О.К., К.Ч.: А скажите, пожалуйста, прицельное оборудование, где было удобнее и точнее?

Прицельное оборудование, конечно, удобнее было на СБ. Там были оптический прицел и коллиматорный прицел. На «Пешках» в основном летчик наводил прицел, штурман только давал команду на пикирование. А с пикирования прицеливание производил летчик. С горизонтального - на «Пе-2» штурмана был оптический прицел. ОПБ-1 назывался.

- О.К., К.Ч.: Мы общались со штурманом Михаилом Андреевичем Сухановым, тоже Герой Советского Союза…

Я его хорошо знаю.

- О.К., К.Ч.: Знаете Михаил Андреевича? А мы с ним долго общались! Даже фотографии с ним есть. И он рассказывал: «Когда с пикирования целюсь, ловлю цель в прицел. А летчик чуть впереди меня сидит и вот, ему по плечу стучу: «Пошел!» И он, вводит самолет в пике»

Абсолютно точно. Так было точно. Но вывод он сам уже делал, ну, иногда подскажешь, конечно.

О.К., К.Ч.: На ДБ-3 штурман на всякий случай имел возможность управления самолетом: ручка у него была, минимальные приборы, сектора газа. На СБ и на Пе-2 такой возможности не было?

Нет, не было. Но бывало, что штурман убитого летчика сдвигал и сам управлял. Такие были случаи и на Пе-2, когда штурман приводил самолет и сажал. А на СБ даже такой возможности не было, впрочем и на «Бостонах» тоже.

О.К., К.Ч.: То есть, если летчик погиб, значит, все?

Да, все, некому больше.

О.К., К.Ч.: Долго Вы «Пешки» изучали?

По-моему, с сентября до ноября месяца. Это в Сальске. Потом нас послали в Кировобад переучиваться на «Бостоны». Это было в ноябре 41-го года. «Бостон» - по технически название «А-20Б».

- О.К., К.Ч.: Где-то встречались название «Б-3», где-то «Б-4»…

Нет, таких я не знаю самолетов.
До конца 42-го года учились, мы и ночью летать еще учились. На поступающих к нам «Бостонах» прицелы и пулеметные установки были сняты, перегоняли к нам только с коллиматорным прицелом. Где-то в начале 43-го года полетели в Москву перевооружаться.

О.К., К.Ч.: А радиооборудование, радио-полукомпасы были?

Были.

О.К., К.Ч.: И как после СБ и «Пешки» показался «Бостон»?

Очень хорошо. Кабина намного просторнее, чем на СБ, комфортнее. Очень хороший мотор воздушного охлаждения, Райт-Циклоновский. Если наши там, на «Пешках» и СБ, вырабатывали в бою 90-100 часов, то эти по 500 часов примерно вырабатывали, если не повредят, конечно.
И экипаж не три, а четыре человека - летчик, штурман, стрелок-радист, стрелок. Нижняя полусфера у них была отдана стрелку, ведь все поражения от истребителей в основном получали с задне-нижней полусферы, то есть необозримой. Если в одиночку идем, то снизу сзади мы не видели, слепые были. Поэтому и атаки в основном оттуда производились. А на «Бостонах» стрелки уже были, поставили пулеметы Березина.

Дата добавления: 2015-09-06