Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Случай 2

Читайте также:
  1. Всеобъемлющее чувство ответственности. До свидания, Случай
  2. Второй случай.
  3. Генераторы псевдослучайных чисел с равномерным распределением.
  4. Глава 6. А вот еще был случай...
  5. Графическое представление случайной величины
  6. Двумерные дискретные случайные векторы
  7. Двумерные непрерывные случайные векторы

Правило 12. На одном галсе, не связаны.

Правило 14. Яхта должна избегать касаний.

Правило 18.2(а). Огибание и прохождение знаков и препятствий: предоставить место; уступить дорогу. Яхты связаны – главное правило.

Правило 18.2(b). Огибание и прохождение знаков и препятствий: предоставить место; уступить дорогу. Яхты связаны до зоны двух длин.

Правило 18.2(с). Огибание и прохождение знаков и препятствий: предоставить место; уступить дорогу. Яхты не связаны до зоныдвух длин.

Правило 18(с) не применяется к яхтам, находящимся в положении «чисто впереди - чисто позади», если яхта, находящаяся чисто позади достигает зоны двух длин раньше яхты, находящейся чисто впереди. Правило 18.2(b) не применяется к яхтам, которые не были связаны до того, как первая из них достигла зоны двух длин. Когда правило 18.2(а), (b) и (с) не применяются, право дороги определяется соответствующими правилами Раздела А Части 2.

Установленные факты [1]

Яхты О и I в бакштаг левого галса при слабом ветре подходили к знаку, который следовало огибать правым бортом. Когда яхта О вышла на траверз знака, она была явно впереди яхты I и находилась на расстоянии в 3.5 корпуса от знака. В этот момент яхта I достигала зоны двух длин. Сделав поворот фордевинд, яхта О пошла курсом на знак и ударила яхту I в корму, не причинив повреждений. Яхта О подала протест по правилу 18.2(с), а яхта I - по правилу 12.

Протестовый комитет дисквалифицировал яхту О, которая подала апелляцию.

Решение
Апелляцию отклонить. Яхта О, по-видимому, считала, что правило 18.2(с) применимо, когда яхты находились в положении 1, и что яхта I, находящаяся чисто позади, была обязана уступать ей дорогу, пока обе яхты не пройдут знак. Но, как гласит правило 18.2(с), оно применяется только в случае, если яхта находится чисто впереди в момент достижения ею зоны двух длин. В положении 1 яхта I достигла зоны двух длин, но яхта О была явно вне этой зоны. После поворота фордевинд, сделанного яхтой О, чтобы идти к знаку, яхты стали связанными, и яхта О по правилу 18.2(а) стала обязанной предоставить яхте I место для прохождения знака, включая место для необходимого ей поворота фордевинд. До того, как яхта О ударила I, яхта I была чисто впереди яхты О. В это время правило 18.2(а) перестало действовать, и начало действовать правило 12. Правило 18.2(b) не применимо, так как яхты не были связаны непосредственно перед тем, как I достигла зоны двух длин.

Поддержать решение о дисквалификации яхты О по правилу 12. Яхта О нарушила также правило 14, поскольку она имела возможность избежать касания с I. Вероятно, у яхты I не было возможности избежать касания. Но даже если бы у нее такая возможность и была, то она не подлежала бы дисквалификации по правилу 14, так как она имела право дороги и не было повреждений


Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Случай 12 | Случай 13 | Случай 14 | Случай 15 | Случай 16 | Случай 21 | Случай 23 | Случай 25 | Международные правила предупреждения столкновения судов в море. | Случай 53 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
От Комитета по гоночным правилам и апелляциям ВФПС| Случай 10

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)