Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Схема управления стояночными тормозами

Читайте также:
  1. A. схема, отражающая состав и связи данных базы для предметной области
  2. CALS-система - Интегрированная электронная информационная система управления реализующая технологию CALS.
  3. CSRP-система - Интегрированная электронная информационная система управления, реализующая концепцию CSRP.
  4. II. Краткие сведения о лицах, входящих в состав органов управления предприятия, сведения о банковских счетах, аудиторе.
  5. III. ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ
  6. MRP-система - интегрированная электронная информационная система управления, реализующая концепцию MRP.
  7. Puc.1. Схема проблемно ориентированного анализа

 

Каждая тележка включает в себя четыре тормозных блока одностороннего действия, по одному на колесо, которые при торможении вагона обеспечивают передачу усилий от тормозных цилиндров к тормозным колодкам и от них на поверхности катания колес.

При этом два тормозных блока оборудованы тормозными цилиндрами, а два других блока, тормозными цилиндрами с цилиндрами стояночными тормозными.

Цилиндр тормозной стояночный пневматический двухкамерный, представляет собой устройство, состоящее из тормозного цилиндра и цилиндра стояночного тормоза, которые торцевыми частями через фланец соединены между собой (см.рис.100). Стояночный тормоз состоит из корпуса, пружин, поршня, штока, крышек и болта. Шток стояночного тормоза связан с поршнем и упирается в пятку днища поршня тормозного цилиндра. Пружина с одной стороны упирается в крышку, а с другой стороны в поршень. Болт с торцевой стороны насаживается на подшипник, а конец болта с помощью резьбы вворачивается в гайку, которая вставлена внутрь штока. При отсутствии давления сжатого воздуха в рабочей полости стояночного тормоза пружины разжимаются и, воздействуя на поршень, передают усилие на поршень тормозного цилиндра. Поршень движется, сжимая пружину, выдвигает шток, и тормозное усилие передается


 

Рис.100

 

на тормозную колодку через рычажную передачу,- колесо затормаживается. При подаче сжатого воздуха в рабочую полость стояночного тормоза происходит обратное перемещение поршня, что приводит к растормаживанию колес.

При транспортировании вагона посторонней тягой или при неисправности блока управления стояночным тормозом, стояночный тормоз выключается при помощи болта. При этом происходит сжатие пружин и фиксация их в этом положении.

В данном случае будет работать только тормозной цилиндр, обеспечивая торможение вагона.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Защита силовых цепей тягового привода | Защита от буксования и юза | Тяговый режим | Управление от КМ резервного. | Структурная схема управления поездом и вспомогательных цепей | Схема бортовой сети | Схема включения ИПП основная и резервная | Схема включения БКЦУ, белых фар, габаритных огней | Включение МК по основной схеме | Схема управления работой раздвижных дверей |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Включение стеклоочистителя и стеклоомывателя| Сигнализаторы давления

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)