Структура системы электроснабжения

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

по теме

«Электроснабжение и системы электрической тяги»

Составил:

Доцент к.т.н. Желдак К.В.

Новосибирск, 2011

Структура системы электроснабжения

Подвижной состав электрифицированных ж.д. и система электроснабжения составляют единую электрическую цепь. Все источники электроэнергии (ГРЭС, ТЭС, АЭС и т.д.) объединены линиями электропередач в единую энергосистему (ЕЭС). Различают системы внешнего и тягового электроснабжения.

Первая представляет собой мощную энергетическую систему с крупными электрическими станциями, трансформаторными подстанциями и линиями передачи. Электроэнергия, вырабатываемая на электростанциях, передается по линиям электропередач (ЛЭП) к трансформаторным подстанциям энергосистемы трехфазного тока, от которых получают питание потребители промышленности, сельского хозяйства, железных дорог и др.

Вторая система тягового электроснабжения состоит из тяговых подстанций и тяговой сети, устройство которых определяется применяемой системой электрической тяги. Тяговое электроснабжение должно обеспечить бесперебойное питание ЭПС. Чтобы в случае прекращения подачи электроэнергии не останавливались электровозы и электропоезда на перегоне, не нарушался график движения, предусматривается резервирование отдельных элементов системы.

Схема электроснабжения электрических железных дорог:

1 - линия электропередач;

2 - тяговая подстанция;

3 - питающая линия;

4 - токоотводящая линия,

5- контактная сеть;

6 - рельсы;

7 - локомотив

Качество подаваемое системой электроснабжения электрической энергии оценивают уровнем напряжения (U), а на участках переменного тока, кроме того, - синусоидальностью напряжения, тока и частотой.

Низкое качество энергии приводит к нарушению нормальной работы ЭПС: снижаются скорость движения, возникают боксование, броски тока, перегрев и пробой изоляции и др.

В электротяговых сетях различают контактные сети, рельсовые цепи, питающие и токоотводящие провода тяговых подстанций.

Конструкция контактной подвески и токоприемников с учетом взаимодействия ЭПС и пути должны обеспечить надежную работу электрифицированных участков в любых климатических условиях.

Дата добавления: 2015-10-21