Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Торможение автопоезда



Читайте также:
  1. Безусловное торможение
  2. Безусловное торможение
  3. Динамический паспорт автопоезда
  4. Продольная устойчивость автопоезда
  5. Рекуперативное торможение
  6. Служебное торможение
  7. Топливная экономичность автопоезда

Рассмотрим торможение прицепного автопоезда (рис. 7.5) на горизонтальной дороге, пренебрегая силой сопротивления возду­ха (Р в = 0), так как ее влияние при небольшой скорости незначи­тельно.

При торможении замедление будет равно:

для автомобиля-тягача

для прицепа

где G aи G пр— вес с полной нагрузкой соответственно автомоби­ля-тягача и прицепа; т аи т пр— полная масса автомобиля-тягача и прицепа; Рс максимальная сила тяги на крюке.

С учетом суммарной тормозной силы, которая равна:

для автомобиля-тягача

P тор= R x1+ R x2;

для прицепа

P тор пр= R x3+ R x4,

можно записать

где и — удельная тормозная сила автомобиля-тягача

Рис. 7.5. Силы, действующие на автопоезд при торможении

и прицепа.


Для случая использования сцепного устройства автомобиля с прицепом, не имеющего зазоров, можно считать, что при тормо­жении значения замедления автомобиля-тягача и прицепа равны (j з= j з пр).

Приравняв правые части выражений для замедлений автомо­биля-тягача и прицепа, получим

где – приведенный вес автопоезда с полной на-

грузкой.

Из выражения для силы тяги на крюке следует, что при тормо­жении автопоезда характер взаимодействия автомобиля-тягача и прицепа зависит от соотношения между их удельными тормозны­ми силами.

При равенстве удельных тормозных сил автомобиля-тягача и прицепа сила тяги на крюке Р с = 0 и их торможение происходит одновременно. Однако достичь этого в обычных тормозных систе­мах с пневматическим приводом не удается.

Если удельная тормозная сила автомобиля-тягача меньше, чем у прицепа, то сила Р с > 0 и прицеп тормозится с опережением, растягивает автопоезд и исключает его складывание, однако ухуд­шается эффективность торможения автопоезда. При этом прицеп может сползать вбок и тянуть за собой автопоезд.

Если удельная тормозная сила автомобиля-тягача больше, чем у прицепа, то сила Р с < 0 и прицеп тормозится с запаздыванием, накатывается на автомобиль-тягач, что может вызвать складыва­ние автопоезда и нарушение его устойчивости. Это и наблюдается у современных автопоездов с пневматическим тормозным приво­дом.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 414 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)