе воду. Растворимость воды в топливе за­висит от химического состава, молекулярной массы углеводоро­дов, влажности и температуры воздуха и атмосферного давления. Меньше всего воды растворяется в парафиновых углеводородах, больше всего — в ароматических и непредельных. С повышением молекулярной массы всех углеводородов растворимость воды уменьшается. С увеличением влажности воздуха, температуры и атмосферного давления растворимость воды в топливе возрастает.

Молекулы воды не вступают в химическое взаимодействие с молекулами углеводородов и удерживаются в топливе, подчи­няясь законам диффузии, т. е. молекулы воды находятся в меж­молекулярном пространстве углеводородов. Такие растворы назы­вают ограниченными. Они обладают обратимой гигроскопичнос­тью, т. е. свойством поглощать в себя (растворять) или выделять (испарять) при изменении условий некоторое количество влаги. Существуют растворы с необратимой гигроскопичностью, когда вещества неограниченно растворяются друг в друге с образова­нием устойчивых химических связей, например, водно-спиртовые растворы. В этом случае вода не выделяется в свободном состоя­нии даже при резких колебаниях температуры и давления.

Вода в топливах может находиться в трех состояниях: раство­ренном, эмульсионном и свободном.

Топлива отличаются незначительной гигроскопичностью. При благоприятных условиях в них может раствориться около 0,012 % воды (120 г/т).

При снижении температуры растворимость воды уменьшается и, например, при снижении температуры от 20 до 0°С из каждой тонны топлива может выделиться 60 г воды в виде эмульсии — мелких капелек размером 10...40 мкм. Например, за один полет самолета Ил-62 количество выделившейся воды может составить 6... 7 л, самолета Ан-24 — 0,3... 0,4 л.

Главная опасность от присутствия эмульсионной воды заклю­чается в том, что она может вызвать обмерзание фильтров и на­рушить работу топливной системы ВС. Мельчайшие капельки во­ды склонны к сильному переохлаждению (капельки диаметром 10 мкм переохлаждаются до минус 40 °С). Такие капельки воды, сталкиваясь с твердой поверхностью фильтров, мгновенно превра­щаются в лед, вызывая обмерзание сетки фильтра. Кроме того, вода отрицательно влияет на работу топливомеров, различных клапанов, дренажной системы, топливорегулирующей аппаратуры. Отстойная (свободная) вода вызывает также механические по­вреждения покрытий и швов топливных баков.

Учитывая большое влияние воды на надежность работы топ­ливных систем, содержание ее в топливах при заправке ограничи­вают не более 0,003 % (т. е. 30 г/т). Для снижения содержания свободной воды топливо обезвоживают в фильтрах-сепараторах, а при температуре наружного воздуха в месте вылета плюс 5 "С и ниже, полетах за полярный круг и полетах продолжительностью более 5 ч для предотвращения кристаллообразования воды в топ­ливо вводят антиводокристаллизующие присадки — этилцелло-зольв (жидкость «И»), тетрагидрофурфуриловый спирт (жидкость ТГФ) и их смеси 1: 1 с метанолом. Эти спирты взаимодействуют с водой, образуя низкозамерзающие растворы, предотвращая кри­сталлизацию (и частично конденсацию) воды в интервале экс­плуатационных температур. Присадки вводят в количестве от 0,1 до 0,3 % в зависимости от типа ВС и характера рейса.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 401 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Зависимость потенциального содержания топлива в нефти от температуры начала кристаллизации| Стабильность топлив

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)